模擬器用于賽車的研發(fā)之路

一個(gè)將車輛從現(xiàn)實(shí)的賽道，使用一定的設(shè)備進(jìn)行虛擬情況下的模擬，幾乎每一個(gè)F1車隊(duì)都擁有的訓(xùn)練模擬器。

在現(xiàn)如今這種賽車運(yùn)動(dòng)充滿了不確定性的年代，效率是非常重要的東西。而比賽的取消，也就意味著車隊(duì)們并沒有機(jī)會(huì)利用每一個(gè)比賽周末的賽道，去測試全新的零部件，因此所有的新設(shè)計(jì)的需要去進(jìn)行理念證實(shí)和測試時(shí)，這些工作將會(huì)交給模擬器去完成。

但在這里討論的，并不是家用級(jí)別的模擬器，一般情況下，自己使用的模擬器設(shè)備都是用來讓車手保持敏銳的感覺，同時(shí)能夠去利用設(shè)備提前認(rèn)識(shí)賽道的彎角。

能夠?qū)崿F(xiàn)精確的車輛空氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算模擬的設(shè)備是非常寶貴的，正如阿爾法羅密歐車隊(duì)所承認(rèn)的那樣，車隊(duì)已經(jīng)在基地內(nèi)著手開始了大規(guī)模模擬器設(shè)備的升級(jí)工作，并且有志于提升車輛成績而言，高性能的模擬器是在2020年取得成功的非常關(guān)鍵一步。

模擬器是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，并且在使用過之后，是不可能再次去進(jìn)行拋棄。

“對(duì)于從現(xiàn)在開始從事賽車的年輕工程師而言，模擬器已經(jīng)是其中的一部分了，這已經(jīng)是一套相對(duì)成熟的系統(tǒng)了，因此可以直接買到各種各樣的組件來組裝設(shè)備?！?

“無論是軟件還是硬件，都可以利用模擬器來進(jìn)行模擬出來，并且將所有的東西都進(jìn)行有效的粘合，去獲得效果。”

“在模擬器出現(xiàn)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)分析都是相對(duì)原始的，在當(dāng)時(shí)個(gè)人計(jì)算機(jī)還沒有被普及，因此也是無法購買到象成的模擬器虛擬內(nèi)部代碼等。”

“因此如果要模擬某個(gè)東西的情況下，就必須要自己做原始數(shù)據(jù)?！?

但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的提高，可以使得功能強(qiáng)大的圖形更快的進(jìn)行展現(xiàn)和計(jì)算出來，但沒有更加高級(jí)的驅(qū)動(dòng)程序之下，模擬的技術(shù)再一次被限制了。

“將真正的車手帶上模擬器之后，他們會(huì)很直接的告訴你所需要的東西。”

以前，由于缺少可以直接采購的商用替代品，因此F1車隊(duì)和模擬器公司們都需要自己進(jìn)行開發(fā)和琢磨，現(xiàn)在由于全部的公開以及趨于工業(yè)化，這也就意味著這些模擬的軟件可以被直接的采購。

“駕駛中做出現(xiàn)的數(shù)據(jù)實(shí)際上就是最實(shí)時(shí)的?！?

“在2009年之前，沒有任何一套完整的模擬器設(shè)備可以用來去研發(fā)車輛。”

“因此我們創(chuàng)造了第一套商業(yè)上可用的高動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)模擬器，供工程師們開發(fā)車輛使用?！?

“我們將所有的系統(tǒng)都進(jìn)行一層一層的分開，這也就意味著無論在測試車輛什么不同的部件的時(shí)候，都是在獨(dú)立的完整的運(yùn)行的，例如轉(zhuǎn)向和剎車，這都不會(huì)就產(chǎn)生全部的影響。”

單體式的座艙放置在最高端的模擬設(shè)備上，并且此設(shè)備會(huì)跟隨著車輛的移動(dòng)而跟著移動(dòng)，同時(shí)在制動(dòng)或者是下坡的時(shí)候，能很好的模擬出車身的動(dòng)態(tài)感受。

盡管曾經(jīng)聽說過車手羅布·威爾遜一次又一次的解釋重量傳遞的感覺，但車輪所給予的感受還是一次又一次的很難去進(jìn)行處理，這種沉浸式的感受是無法改變的。

特雷格薩是模擬器領(lǐng)域的領(lǐng)先者，在1月份舉辦的autosport車展上，他擔(dān)任了勒芒電競賽事的官員。就對(duì)設(shè)備而言，他并不會(huì)感到意外，但在駕駛上，總會(huì)有新的感受。

“這很棘手，就像一個(gè)車手第一次坐進(jìn)賽車?yán)锩嬉粯樱皇窃谶@里你可以犯錯(cuò)誤。”

“真的是可以利用軟件，去感受到軟件和硬件上展示出來賽車真實(shí)的效果，這是多么詳細(xì)和細(xì)致的體驗(yàn)，著實(shí)令人印象深刻?！?

“這上面所能節(jié)省下來的，是在真車上的學(xué)習(xí)時(shí)間。利用模擬設(shè)備，能很快的去感受到這一切的到來，以及所有的事物在你身邊飛過去的感覺?！?

“同時(shí)這也是普通的模擬器，無法給予大腦留下印象的產(chǎn)物，當(dāng)然還能欺騙大腦是在駕駛真實(shí)的車輛?！?

現(xiàn)如今，本田、福特性能部、通用汽車以及米其林等都在使用模擬設(shè)備。

“雖然不會(huì)有賽車之中完全的感受，但這必須要有一種感受在其中，并且將這些東西給予駕駛的車手們?！?

“早期的模擬器感受并不會(huì)很好，會(huì)有種完全不像賽車的感覺，但又必須要有感受的情況下，可以映射出一些?！?

“如果人類不能正確的感受到車輛動(dòng)力上出現(xiàn)了什么樣的反應(yīng)，那么就不會(huì)像真車一樣做出反應(yīng)的動(dòng)作，人本身所能給予的動(dòng)作，這是所有的模擬設(shè)備都不能體現(xiàn)的東西。”

“模擬器是可以給予到車手的數(shù)據(jù)，以及非常確切的車輛在做什么，如果這些東西的丟失，那么車手們也不能做出正確的反應(yīng)來應(yīng)答模擬器所施予的力?！?

“這是一種辦法讓車手感受到全部車輛的動(dòng)態(tài)的同時(shí)，同步出來讓車手自己以為在駕駛真正的賽車，還能反饋出非常良好的數(shù)據(jù)，去按照真實(shí)的辦法去做。”

“當(dāng)然家中那些又小，還很便宜的設(shè)備在不能做出的情況下，盡可能的熟悉以及了解賽車是一種很不錯(cuò)的辦法。”

“使用不同的獨(dú)立撐桿的時(shí)候，就能感受到方向上任何運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，不僅僅是剎車時(shí)的向前位移，更有在彎角之中的角度，系統(tǒng)將會(huì)給予車輛傾斜的角度?！?

“車手的飽和感是非常的重要，因此達(dá)到預(yù)期的情況下，將會(huì)進(jìn)一步的提升?！?

訓(xùn)練模擬器用來模擬實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗，熟悉賽道線路，模擬賽車調(diào)校等等，模擬器將成為不斷研發(fā)的戰(zhàn)場!