通用開始轉(zhuǎn)型 全面推進(jìn)純電動(dòng)汽車發(fā)展

通用站在十字路口，瑪麗·博拉這位掌舵6年的大管家，毅然將其推向了電動(dòng)化。

這一天籌備已久。北京時(shí)間3月5日凌晨，西半球的美國正是上午，通用提前2天便對(duì)外透露了消息：電氣化戰(zhàn)略的核心將首次對(duì)外公布。這關(guān)乎著通用的未來。

2019年，通用在營收、銷量與凈利潤上折戟慘重，分別下滑6.7%、10.7%、17.4%。大管家瑪麗·博拉一邊應(yīng)對(duì)罷工事件，一邊為保證股東利潤，竭力控制成本，可效果不盡如人意。

通用的銷量從890萬走到774萬，只用了2年時(shí)間。在此期間，其股價(jià)一直盤旋在30美金左右，2019年，通用銷量全球第四，是特斯拉的22倍之多，可市值不及特斯拉的三分之一。這家底特律的百年車企，被來自硅谷的新興車企無情趕超，汽車行業(yè)恐不再是銷量之爭(zhēng)。瑪麗·博拉也清醒地認(rèn)識(shí)到，節(jié)衣縮食的策略不是長遠(yuǎn)之策，處境尷尬的通用必須主動(dòng)出擊了。

在沃倫技術(shù)中心的發(fā)布會(huì)上，瑪麗·博拉指明了通用的下一步：為了實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的未來，“我們將全力以赴?！?/p>

如今，中國是通用押下重注的市場(chǎng)。

不能單靠特斯拉

與乘勝追擊的特斯拉相比，通用在新能源領(lǐng)域是后來者。

3月3日，通用中國總部復(fù)工的第二天，通用中國總裁錢惠康召開了媒體溝通會(huì)。提到電動(dòng)化的攔路虎特斯拉，錢惠康委婉地談起了新能源市場(chǎng)。他認(rèn)為全球的新能源車市場(chǎng)還處于發(fā)展的初期階段，最重要的是任務(wù)是提供良好的體驗(yàn)，提升消費(fèi)者的接受度。

“這依靠全行業(yè)的共同努力，而不是某一家公司的產(chǎn)品?！彼a(bǔ)充到。

在美國市場(chǎng)，通用汽車不得不面對(duì)強(qiáng)勢(shì)崛起的特斯拉帶來的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。2019年，特斯拉占據(jù)全球電動(dòng)車銷售的23%，其中美國占其總銷售額的52%，其次是歐洲和中國。這與通用的重要市場(chǎng)狹路相逢。

對(duì)于未來的市場(chǎng)爭(zhēng)奪，錢惠康以產(chǎn)品差異化來解釋兩者的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前，特斯拉在中國主要布局在以Model 3為代表的電動(dòng)轎車市場(chǎng)。而通用汽車未來在中國市場(chǎng)的新能源車型會(huì)以SUV為主，尤其是其第三代純電動(dòng)車平臺(tái)的先發(fā)產(chǎn)品以SUV車型為主。

錢惠康解釋道：“第三代純電動(dòng)車平臺(tái)具有極高的靈活性，能夠最大程度適用于通用汽車在全球各個(gè)市場(chǎng)的純電動(dòng)車型。除SUV車型外，也會(huì)陸續(xù)推出包括轎車在內(nèi)的多樣化產(chǎn)品組合?！?/p>

據(jù)了解，通用汽車在美國僅銷售了1.6萬輛雪佛蘭Bolt EV和6萬輛寶駿E系列車型的電動(dòng)車。雖然成績(jī)并不亮眼，但通用在高管們也正在試圖說服投資者，通用汽車在底特律的電動(dòng)車制造廠可以趕超特斯拉。

