關于這一點，在百度最新財報所披露的信息中，可以找到一條關鍵線索：“百度是全球最大的中文搜索引擎，是中國最大的以信息和知識為核心的互聯網綜合服務公司，更是全球領先的人工智能平臺型公司?！?/p>
在百度財報傳遞的這條信息中，百度公司的定位出現了重大變化——百度不再只是一家搜索引擎公司，而是有了另外兩個全新的、舉足輕重的身份，一個涉及到服務的擴容，一個涉及到在人工智能領域的進階。
國內用戶對于百度公司“身份”的變化，可能并不陌生。早在2019年春晚，百度攜App矩陣亮相，應用商店的排名隨之“城頭變幻大王旗”，已經顯示出其內容服務矩陣“一超多強”的新格局。對百度的人工智能，談及小度助手、小度智能音箱、百度無人車等，國內用戶同樣也不陌生。
百度從單一的搜索引擎公司，到以信息和知識為核心的互聯網綜合服務公司、人工智能平臺型公司，這其中的變化，不僅是百度財報持續(xù)超預期的關鍵，同時也透露出百度戰(zhàn)略定位的新走向。
百度在搜索引擎之外的兩個新身份，實際上是兩個生態(tài)——“中國最大的以信息和知識為核心的互聯網綜合服務公司”，對應的是百度移動生態(tài)，“全球領先的人工智能平臺型公司”，對應的是百度AI生態(tài)。
百家號、智能小程序和托管頁三個戰(zhàn)略級產品的成功，是百度移動生態(tài)確立的標志。
在百家號、智能小程序、托管頁的支撐下，百度App12月日活躍用戶數達1.95億，同比增長21%；百度App端內搜索次數同比增長近30%。百度董事長、CEO李彥宏在Q4財報電話會議中明確表示，“百度生態(tài)系統(tǒng)三大支柱正將百度搜索范疇從知識和信息，擴展到服務和交易，使百度App成為一個超級App”。
百家號是百度“搜索+信息流”的內容根基，而百度向服務和交易方向上的破界拓展，則有智能小程序和托管頁兩個產品扛大旗。這三個產品的成功，意味著百度未來流量穩(wěn)健增長和移動生態(tài)系統(tǒng)持續(xù)增強的邏輯，都是極為順暢的——百度“一超多強”的app矩陣，對于用戶體驗來說極為友好，用戶可以用一個百度賬號，解決所有需求。
值得注意的是，整個2019年，包括戰(zhàn)略投資知乎在內，百度的戰(zhàn)略核心都是以信息和內容構建為主?；诎俣鹊膬热輧?yōu)勢、把夯實這一優(yōu)勢作為第一步的重心，可以形成流量、用戶意義上的“長板效應”、“杠桿效應”，使未來的生態(tài)擴容事倍功半。
疫情之下，百度移動生態(tài)的新格局，可能體現出強勁增長期特有的韌性。正是基于對百度移動生態(tài)的看好，伯恩斯坦表示，對于疫情之后的百度業(yè)績恢復能力，機構則普遍看好。
從百度移動生態(tài)立竿見影的效益來看，作為“綜合服務公司”的百度，實際上鎖定了百度在投資回報率和可持續(xù)增長上的確定性。
相比之下，作為“全球領先的人工智能平臺型公司”的百度，瞄準的則是一個格局更大、立意更高的未來增長極。目前重估百度的價值，這一點可能更容易被忽視。
百度的人工智能，目前是一個在技術、內容、硬件、軟件、B端、C端上全面協(xié)同共進的局面，而且領先地位可見。以智能音箱領域為例，中國現在已經是全球第二大市場，而百度、阿里和小米三家占據了90%以上市場份額。在三大玩家各有專長的情況下，按照Strategy Analytics的統(tǒng)計數字，百度2019年仍然以1900萬臺的出貨量排名行業(yè)第一。
