共享單車是否受到疫情的影響

面對(duì)疫情的突發(fā)，共享單車已然成為了大部分人的出行工具，而在這場(chǎng)單車“戰(zhàn)疫”中卻不見(jiàn)了ofo的蹤跡。

本文首發(fā)于騰訊深網(wǎng)，作者為李越，億歐汽車轉(zhuǎn)載該文供讀者學(xué)習(xí)參考。

單位要求到崗的第一天，身在北京的小玉選擇共享單車出行。

隨身攜帶了75度酒精對(duì)車把和車座消毒，7公里的距離，小玉騎了差不多四十分鐘。昔日不同程度擁堵的道路上，來(lái)往的車輛暢行無(wú)阻，路過(guò)公交站臺(tái)，零零散散的年輕人還在等公交。

“對(duì)我來(lái)說(shuō)坐公交上下班更方便，但現(xiàn)在因?yàn)橐咔榈拇嬖冢步煌ɑ蛘叽蜍嚩几杏X(jué)有風(fēng)險(xiǎn)。騎共享單車自己的安全系數(shù)自己能把控?！毙∮窀嬖V《深網(wǎng)》，“反正也二十多天沒(méi)出門了，鍛煉鍛煉身體也好?！?/p>

事實(shí)上，像小玉這樣選擇共享單車出行的人不在少數(shù)。疫情期間，中國(guó)疾控中心消毒學(xué)首席專家張流波在接受采訪時(shí)曾表示：對(duì)于公眾出行，第一選擇肯定是私家車;第二選擇是騎共享單車;第三選擇是地鐵和公交，盡量在人流少時(shí)乘坐。

美團(tuán)單車大數(shù)據(jù)顯示，上周工作日，北京騎行量平均增長(zhǎng)187%。北京用戶平均單次騎行距離2.38公里，增長(zhǎng)69%。

因?yàn)橹痪邆鋯我坏膽敉馐褂脠?chǎng)景，隨著春節(jié)和疫情的到來(lái)單車的騎行量一度降至冰點(diǎn)，目前隨著春天和復(fù)工的到來(lái)需求量逐漸回暖。首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛認(rèn)為，當(dāng)下疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)統(tǒng)籌推進(jìn)，通勤需要低風(fēng)險(xiǎn)交通工具的支持，作為替代性選擇，共享單車可以成為主要交通工具。

2020年，不溫不火的共享單車行業(yè)會(huì)在疫情后迎來(lái)第二春?jiǎn)幔?/p>

最后的交通工具

1月23日，武漢封城。哈啰單車負(fù)責(zé)人胡燦急了：公共交通暫停后，還在抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員難道要靠走路上下班嗎？

那天他給同事打了很多電話：車輛該怎么安排消毒，酒精和消毒液物資夠不夠，哪些醫(yī)院是收治新冠病人的，醫(yī)院附近車輛能不能得到保障，一線運(yùn)維部門趕緊安排檢測(cè)，缺哪些防護(hù)裝備，口罩還剩多少，當(dāng)?shù)刭I不到的都列出來(lái)……而在疫情發(fā)生之前，胡燦關(guān)心的更多的是熱點(diǎn)、訂單數(shù)據(jù)、車輛維修和更新。

隔離觀察期一過(guò)，此時(shí)身在綿陽(yáng)的胡燦鉆進(jìn)超市，用2天的時(shí)間跑遍了綿陽(yáng)大大小小20多個(gè)超市，最終湊齊了100瓶消毒液，還有一些酒精。

