物聯(lián)網(wǎng)如何助力踏板車共享行業(yè)

了解微型交通公司如何利用物聯(lián)網(wǎng)解決政府法規(guī)，與城市共享數(shù)據(jù)以及加強(qiáng)良好的踏板車駕駛行為。

市政當(dāng)局正在收回他們的街道和人行道，制定新的規(guī)定，要求公司遵守城市合規(guī)條例和數(shù)據(jù)共享標(biāo)準(zhǔn)。這些新的政府法規(guī)迫使許多微型出行公司更仔細(xì)地審視自己的業(yè)務(wù)和為其提供動(dòng)力的系統(tǒng)。

盡管快速部署仍然很重要，但是最成功的微型交通公司現(xiàn)在正在構(gòu)建能夠適應(yīng)政府法規(guī)的靈活的共享交通系統(tǒng)。它們是關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)靈活的移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)，還將帶來(lái)新的收入流和更好的客戶體驗(yàn)。

實(shí)際上，花時(shí)間并實(shí)施全面的物聯(lián)網(wǎng)解決方案的公司能夠克服微交通行業(yè)的一些最大挑戰(zhàn)。在本文中，我們將說明微型交通公司如何利用實(shí)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)功能來(lái)更好地與城市互動(dòng)，并創(chuàng)建使城市和提供商都受益的服務(wù)。

實(shí)時(shí)處理新的政府法規(guī)

踏板車共享公司面臨的主要挑戰(zhàn)之一是，政府法規(guī)（例如停車規(guī)則，車輛上限和其他法律）在城市之間會(huì)發(fā)生變化。這意味著運(yùn)營(yíng)商需要能夠更改其踏板車的基本產(chǎn)品行為以適應(yīng)城市法規(guī)。例如，在部署小型摩托車車隊(duì)時(shí)，運(yùn)營(yíng)商需要能夠?qū)⑵湫⌒湍ν熊囃Ｔ谡_的區(qū)域并遵守城市規(guī)定的速度限制。

為此，許多共享出行公司已開始采用OTA固件更新，以可靠地對(duì)踏板車的內(nèi)部IoT設(shè)備進(jìn)行重新編程，以符合城市法規(guī)。OTA固件更新是指在遠(yuǎn)程嵌入式設(shè)備上遠(yuǎn)程更新代碼的實(shí)踐。借助OTA固件更新，共享出行的公司可以對(duì)摩托車進(jìn)行重新編程，以遵循城市的速度限制。一家公司甚至可以對(duì)踏板車進(jìn)行重新編程，以通過向用戶的手機(jī)發(fā)送消息或發(fā)出噪音來(lái)向騎行者發(fā)出警告（如果他們駕駛得太快）。

在解決停車限制時(shí)，許多踏板車公司甚至都在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)創(chuàng)建無(wú)線停車集線器。 這些停車中心可以與踏板車的內(nèi)部IoT設(shè)備通信，以確保踏板車停在正確的區(qū)域中。 物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以警告騎手，他們需要在下車前將踏板車停在停靠站。 相同的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以將信息發(fā)送到用戶的手機(jī)，以使他們知道最近的停車站在哪里。

通過云與城市合作并共享數(shù)據(jù)

踏板車公司甚至可以使用IoT幫助城市提供做出更好決策所需的數(shù)據(jù)。公司通常被要求將踏板車數(shù)據(jù)（例如交通方式和環(huán)境條件）提供給城市，作為其經(jīng)營(yíng)許可證的一部分。這可能是一個(gè)極其復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)挑戰(zhàn)，因?yàn)楣颈仨毷谟璩鞘性L問其踏板車設(shè)備數(shù)據(jù)的權(quán)限，而不能授予他們?cè)L問其所有數(shù)據(jù)的權(quán)限。

隨著越來(lái)越多的數(shù)據(jù)共享法規(guī)的出臺(tái)，許多出行運(yùn)營(yíng)商正與物聯(lián)網(wǎng)公司合作，建立便于共享數(shù)據(jù)的服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)可以充當(dāng)公司代步車和城市之間的數(shù)據(jù)代理。通過創(chuàng)建這些系統(tǒng)，滑板車公司可以改善與城市的關(guān)系，并給他們一個(gè)激勵(lì)，讓他們的滑板車留在街上。

無(wú)線強(qiáng)化良好的踏板車駕駛行為

踏板車共享公司面臨的最大問題是，他們通常缺乏執(zhí)行良好踏板車行為的能力。在理想的世界中，人們會(huì)負(fù)責(zé)任地使用踏板車，但不幸的是，情況并非總是如此。

當(dāng)滑板車公司不執(zhí)行良好的駕駛行為時(shí)，他們就把這一負(fù)擔(dān)推給了城市。一個(gè)城市不可能承擔(dān)強(qiáng)制執(zhí)行良好的騎摩托車行為的全部責(zé)任;這是一項(xiàng)共同的責(zé)任。最終，城市將選擇保護(hù)其公民，這可能導(dǎo)致全面的禁令。

最好的技術(shù)提供商有責(zé)任確保車手安全并減輕城市負(fù)擔(dān)。公司可以做到這一點(diǎn)的一種方法是通過遠(yuǎn)程監(jiān)視踏板車的行為并通過連接的傳感器實(shí)施良好的做法。例如，許多微型交通公司正在使用內(nèi)部物聯(lián)網(wǎng)傳感器來(lái)確定騎手是直線行駛還是搖擺。 如果傳感器檢測(cè)到騎手在晃動(dòng)，則可以對(duì)其進(jìn)行編程以警告騎手或減慢自行車的速度。這樣的功能對(duì)于抵制新手和不穩(wěn)定的騎手尤為重要。

通過物聯(lián)網(wǎng)的差異化

最成功的微型交通公司正在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)改善與城市的關(guān)系并解決一些最大的最后一公里問題。 至關(guān)重要的是，讓微型交通公司了解IoT技術(shù)不僅為更好地管理遠(yuǎn)程資產(chǎn)提供了機(jī)會(huì)，而且還為騎行者和管理它們的城市創(chuàng)造了更好的體驗(yàn)。