今年1月，通用汽車在舊金山首發(fā)的Cruise Origin純電動(dòng)自動(dòng)駕駛共享車型，是首款搭載第三代電動(dòng)車平臺(tái)和Ultium電池的產(chǎn)品。凱迪拉克Lyriq純電動(dòng)豪華SUV也將在4月亮相。相比傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)已經(jīng)較為簡(jiǎn)潔。通用汽車采取整車與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同開發(fā)的策略，為的是進(jìn)一步降低電動(dòng)車的復(fù)雜程度和零件數(shù)量，初步計(jì)劃推出19種電池與驅(qū)動(dòng)單元的組合。

錢惠康表示，通用汽車已經(jīng)超額完成“2016至2020年間在中國市場(chǎng)推出10款新能源車型”的計(jì)劃。2019年，旗下新能源產(chǎn)品的銷量較2018年增長了85%。

在全球電動(dòng)化浪潮之下，通用汽車不斷“瘦身”以求降本增效，全面推進(jìn)純電動(dòng)汽車發(fā)展，尤其是中國市場(chǎng)的投入。

押注中國市場(chǎng)

“中國是通用汽車最大的市場(chǎng)，也是最重要的市場(chǎng)之一”，錢惠康對(duì)媒體說到。

受疫情影響，通用汽車中國總部從2月10日起正式復(fù)工，直到3月2日，才開始陸續(xù)回到辦公室工作。盡管疫情帶來很多挑戰(zhàn)，錢惠康對(duì)中國市場(chǎng)的長期發(fā)展充滿信心，“我們能感受到中國強(qiáng)大的內(nèi)在動(dòng)能和經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展的活力?！?/p>

此話背后，是通用豪賭中國市場(chǎng)的決心。

2月17日，通用汽車對(duì)外宣布撤出澳大利亞、新西蘭及泰國等多個(gè)海外市場(chǎng)。2021年前將逐步停止霍頓品牌汽車在澳大利亞和新西蘭的銷售、設(shè)計(jì)等業(yè)務(wù)。并且位于泰國羅勇的工廠也已經(jīng)出售給長城汽車，同時(shí)將在今年底前將雪佛蘭品牌從泰國撤出。

削減成本、提升利潤率、調(diào)整并重組架構(gòu)、打造新階段的核心競(jìng)爭(zhēng)力，通用汽車不得不開啟“瘦身模式”。

錢惠康表示，過去幾年，通用汽車采取了一系列舉措推進(jìn)2015年制定的全面戰(zhàn)略，在強(qiáng)化主營業(yè)務(wù)的同時(shí)加大投資未來出行?！拔覀儠?huì)將資源投入到更有發(fā)展前景的市場(chǎng)和業(yè)務(wù)?！卞X惠康強(qiáng)調(diào)，美國和中國是通用汽車最重要的市場(chǎng)，從長期來看，公司會(huì)在這兩個(gè)市場(chǎng)投入更多的關(guān)注和資源，推動(dòng)通用汽車未來的發(fā)展。

通過多年的謀劃布局，中國已經(jīng)成為了通用汽車全球銷量最大的單一市場(chǎng)。2019年，通用汽車全球銷量774萬輛，在華銷售309萬輛，繼續(xù)高于其在美國市場(chǎng)的銷量。

為了凸顯出中國市場(chǎng)的戰(zhàn)略地位，錢惠康強(qiáng)調(diào)，在市場(chǎng)層面，通用汽車加速了全球業(yè)務(wù)的調(diào)整，退出了經(jīng)營不佳的市場(chǎng)，將優(yōu)勢(shì)資源集中在美國和中國等重點(diǎn)市場(chǎng)，“它們不僅是通用汽車的主要銷量市場(chǎng)，更是新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的前沿?！?/p>

為應(yīng)對(duì)中國市場(chǎng)的變化，通用汽車將繼續(xù)優(yōu)化中國市場(chǎng)的產(chǎn)品組合，聚焦快速增長的SUV和豪華車市場(chǎng)。3月5日，在密歇根的沃倫技術(shù)中心，通用汽車首次向外界展示了公司電氣化戰(zhàn)略的核心——模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及搭載UlTIum專屬電池的第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)。

