關(guān)于改裝汽車懸掛系統(tǒng)時(shí)的選擇問題

（文章來源：巴博斯改裝資訊）

在我們的汽車改裝懸架系統(tǒng)的過程中，經(jīng)常會(huì)在改裝店的簡介表中見到諸如麥弗遜式，雙叉臂式，多連桿式，雙連桿式，四連桿式，扭力梁式，拖拽臂式等多種前后懸掛系統(tǒng)等這些專業(yè)名詞，看著就讓人頭暈．有些人索性置之不理，其實(shí)這些名詞數(shù)據(jù)是改裝汽車懸架系統(tǒng)時(shí)極其重要的參考依椐，它決定著汽車改裝后的穩(wěn)定性，舒適性，安全性。是汽車最關(guān)鍵的部件之一。

簡單點(diǎn)來說懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺，因?yàn)樵谲囕v上使用不同的懸掛系統(tǒng)，會(huì)使駕駛者與乘客在車輛行駛過程中都獲得不同的感受。

而現(xiàn)在大多數(shù)廠家在自己的車型上無論裝配什么樣的懸掛系統(tǒng)，都通通宣傳自己的操控性如何如何好，乘坐如何如何舒適，這種宣傳也在某種程度使車主產(chǎn)生了誤區(qū)，出現(xiàn)一些因車輛失控造成的車禍。一般說來汽車的懸掛系統(tǒng)分為二種，一種是非獨(dú)立懸掛，另一種是獨(dú)立懸掛，由于人們對車子操控性與乘坐舒適性的要求越來越高，所以不論是在購車時(shí)還是在改裝時(shí)，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)已經(jīng)漸漸淘汰。

這里就獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)簡單介紹，以便于廣大改裝迷們在改裝時(shí)踩雷。

獨(dú)立懸掛系統(tǒng)就是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并且提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的軟彈簧改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動(dòng)機(jī)位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互相不干擾，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。

不過獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)。現(xiàn)代轎車大多都是采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按其結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。
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