2019年空客直升機(jī)的運(yùn)營業(yè)績情況分析

空客直升機(jī)是空客集團(tuán)的全資子公司?？罩睉{借先進(jìn)的技術(shù)、齊全的型號譜系、強(qiáng)大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和良好的軍民互動模式在全球直升機(jī)市場獨占鰲頭。

2019年運(yùn)營業(yè)績

空直的直升機(jī)產(chǎn)品服務(wù)于全球150多個國家，幾乎可以完成所有類型的垂直飛行任務(wù)。民用直升機(jī)從輕型單發(fā)H125到大型雙發(fā)H225。軍用直升機(jī)在最嚴(yán)酷的前線作戰(zhàn)條件下經(jīng)過考驗，獲得了全球160多個武裝部隊的信任。

2019年，空直營業(yè)收入達(dá)到60.07億歐元，比2018年的59.34億歐元增加1%，調(diào)整后息稅前利潤達(dá)到4.22億歐元，比2018年的3.8億歐元增加11%，這是繼2016年利潤負(fù)增長之后連續(xù)第三年增長。在60.07億歐元的總收入中，以軍民機(jī)劃分，民機(jī)收入占45%，軍機(jī)收入占55%，首次超過了民機(jī)銷售收入，這主要由于民機(jī)市場蕭條，公司加大了對軍機(jī)市場的開拓，NH90、“虎”、H145M、H225M和UH-72A等型號為公司贏來了豐厚的訂單。以產(chǎn)品和服務(wù)劃分，產(chǎn)品收入占57%，服務(wù)收入占43%。近5年空直服務(wù)類收入大約保持在總收入的40%~50%之間，這種服務(wù)與產(chǎn)品平分秋色的局面得益于其在售后服務(wù)領(lǐng)域的大力投入?？罩避娒癫⒅亍a(chǎn)品與服務(wù)并行的發(fā)展戰(zhàn)略大大提高了公司的市場競爭力、降低了運(yùn)營風(fēng)險。

2019年，空直訂單量達(dá)到369架（凈訂單310架），比2018年的413架減少10.6%，這些訂單來自全球52個國家161名用戶，加上支持和服務(wù)收入，總價值超過70億歐元。2019年的交付量為332架，比2018年的356架減少6.7%。早在2012~2014年，公司每年的交付量保持在470架以上，訂單量在400架以上。從2015年開始，交付量和訂單量均出現(xiàn)了明顯下滑，這幾年一直保持在400架左右，主要是受全球經(jīng)濟(jì)周期性下行的影響。

在民用市場，H125和H145依然是最暢銷的機(jī)型，2019年的訂貨量分別為130架和91架。在軍用市場，由于NH90、H225M等項目在國際競爭中獲得成功，加強(qiáng)了公司在軍機(jī)市場的地位。2019年，空直繼續(xù)保持民機(jī)市場的領(lǐng)先地位，近幾年，公司在全球民用、準(zhǔn)軍用市場的份額持續(xù)小幅增長，2018年和2019年均達(dá)到了54%。

民機(jī)產(chǎn)品市場分析

2019年空直的訂單量為369架，其中輕型單發(fā)的訂購量占總訂單的45.5%，這個比例與往年相當(dāng)，大約接近總訂單的一半。目前空直的輕型單發(fā)直升機(jī)主要有兩款——H125和H130，H125在全球累計交付4000多架，H130交付近700架。憑借性能優(yōu)秀、任務(wù)能力強(qiáng)和單機(jī)價格低等優(yōu)點，H125在單發(fā)市場一直保持領(lǐng)先地位。目前國內(nèi)有140多架H125，居直升機(jī)機(jī)隊之首。近幾年空直不斷提升H125的性能，最近又推出了尾槳增強(qiáng)技術(shù)、緊湊型儀表板、飛行員最大視野套件和遠(yuǎn)航首限指示等選裝設(shè)備，以滿足復(fù)雜的高空作業(yè)任務(wù)。公司計劃今年再次提升H125的動力，有效載荷增加190千克，并且保持價格不變。