對(duì)于中國市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的需求，他認(rèn)為未來中國市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品將朝著更為大眾化的趨勢(shì)發(fā)展。目前，新能源車集中在8萬以下或25-40萬這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間。隨著消費(fèi)者接受度日益提高，新能源產(chǎn)品將覆蓋所有價(jià)格區(qū)間。在基礎(chǔ)設(shè)施、續(xù)航里程和產(chǎn)品質(zhì)量等方面，全球各大市場(chǎng)的大致需求基本是一致的。

錢惠康表示，通用汽車即將發(fā)布的第三代電動(dòng)車平臺(tái)及其打造的一系列車型也將大部分引入中國市場(chǎng)。

換了“執(zhí)著”

為了轉(zhuǎn)型，通用放下了一些執(zhí)著，包括“三缸機(jī)”。

2019年，通用在中國銷量遭遇滑鐵盧，下跌幅度達(dá)到15.1%。除了自身產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，車型的“青黃不接”，也與整個(gè)大的市場(chǎng)環(huán)境有關(guān)，通用汽車正面對(duì)自主品牌崛起和日系車的雙重打擊，這也促使其不得不考慮放棄三缸機(jī)。

2月初，錢惠康也承認(rèn)，中國消費(fèi)者短期內(nèi)很難接受三缸機(jī)。不過，通用汽車一直對(duì)三缸機(jī)技術(shù)充滿信心，認(rèn)為從油耗和動(dòng)力輸出等角度看，三缸機(jī)都具備很大的優(yōu)勢(shì)，“但是我們也認(rèn)識(shí)到，很多消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)還存在一定的顧慮?！彼硎荆ㄓ闷噷⒗^續(xù)推出包含三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的豐富產(chǎn)品組合。

近日，據(jù)工信部申報(bào)信息顯示，上汽通用旗下的別克英朗與雪佛蘭科魯澤兩款車型新增型號(hào)為L2B的1.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，“全系三缸策略”被終結(jié)了。面對(duì)市場(chǎng)的選擇，通用汽車已經(jīng)妥協(xié)了。

電氣化與自動(dòng)化戰(zhàn)略成了通用新的“執(zhí)著”，也是其變革的最后兩根稻草。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，通用宣布向底特律漢姆川克工廠投資22億美元，用于生產(chǎn)包括全新GMC悍馬在內(nèi)的多個(gè)品牌純電動(dòng)卡車及SUV車型。其中，純電動(dòng)皮卡將在2021年秋季正式投產(chǎn)。

為了進(jìn)一步降低成本，通用汽車試圖通過在技術(shù)和生產(chǎn)工藝上突來降低電池成本。通用汽車已與LG化學(xué)成立合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)電芯，目標(biāo)將電池成本降低至每千瓦時(shí)100美元以內(nèi)。更重要是，通用汽車將利用現(xiàn)有生產(chǎn)基地與資源，以提高電動(dòng)車業(yè)務(wù)的資本效率。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用汽車則將堅(jiān)持“跨越式”和“漸進(jìn)式”雙線并行的策略。其中，Cruise AutomaTIon會(huì)以安全為前提，探索無人駕駛的商業(yè)化運(yùn)營；而Super Cruise 超級(jí)智能駕駛輔助，以其帶有自動(dòng)變道功能的升級(jí)版，將會(huì)應(yīng)用于更多產(chǎn)品，為用戶帶來實(shí)際的便利。

自動(dòng)駕駛公司Cruise是通用轉(zhuǎn)型的一張王牌。按照其規(guī)劃，到2023年時(shí)，通用將在22款車型上使用其Super Cruise駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)悉，當(dāng)前這項(xiàng)技術(shù)僅在凱迪拉克CT6車型上使用。錢惠康直言，公司已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入了巨大的資源。旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise AutomaTIon先后獲得了軟銀和本田的投資，目前正積極開展相關(guān)合作。

在日益復(fù)雜化的全球汽車市場(chǎng)，通用汽車重金押注中國市場(chǎng)。錢惠康表示，2020年，通用汽車在中國的主營業(yè)務(wù)和未來出行兩大領(lǐng)域都將有穩(wěn)健的發(fā)展，“我們的目標(biāo)是與市場(chǎng)持平，爭(zhēng)取跑贏大盤。”