通用汽車對電動化、自動駕駛的追逐到底多迫切？答案已經(jīng)開始揭曉。美國當?shù)貢r間3月4日中午，通用汽車在位于密歇根的沃倫技術中心舉辦EV Week，首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動系統(tǒng)以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平臺。
一直以來，純電動都是通用汽車堅持的新能源路線，也是通用愿景“零事故、零排放、零擁堵”中“零排放”的具體落點。為此，通用一直在電動化領域積極投入。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在此次活動現(xiàn)場宣布，從2020年到2025年這六年中，通用汽車將在電動車和自動駕駛領域投資200億美元的資金和資源，平均每年投資超過30億美元。
重金投資的背后，是通用汽車雄心勃勃的產(chǎn)品計劃。在瑪麗·博拉看來，全電動化的未來毋庸置疑，預計2025年前后，通用全新平臺打造的電動車全年銷量將超過100萬輛。通用預計未來電動車項目的第一代產(chǎn)品將實現(xiàn)盈利，并為長期持續(xù)增長奠定基礎。
“數(shù)以千計的科學家、工程師和設計師共同努力實現(xiàn)了歷史性的創(chuàng)新，旨在提高消費者對電動車的滿意度并實現(xiàn)業(yè)務盈利。”通用汽車總裁馬可·睿思（Mark Reuss）表示，有2萬名員工在沃倫技術中心工作，其中60%的人從事電動汽車開發(fā)，而這一比例幾年前只有20%。
截止目前，通用汽車已在電動化領域有一系列成果：通用汽車最新發(fā)布的全球電動車平臺BEV3具有高度的靈活性，未來可應用于通用汽車各品牌旗下的所有電動車型，包括皮卡、SUV，跨界車、轎車、商用車等細分領域，并提供出色的產(chǎn)品設計、性能、配置、續(xù)航和經(jīng)濟性。瑪麗·博拉表示：“為了實現(xiàn)純電動的未來，我們的團隊不斷挑戰(zhàn)自我，重新定義產(chǎn)品開發(fā)。我們所建立的電氣化戰(zhàn)略覆蓋多個品牌和細分市場，其規(guī)模經(jīng)濟效應可比肩全尺寸皮卡業(yè)務，且靈活度更高?！?/p>
全新電動車平臺將由通用汽車自主研發(fā)也是首次亮相的UlTIum電池系統(tǒng)提供動力。UlTIum電池的電芯在豎直方向和水平方向上均可排布，有利于優(yōu)化電池能量儲存與整車布局，UlTIum電池組可兼容50-200kWh的容量，以匹配不同車型，官方稱電池包擁有400V和200kW充電功率、800V和350kW充電功率兩種類型。為降低電池成本，通用汽車已與LG Chem合作，官方稱新電池采用了一種低鈷化學物質(zhì)，電芯成本將降至100美元/kWh。
當前布局的產(chǎn)品方面，今年1月在舊金山首發(fā)的Cruise Origin純電動自動駕駛共享車型是首款搭載第三代電動車平臺和UlTIum電池的產(chǎn)品。凱迪拉克Lyriq純電動豪華SUV即將于4月亮相，電動皮卡GMC悍馬也將于5月亮相，并計劃于2021年秋季在底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠正式投產(chǎn)。
而在自動駕駛方面，通用旗下自動駕駛子公司Cruise將承當重要角色，2016年初收購硅谷的自動駕駛公司Cruise時，這家創(chuàng)業(yè)公司只有40人，到現(xiàn)在這家公司已快速擴展到超過1500人規(guī)模，除了硅谷總部，其在西雅圖也已成立辦公室，并陸續(xù)收到了軟銀和本田的投資。截止到2019年5月，Cruise估值已達到190億美元。純電動自動駕駛共享車型Cruise Origin已正式首發(fā)，目前通用的發(fā)展重點則是無人駕駛技術大規(guī)模投入商業(yè)化應用。
就在不久前，Cruise獲批其自動駕駛汽車可在美國加州進行載客測試。在車輛內(nèi)配備了安全員的前提下，Cruise的自動駕駛車輛將可以搭載乘客，Cruise方面曾表示，公司的目標是要減少車禍數(shù)量、重塑城市、幫助人們節(jié)省時間，以及讓交通變得更加便捷。
顯然，電動化、自動駕駛是通用汽車“零事故、零排放、零擁堵”愿景的關鍵落點，為此，通用正全力以赴、積極布局，希望為自己謀得更長遠的發(fā)展，并進一步引領行業(yè)未來。
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