2月13日早晨6點(diǎn)，3歲的女兒尚在熟睡中，來(lái)不及道別的胡燦在她的臉頰親了一口，轉(zhuǎn)身便踏上返回武漢的路。

“和大家一樣，從大年三十開(kāi)始每天都在刷武漢的有關(guān)新聞，更多的是焦慮，我的車和兄弟們都在武漢，每天想的都是怎么回去?！?/p>

火車、汽車班次大部分已被取消，胡燦自駕16小時(shí)，出川后經(jīng)重慶至奉節(jié)，進(jìn)宜昌過(guò)荊門，最終抵達(dá)武漢。

“綿陽(yáng)到武漢，沒(méi)有其它車，路上遇到最多的就是成都出發(fā)的各種運(yùn)送物資馳援的貨車?！焙鸂N在工作群里給大家拍了些卡車照片，并感慨了一句：“四川人民好樣的?！?/p>

1月30日上午8點(diǎn)23分，摩拜單車調(diào)度司機(jī)胡啟拍了一張自拍照，在他的身后是已經(jīng)排列整齊的美團(tuán)單車，定位：武漢市金銀潭醫(yī)院。

這是抗?fàn)幰咔榈淖钋熬€，是集中收治新冠肺炎病人的醫(yī)院，也是外來(lái)醫(yī)療隊(duì)增援點(diǎn)。由于公交停運(yùn)、機(jī)動(dòng)車限行，沒(méi)有單車之前，在這里的醫(yī)療隊(duì)需要步行兩公里才能往返入住酒店。

在此前一天下午，負(fù)責(zé)該院醫(yī)療隊(duì)出行工作的汪勇發(fā)了一條朋友圈，喊話共享單車緊急支援相關(guān)區(qū)域，加大投放。

消息很快被運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)接到，胡啟帶領(lǐng)同事在半小時(shí)內(nèi)緊急調(diào)配300余輛單車馳援。按照正常流程，調(diào)度司機(jī)的收入需要與調(diào)度車輛數(shù)掛鉤，但為了盡快完成任務(wù)，胡啟放棄了車輛掃碼計(jì)數(shù)等繁瑣流程：“收入不重要了，畢竟不能像醫(yī)護(hù)人員那樣在一線救人，只是想做一些力所能及的事?！?/p>

像胡啟一樣至今仍?shī)^斗在一線的調(diào)度司機(jī)還有很多，他們活躍在梨園醫(yī)院、武漢大學(xué)中南醫(yī)院、武漢市中醫(yī)院、武漢市七醫(yī)院、省人民醫(yī)院等醫(yī)院和大型商超、社區(qū)周邊，保障醫(yī)護(hù)人員和民眾的必要出行已成為他們每天工作的重中之重。

1月31日上午10點(diǎn)，95后女醫(yī)生甘如意背上行囊和干糧，騎著自行車出發(fā)去縣城開(kāi)到了縣級(jí)通行證明：“我們科室只有兩人，疫情這么嚴(yán)重，我必須要回去。而且另外一位同事58歲了，他已經(jīng)連續(xù)工作十多天，也能減輕他的壓力?！?/p>

2月2日一大早，甘如意在路邊攔了十幾輛出租車，卻沒(méi)有一輛車可以開(kāi)往武漢，最終找了一輛美團(tuán)單車，靠手機(jī)導(dǎo)航，向武漢方向騎行，羽絨服逐漸被雨淋濕。

第二天早上，到達(dá)潛江的甘如意在民警的幫忙下搭乘了一輛前往漢口送血液的順風(fēng)車最終抵達(dá)漢陽(yáng)區(qū)，下車后又找了一輛共享單車。因?yàn)椤皩?dǎo)航耗電特別快，手機(jī)很快就沒(méi)電了”，她逢人便問(wèn)：“江夏金口怎么走？”

騎行距離33公里，騎行時(shí)長(zhǎng)6小時(shí)，甘如意最終在下午6點(diǎn)到達(dá)金口衛(wèi)生院范湖分院，也為這段耗時(shí)4天3夜的旅程劃上句號(hào)：“那一刻我特別輕松！除了膝蓋疼得不行?！薄暗轿錆h江夏區(qū)金口中心醫(yī)院上班”是甘如意在臨時(shí)通行證上寫下的通行事由，在“車牌號(hào)”一欄卻寫著“自行車”。