智能音箱產品看似不大、也不貴，但卻是展示人工智能行業(yè)競爭本質的一個典型，技術、內容、硬件、軟件，都需要PK。而決定核心用戶體驗的人工智能技術，顯然是百度最為突出的長板。百度Q4財報顯示， 12月小度助手語音交互次數超過50億次，是去年同期的3倍多，小度品牌第一方硬件語音交互次數達23億次，是去年同期的7倍多。
Q4財報會議上，百度董事長兼CEO李彥宏對百度人工智能業(yè)務的總結更為全面，“百度智能新業(yè)務在2019年也取得了長足的進步，憑借先進的人工智能技術，我們在智能設備、智能交通、和企業(yè)云解決方案上建立了領先的地位”。
作為“全球領先的人工智能平臺型公司”，百度人工智能的技術開放平臺，目前已然是多點開花，且在主要的戰(zhàn)略級賽道上都處于領先。這其中既包括小度智能音箱的后端——瞄準個人助手、家居場景的小度助手開放生態(tài)，也包括Apollo這個全球最大的自動駕駛開放平臺和生態(tài)——在去年12月百度Apollo生態(tài)大會上，百度不僅推出了Apollo 5.5版本，支持點對點城市自動駕駛，同時還發(fā)布了車路協(xié)同、智能車聯兩大開源平臺。
百度人工智能的頭部地位，如今不僅在于技術和平臺生態(tài)的構建，而且體現在生態(tài)效應助推之下的商業(yè)化不斷加速。比如在無人駕駛領域，充足的路測和數據積累是商業(yè)化前的關鍵一步，而在國內，百度自動駕駛的路測牌照是國內發(fā)放總量的一半以上，12月，Apollo車隊總測試里程累計超過300萬公里，覆蓋北京、武漢、滄州和長春等23個城市。
隨著5G的覆蓋，人工智能的商業(yè)化必然還會提速，前景會更加明朗，這意味著，在百度的價值重估中，百度作為“全球領先的人工智能平臺型公司”的身份，將獲得更大的權重。
百度不再僅僅是一家搜索引擎公司，但其成功的關鍵，其實還是專注。無論是移動生態(tài)，還是AI生態(tài)，本質上都是百度基于自身能力圈和技術基因，成功延伸、打造出的兩塊戰(zhàn)略長板：
從搜索公司裂變出以信息和知識為核心的綜合服務公司，百度APP在百度移動生態(tài)中的核心地位沒有變，搜索，也依然是百度最核心的辨識度。但對于用戶來說，百度移動生態(tài)之下內容、知識資源池的跨界擴充，百家號、小程序、托管頁三款產品用戶的激增，這是歷史性的。換句話說，以信息、知識為核心的綜合服務公司的百度，不僅沒有改變百度一直以來都足夠“簡單”的產品邏輯，而且是百度產品重新回歸用戶體驗、“可依賴”的標志。
至于作為人工智能平臺型公司的百度，其最顯著的特點，是傳承了百度搜索的技術基因。過去10年的移動互聯網浪潮，是應用的浪潮，在國內，是后發(fā)模仿先進的浪潮，而AI時代，則首先是一輪劃時代的技術變革，百度的技術處在全球一線位置，既然是自家的“主場”，當然不能缺席，百度人工智能定位為技術開放的平臺型公司，也是這個原因。這里我們還會發(fā)現，百度的移動生態(tài)的基調也是開放，前面之所以說百度移動生態(tài)既有投資回報率，又有韌性、發(fā)展具有可持續(xù)性，除了已經提到的產品本身、生態(tài)的邏輯，還有一層邏輯就是百度AI技術對移動生態(tài)的幕后加持。AI時代，百度在國內互聯網行業(yè)最難以被顛覆，以及三重身份在變革之年后快速確立，就是因為有技術的基因和AI這個壓倒性的優(yōu)勢。
百度真正的變革是思維變革，新的生態(tài)思維順應趨勢，給百度迅速打開了“雙倍”空間，當然，也讓百度作為全球最大中文搜索引擎的地位空前穩(wěn)固——掌握了后來者的思維，自然可以無懼后來者的挑戰(zhàn)。
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