機(jī)器人配送是如何在疫情期間小試牛刀的

疫情為無(wú)人配送提供了“試驗(yàn)場(chǎng)”

無(wú)人配送車、配送無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人……新冠肺炎疫情暴發(fā)后，旨在解決“最后一公里”末端配送問(wèn)題的無(wú)人配送公司先后加入戰(zhàn)“疫”。

“疫情期間的無(wú)人配送，為今后的無(wú)人配送技術(shù)、模式發(fā)展提供了很好的‘試驗(yàn)場(chǎng)’，同時(shí)物流、外賣行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)為無(wú)人配送提供了更為廣闊的發(fā)展空間，無(wú)人配送或?qū)⒂瓉?lái)快速發(fā)展?！痹谑澜鐧C(jī)器人大會(huì)組委會(huì)秘書處近日組織召開的“無(wú)人配送”線上主題座談會(huì)上，中國(guó)電子學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)梁靚表示。

疫情期間，看到一些醫(yī)護(hù)人員被感染的消息，很多人在揪心之余冒出這樣一個(gè)想法：要是有機(jī)器人替代他們的一部分工作就好了！

事實(shí)上，這個(gè)想法已經(jīng)在多個(gè)醫(yī)院實(shí)現(xiàn)。疫情對(duì)于物流配送提出的無(wú)接觸、高頻率、實(shí)時(shí)監(jiān)控等要求，加速了無(wú)人配送的落地。

坎德拉（深圳）科技創(chuàng)新有限公司產(chǎn)品總監(jiān)王雪松在本次座談會(huì)上介紹，他們的多款醫(yī)療機(jī)器人已在武漢火神山醫(yī)院等多家醫(yī)院投入運(yùn)行，協(xié)助醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行治療和疫情防控工作。

在浙江嘉興市新冠病毒集中隔離留觀點(diǎn)，穿山甲公司的首批送餐機(jī)器人“Amy”上崗了 。每到送餐時(shí)間，先由穿戴防護(hù)服、佩戴口罩的工作人員負(fù)責(zé)將餐食依次放置在機(jī)器人的托盤上，并在其觸摸屏上選擇對(duì)應(yīng)的房間號(hào)，然后“Amy”就會(huì)帶著飯菜送到相應(yīng)房間。

京東物流則在疫情期間提供了樓宇內(nèi)的物流配送、最后5公里的末端物流配送等解決方案。京東物流自動(dòng)駕駛算法科學(xué)家朱偉鋮介紹，疫情背景下，由于缺人手，很多快遞小哥的工作時(shí)間普遍變長(zhǎng)了?！八麄兊膭趧?dòng)強(qiáng)度太大了，無(wú)人配送提供了非常好的解決方案。”

更重要的是，在此次疫情中無(wú)人配送這項(xiàng)科技充分展示了它在另一方面的優(yōu)勢(shì)——最大程度地減少人員接觸，減少病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)。

正如世界機(jī)器人大會(huì)組委會(huì)秘書處聯(lián)合130家機(jī)構(gòu)和企業(yè)就疫情防控期間做好科技支持服務(wù)工作共同發(fā)起的倡議中所言：這場(chǎng)全民戰(zhàn)“疫”中，沒有旁觀者，與人類從“陌生”走向“共生”的機(jī)器人，正在和人類一道，用科技的力量同時(shí)間賽跑、與病魔較量。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，機(jī)器人成本居高不下仍是目前機(jī)器人行業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題。

獵豹移動(dòng)公共事務(wù)部總監(jiān)李天涯認(rèn)為，需要國(guó)家開展采購(gòu)補(bǔ)貼、項(xiàng)目補(bǔ)貼等形式給予真金白銀的支持，單純依靠企業(yè)自籌，會(huì)影響這個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

有業(yè)內(nèi)人士指出，此次參與防疫的機(jī)器人以靠企業(yè)捐贈(zèng)為主，并未出現(xiàn)清晰的盈利模式。而我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)與零部件還依賴進(jìn)口，中國(guó)在高精尖產(chǎn)品上與德日企業(yè)整體差距仍然明顯，這就導(dǎo)致其成本居高不下。因此，加速核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化是當(dāng)務(wù)之急。

無(wú)人配送涉及技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用、客戶需求、應(yīng)用成本、政策補(bǔ)貼等多方面的因素。這項(xiàng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，需要多方力量協(xié)同。

疫情期間小露身手的無(wú)人配送，是否會(huì)在疫情結(jié)束后繼續(xù)保持發(fā)展勢(shì)頭？我國(guó)首部機(jī)器人產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書《中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》的主編石勝君認(rèn)為，疫情過(guò)后，更多行業(yè)也將加速推向“少人化、無(wú)人化、智能化”。

統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)快遞數(shù)量增長(zhǎng)迅速，現(xiàn)在每年的增速大約為25%。這勢(shì)必需要更大的配送能力，無(wú)人配送的發(fā)展空間無(wú)疑頗具想象力。

“線上消費(fèi)的發(fā)展帶動(dòng)線下配送需求激增，物流配送正在出現(xiàn)人員的缺口，線上消費(fèi)以及線下配送可能存在一定的供給不足的問(wèn)題，這些都需要無(wú)人配送來(lái)解決。”長(zhǎng)沙行深智能科技有限公司首席運(yùn)營(yíng)官李睿認(rèn)為，無(wú)人配送的剛需時(shí)代正在到來(lái)。

從疫情下的“試驗(yàn)場(chǎng)”走向大規(guī)模使用的廣闊場(chǎng)景，對(duì)于無(wú)人配送的未來(lái)，人們展開怎樣豐富的想象都不為過(guò)。而對(duì)這個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)而言，風(fēng)口的真正到來(lái)，不僅有賴于進(jìn)一步的技術(shù)研發(fā)提供硬核支撐，也亟待法規(guī)建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)制定護(hù)航。