城市人流熱力圖

25歲的于海濤是哈啰出行一名單車獵人。

單車獵人的日常工作是把散亂停放的單車擺放好、搬運(yùn)單車回倉(cāng)庫(kù)、調(diào)度單車到更需要的地方。

武漢封城后，共享單車成為市民們出行和醫(yī)生上班最重要的交通工具。哈啰給武漢醫(yī)生、城管、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)工作人員、交警等抗疫一線人員發(fā)放了騎行卡，他們可以無(wú)限次免費(fèi)使用哈啰單車。

于海濤自愿報(bào)名留崗加班的單車獵人，而他加班的重點(diǎn)區(qū)域，是離病毒最近的醫(yī)院，這份熟悉的工作突然多了許多陌生的程序和裝備。上崗前的于海濤接受了緊急培訓(xùn)，聽(tīng)到最多詞便是“消毒”二字。口罩、護(hù)目鏡、膠手套、體溫計(jì)全副武裝，每輛單車每天會(huì)被被定點(diǎn)定時(shí)消毒兩次，重點(diǎn)消毒部位：車把手、座椅墊、開(kāi)關(guān)鎖：“空蕩蕩的武漢街頭，同路人是快遞小哥和外賣小哥。”

此時(shí)的單車獵人已經(jīng)是人肉版武漢熱力圖，人流量最大的三個(gè)地方：協(xié)和醫(yī)院、同濟(jì)醫(yī)院、紅會(huì)醫(yī)院，早晚高峰時(shí)間段，醫(yī)生上下班、輪換崗的時(shí)間，甚至是市民前往醫(yī)院最密集的時(shí)間點(diǎn)，他們都再熟悉不過(guò)。

疫情發(fā)生以來(lái)，原本在管理崗位的馬超也自愿和同事們奔波在第一線，給車輛消毒，調(diào)度車輛，保障醫(yī)護(hù)人員的出行。他和同事們用腳丈量出了一份新的“熱力圖”：“早晚高峰期是早上的8點(diǎn)到10點(diǎn)和下午的5點(diǎn)到7點(diǎn)?！泵刻斐鲩T前，馬超都會(huì)確保自己的防護(hù)措施，再帶好84消毒水和噴水壺。在他每天至少3次“嘮叨”式的叮囑下，團(tuán)隊(duì)50余人目前沒(méi)有一例感染事件。但是看著他們被消毒液泡皺的手，馬超也眼眶含淚。

1月28日，為更好地保障醫(yī)護(hù)和防疫人員的免費(fèi)出行，美團(tuán)單車在湖北暫停收費(fèi)，每天可不限時(shí)間、不限次數(shù)使用。

為提供出行便利支持防疫一線工作，美團(tuán)單車面向全國(guó)防疫一線的機(jī)構(gòu)或單位提供免費(fèi)騎行，目前已捐贈(zèng)首批超過(guò)200萬(wàn)張單車及助力車騎行月卡。同時(shí)，美團(tuán)單車已與全國(guó)1.2萬(wàn)個(gè)醫(yī)院、基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)及防疫一線單位建立聯(lián)系，加強(qiáng)了醫(yī)院、機(jī)構(gòu)周邊區(qū)域運(yùn)維管理，及時(shí)提供車輛調(diào)度，保障防疫一線人員工作出行需求。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《深網(wǎng)》：“除了日常運(yùn)營(yíng)，保障供給和消毒外，美團(tuán)單車還在多渠道上線并推送普及防疫提示，推出“無(wú)接觸騎行“倡導(dǎo)并推出騎行優(yōu)惠套餐?！?/p>