空直輕型雙發(fā)的代表機(jī)型是H135和H145。H135是緊急醫(yī)療救護(hù)和公安執(zhí)法領(lǐng)域的經(jīng)典機(jī)型，占全球醫(yī)療救護(hù)機(jī)隊的25%，公司已向全球客戶交付了1300多架，總飛行時間超過500萬小時。但是近幾年，H135的交付量和訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如H145，針對這一局面，空直想方設(shè)法進(jìn)行產(chǎn)品升級和銷售布局。2016年，在H135上裝備了自主研發(fā)的Helionix數(shù)字化航電系統(tǒng)，大大提高了靈活性和飛行安全性，降低了飛行員工作量。同年，在中國青島建立H135總裝線，充分體現(xiàn)了開拓中國市場的決心。盡管如此，作為在醫(yī)療救護(hù)市場的主推機(jī)型，與萊昂納多AW109等競爭機(jī)型相比，H135有效載荷小、空間不足、續(xù)航時間短，在市場競爭中后勁不足。今年年初，空直宣布再次升級H135，有效載荷增加120千克，續(xù)航時間增加40分鐘，升級版將于今年年底前取證。

2019年，H145的訂購量占公司總訂單的四分之一，這型機(jī)是空直在輕型市場的拳頭產(chǎn)品。目前，H145全球交付量達(dá)到1400多架，累計飛行時間超過500萬小時?？罩边€研發(fā)出配備HForce武器系統(tǒng)的軍用型H145M,近兩年市場反饋良好。在2019年美國直升機(jī)博覽會上，空直推出了五片槳葉的新型H145，有效載荷增加150千克，整體性能顯著提高，計劃今年年底取證和首架交付。

作為“姐妹”機(jī)型，H135和H145在緊急醫(yī)療救護(hù)、公安執(zhí)法等細(xì)分市場存在一定的競爭性。事實上，這兩型機(jī)都是輕型市場的佼佼者，H135具有同級別產(chǎn)品中優(yōu)異的運(yùn)營成本，而H145擁有更寬敞的座艙，如何在同一市場競爭與生存，則取決于細(xì)分任務(wù)和客戶需求。

中型雙發(fā)H155/“海豚”系列機(jī)因為型號老舊、性價比不高，這幾年銷量寥寥可數(shù)。為了在中型雙發(fā)市場占有一席之地，空直巨額投資、傾心打造出新一代中型雙發(fā)多用途直升機(jī)H160，這是迄今為止世界上第一架全復(fù)合材料民用直升機(jī)，采用了空直68項專利技術(shù)。該機(jī)在性能水平、先進(jìn)性、舒適性、可靠性、維護(hù)性、能源效率等方面優(yōu)于傳統(tǒng)的中型直升機(jī)，建立了中型直升機(jī)的新標(biāo)準(zhǔn)，目前已獲取25架訂單。空直還研發(fā)了H160的軍用型H160M，法國陸軍已把其選入聯(lián)合輕型直升機(jī)計劃，2026年實現(xiàn)首批交付。未來H160將引領(lǐng)中型直升機(jī)的發(fā)展趨勢，同時為空直帶來源源不斷的訂單。

超中型雙發(fā)H175是空直為近海油氣平臺運(yùn)輸量身打造的一款先進(jìn)的多用途直升機(jī)，但是“生不逢時”，受全球經(jīng)濟(jì)和油價影響，目前全球共交付了33架，近兩年的訂購量僅為個位數(shù)。2019年我國交通部下屬的海上救撈局訂購了2架搜救型H175。在油氣市場持續(xù)低迷的情況下，搜索救援和公務(wù)運(yùn)輸領(lǐng)域或?qū)镠175打開一扇窗。

空直的大型直升機(jī)主要是“超級美洲豹”家族成員，包括民用型H215、H225和軍用型H215M、H225M。2019年，“超級美洲豹”系列機(jī)為空直贏得了29架的訂貨量，從2016年開始，“超級美洲豹”的銷量基本保持在每年20架左右，2017年曾創(chuàng)出54架的成績。截至2019年9月，空直已累計交付了1000架“超級美洲豹”，由全球59個國家和地區(qū)的近100個客戶運(yùn)營。2019年，我國國網(wǎng)通航有限公司購買了一架H215，主要用于電力網(wǎng)絡(luò)的空中建設(shè)和維護(hù)，曾亮相于天津國際直升機(jī)博覽會。

值得一提的是，盡管“超級美洲豹”是經(jīng)典機(jī)型，但是其改進(jìn)型H225卻不盡人意，在經(jīng)歷了2012年緊急迫降和2016墜機(jī)事件后，用戶對其信心不足，導(dǎo)致在民用市場受到冷遇。H225擁有技術(shù)先進(jìn)、運(yùn)載力大，續(xù)航能力強(qiáng)等眾多優(yōu)點，空直不想放棄這款全球最先進(jìn)的大型直升機(jī)，因此把銷售重點轉(zhuǎn)向了準(zhǔn)軍事和軍事領(lǐng)域。