消失中的ofo轉(zhuǎn)型購(gòu)物返利網(wǎng)站

病毒面前，沒(méi)有人是一座孤島，當(dāng)美團(tuán)單車、哈啰單車相繼投入二輪戰(zhàn)場(chǎng)參與抗疫，ofo的蹤影少了許多。當(dāng)全社會(huì)關(guān)注新型冠狀病毒肺炎疫情發(fā)展時(shí)，ofo小黃車靜悄悄推送了客戶端版本更新，宣傳稱“全網(wǎng)返利，購(gòu)物省錢”。

打開(kāi)ofo最新版本APP，以前熟悉的用車界面已經(jīng)變成了購(gòu)物網(wǎng)站首頁(yè)，左上角寫著“返錢”兩個(gè)大字。而掃碼用車的標(biāo)志已經(jīng)縮到了小小一角，取而代之的是主推的購(gòu)物選項(xiàng)，用戶可以通過(guò)ofo在淘寶天貓京東下單，只要復(fù)制了商品鏈接，就能看到優(yōu)惠價(jià)格。

想要成功使用APP，用戶首先需要同意《ofo返錢使用教程》，而正是從這一刻起，押金開(kāi)始需要兌換成返錢余額來(lái)使用，但是只有在買東西之后才能提現(xiàn)。用戶也可以選擇繼續(xù)排隊(duì)，但是押金并不能抵用騎行費(fèi)用，如果想繼續(xù)使用小黃車，需要開(kāi)始最低30元的充值。

49.9元的紅豆薏米茶返現(xiàn)2.79元，189元的三只松鼠大禮包卻只返現(xiàn)0.52元，只有當(dāng)這些返現(xiàn)金額達(dá)到了20元以上的時(shí)候，才能提取出來(lái)?！渡罹W(wǎng)》發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一些不知名品牌的商品，ofo的返現(xiàn)比例反而會(huì)更高一些。

有行業(yè)人士告訴《深網(wǎng)》：“這種返現(xiàn)購(gòu)物的電商形態(tài)早已出現(xiàn)，能夠幫助他們掙錢的反而是不知名的品牌，品次低的商品能夠忍受的返現(xiàn)比例反而更大?！?/p>

用戶想要拿回 199 元押金，則需要消費(fèi)大概3000元。不光如此，用戶單月最多只能實(shí)現(xiàn)20元的返現(xiàn)，且只能在次月25號(hào)才能成功被手動(dòng)提現(xiàn)。

繁瑣且暗藏套路的返錢方式引來(lái)了用戶的極大不滿，目前在該APP在ios商店中只收獲了4.4萬(wàn)個(gè)評(píng)分，平均分僅有2.4.相比之下摩拜單車和哈啰均為5分。

疫情發(fā)生的當(dāng)下，共享單車成為人們必要的出行依賴，也詮釋了資本之外的溫度，我們所熟知的市場(chǎng)也早已不是曾經(jīng)單車大戰(zhàn)時(shí)的模樣。

最后的末位淘汰

2月24日，北京市交通委公布了2019年下半年北京市“共享單車行業(yè)”的運(yùn)營(yíng)管理監(jiān)督情況。在去年下半年的日均騎行量與日均周轉(zhuǎn)率方面，摩拜單車、青桔單車、哈啰單車分列前三名。去年下半年，北京市繼續(xù)推進(jìn)自行車總量調(diào)控，將北京市共享單車總量穩(wěn)定在90萬(wàn)輛左右。

事實(shí)上從2019年上半年開(kāi)始，共享單車的投放就已經(jīng)開(kāi)始減速，人們也開(kāi)始集中審視這個(gè)在過(guò)去兩年過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。2019年4月，廣州市通過(guò)招標(biāo)的形式計(jì)劃在廣州市中心城區(qū)投放共40萬(wàn)輛共享單車。最終摩拜、哈羅、青桔三家分別中標(biāo)18萬(wàn)輛，12萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。ofo退出廣州，摩拜減投，青桔和哈羅成功殺入重要一線城市。

單車需要迭代更新，城市需要換血，“禁投令”并非沒(méi)有商量的余地，也為整個(gè)市場(chǎng)平添了幾分變量。

“我們要?jiǎng)澮粋€(gè)分界線，一邊是共享單車本身，另一邊是沖在前面幾家先驅(qū)企業(yè)，他們做企業(yè)管理好還是不好，是這些企業(yè)背后的資本把單車玩壞的，還是共享單車誰(shuí)來(lái)做也做不好?！惫嚓P(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《深網(wǎng)》表示。

現(xiàn)如今，單車企業(yè)需要迫切地證明自己。隨著共享單車對(duì)于線下紅利的發(fā)掘已趨于穩(wěn)定，背后資本的扶持力量弱化，增強(qiáng)自我造血能力是共享單車下半場(chǎng)的不二選擇。

從2019年3月開(kāi)始，小籃、青桔、摩拜、哈羅相繼提高了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，“共享單車漲價(jià)是市場(chǎng)自身（發(fā)展）的規(guī)律表現(xiàn)，沒(méi)有任何一家公司有能力永遠(yuǎn)補(bǔ)貼”。

“按照每小時(shí)收費(fèi)4元來(lái)看，單車的使用價(jià)格并不比公交車便宜?！币晃坏蔚呜?fù)責(zé)運(yùn)維的員工對(duì)《深網(wǎng)》表示，小藍(lán)和青桔目前在做的正是打平單車的營(yíng)收和支出，并已實(shí)現(xiàn)?！皢诬嚢凑諘r(shí)間收費(fèi)是很好的盈利模型，我跟地方的同事都算過(guò)，一年中訂單量高峰的時(shí)段均可盈利，只是從免費(fèi)騎行再到月卡季卡讓市場(chǎng)形成了惡性競(jìng)爭(zhēng)?！币晃荒Π輪T工同樣對(duì)《深網(wǎng)》表示。

受制于“禁投令”，單車企業(yè)失去了向彼此大展拳腳的機(jī)會(huì)，但是巨大的線下流量誘惑下，不惜同監(jiān)管進(jìn)行博弈。去年5月，36氪曾披露，滴滴將在北京中關(guān)村等地投放的青桔單車，首批投放量為3000輛，用于置換之前已經(jīng)投放的1萬(wàn)輛廢舊的小藍(lán)單車。僅僅過(guò)去一天，此舉被責(zé)令停止，并被要求在一日內(nèi)完成回收。

“說(shuō)投了多少和真實(shí)投了多少也不是一樣的，有時(shí)候投放新車要用泥水潑一遍，讓它看上去不像新車。”滴滴一位內(nèi)部員工表示，他還曾告訴《深網(wǎng)》滴滴在北京大概有40多萬(wàn)輛車，并非只是交委公布的5.87萬(wàn)。“各家一樣的情況，都在瞞報(bào)?！?/p>

在北京市交通委發(fā)布的最新公示中顯示，2019年下半年，市交通執(zhí)法總隊(duì)累計(jì)和共享單車企業(yè)約談13次，立案調(diào)查5起，處罰完畢2起。其中，青桔單車在車輛置換過(guò)程中違背置換承諾書(shū)，經(jīng)約談后拒不改正被處以5萬(wàn)元罰款。

另一方面，深陷押金風(fēng)波的ofo也已失去擴(kuò)張的實(shí)力，其內(nèi)部員工曾告訴《深網(wǎng)》：“對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，目前的當(dāng)務(wù)之急是盤活市場(chǎng)現(xiàn)有單車，走一步看一步?！?/p>

行業(yè)第二春？

面對(duì)出行需求的變化，共享單車企業(yè)也迅速加入了這場(chǎng)全民“戰(zhàn)疫”中。美團(tuán)、哈啰等先后宣布向一線醫(yī)護(hù)及各類工作人員提供免費(fèi)騎行服務(wù)，免費(fèi)范圍從武漢擴(kuò)展到湖北全省，最終擴(kuò)展至全國(guó)?，F(xiàn)如今，各地紛紛發(fā)起“無(wú)差別消毒”倡議，一線運(yùn)維人員對(duì)負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的單車不分品牌地進(jìn)行消毒。

疫情期間，各地的運(yùn)維人員出現(xiàn)較大的用工缺口，為了確保用戶需求能夠得到更加及時(shí)的滿足，哈啰共開(kāi)放出8000個(gè)車輛運(yùn)維崗位，供因疫情暫時(shí)停工的人群報(bào)名。

自2月17日發(fā)布共享崗位以來(lái)，哈啰方面累計(jì)已收到超過(guò)5000份個(gè)人崗位需求信息，分布在全國(guó)28個(gè)省份。

當(dāng)疫情被有效控制，久違的復(fù)工大幕隨之拉開(kāi)。美團(tuán)單車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《深網(wǎng)》：“（2月17日—2月21日）工作日，全國(guó)騎行量較兩周前復(fù)工啟動(dòng)時(shí)增長(zhǎng)約86%，較春節(jié)日均增長(zhǎng)約94%?！惫鲂邢嚓P(guān)負(fù)責(zé)人也向《深網(wǎng)》透露：“自2月10日企業(yè)復(fù)工首日以來(lái)，北京的共享單車需求量持續(xù)攀升，2月27日的騎行量比2月9日上漲了137%，其中2月26日上漲156%?！?/p>

美團(tuán)單車于2月24日推出“復(fù)工騎行周”活動(dòng)，向所有用戶發(fā)放7至14天免費(fèi)騎行卡，目前應(yīng)需求將原計(jì)劃于3月1日截止的活動(dòng)順延一周。

為了保障車輛供給，北京市交通委靜態(tài)交通管理處要求各單車企業(yè)在總量調(diào)控范圍內(nèi)全量投放，同時(shí)在疫情期間不允許隨意漲價(jià)。

特殊時(shí)期所發(fā)揮了重要的交通保障作用，這個(gè)已不被投資人關(guān)注的賽道似乎又顯現(xiàn)出一些新的張力。

美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《深網(wǎng)》：“疫情對(duì)共享單車的消毒提出了需求和考驗(yàn)，更遠(yuǎn)的未來(lái)共享單車消毒應(yīng)該具備常態(tài)化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。”而哈啰方面則表示：“隨著后續(xù)疫情的解除和正常工作生產(chǎn)的逐步恢復(fù)，共享兩輪出行將比之前產(chǎn)生更大的作用?！?/p>

但是在這場(chǎng)單車“戰(zhàn)疫”中卻不見(jiàn)了ofo的蹤跡。

2020年2月，隨著最新版APP的更新，ofo提示的新功能中則宣布了一條“無(wú)樁用車”。“有樁模式”宣告失敗，ofo也喪失了最后的倔強(qiáng)，化身電商倒流平臺(tái)，做起了流量生意。ofo的官方公眾號(hào)推送則開(kāi)始賣課程、賣橙子、賣芒果，近日則賣起了“王一博同款”祛痘原液，只是留言區(qū)的“ofo加油”已不再打動(dòng)人心。

“橙黃”大戰(zhàn)早已成為過(guò)去，被接手的摩拜最終更名美團(tuán)單車。當(dāng)外賣餐盒化身單車擋泥板，王興的“吃喝玩樂(lè)行”版圖也在逐漸完善。

“每個(gè)冬天都是對(duì)現(xiàn)有單車企業(yè)耐心的一次考驗(yàn)，但是這個(gè)春天很明顯已經(jīng)不再屬于ofo?！币晃灰?jiàn)證了ofo走出校園的運(yùn)維告訴《深網(wǎng)》，今年他也準(zhǔn)備離開(kāi)了。