海關(guān)查驗(yàn)機(jī)器人已投入使用 檢查效率得到了大大的提高

據(jù)媒體報(bào)道，英國(guó)再次出現(xiàn)了集裝箱藏人案。2020年3月3日，位于英國(guó)英格蘭東部港口的赫爾市海關(guān)人員查處了一輛來自非洲的集裝箱，箱內(nèi)藏了十個(gè)非洲人，其中還有一名兒童。所幸這十名偷渡者并無生命危險(xiǎn)，其中三人已經(jīng)送往附件醫(yī)院接受醫(yī)療檢查。

這并非首次，偷渡事件在英國(guó)屢禁不止。早在去年十月，英國(guó)相關(guān)部門就曾在倫敦東邊的工業(yè)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有39名越南移民被困死在一輛冷藏卡車的后備箱里。無論是偷渡還是走私，都曾有慘案發(fā)生。經(jīng)過多次血的教訓(xùn)，海關(guān)檢查這一過程愈發(fā)受到重視。

然而人力終歸是有限的，面對(duì)每天進(jìn)出的龐大貨流量和人流量，海關(guān)安檢員們也表示力不從心，畢竟他們是血肉之軀，而非機(jī)器。那么，機(jī)器人是否能進(jìn)行安檢呢？

海關(guān)查驗(yàn)機(jī)器人已投入使用

去年，廣州海關(guān)正式開始使用“機(jī)器人查驗(yàn)”的模式。2019年12月13日凌晨3點(diǎn)，從泰國(guó)來的“平春輪”駛?cè)霃V州南沙港二期碼頭，船上總共有四個(gè)貨柜，分別裝滿了椰青和龍眼，重量總計(jì)約98.6噸。然后四個(gè)大貨柜統(tǒng)一從船上卸下，該批貨物提前通過國(guó)際貿(mào)易的“單一窗口”向廣州海關(guān)管轄下的南沙海關(guān)進(jìn)行申報(bào)。船只進(jìn)入港口后經(jīng)過系統(tǒng)確認(rèn)安全，無需查驗(yàn)。企業(yè)趕到后迅速將這批水果帶走送到廣州江南水果市場(chǎng)，天亮前就進(jìn)入市場(chǎng)等待商戶選購(gòu)。

整個(gè)查驗(yàn)過程都是在海關(guān)查驗(yàn)機(jī)器人的操作下完成的，先由海關(guān)查驗(yàn)機(jī)器人提前準(zhǔn)備好查驗(yàn)工作，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和比對(duì)等基礎(chǔ)性工作，然后再由機(jī)器人作業(yè)和海關(guān)派單并聯(lián)進(jìn)行，大大縮短了海關(guān)關(guān)員進(jìn)行查驗(yàn)和企業(yè)等待查驗(yàn)的時(shí)間。

效率大大提高

如果是以前在人工查驗(yàn)的情況下，這么一大批貨物凌晨到達(dá)港口，從接到查驗(yàn)通知開始，需要先在查驗(yàn)中心等待海關(guān)派單，然后歷經(jīng)海關(guān)關(guān)員到場(chǎng)逐票核查集裝箱號(hào)、封志和碼頭完成卸貨作業(yè)等流程，正常情況下等企業(yè)辦完手續(xù)實(shí)施查驗(yàn)最快也要到當(dāng)天下午。但是在海關(guān)查驗(yàn)機(jī)器人的幫助下，上午9點(diǎn)就能開始查驗(yàn)貨物，比使用前節(jié)省了大半天時(shí)間。

查驗(yàn)機(jī)器人試點(diǎn)使用以來，海關(guān)以科技手段進(jìn)行船邊分流，無需查驗(yàn)的貨物直接‘秒放’，需要查驗(yàn)的由港區(qū)拉往查驗(yàn)場(chǎng)，南沙港二期碼頭的海關(guān)查驗(yàn)量由原來每天（12個(gè)小時(shí)）的300個(gè)柜提升到500個(gè)柜。

支撐貨物“秒放”的關(guān)鍵是什么？

今年以來，廣州海關(guān)聚焦企業(yè)反映較多的通關(guān)痛點(diǎn)堵點(diǎn)問題，應(yīng)用新型的AR視頻技術(shù)，疊加AI算法，將集約信息化和現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景融合，以“機(jī)器代人”簡(jiǎn)化和優(yōu)化監(jiān)管模式和監(jiān)管流程。船邊分流后，對(duì)于需查驗(yàn)的貨物，在應(yīng)用單兵設(shè)備輔助關(guān)員執(zhí)法的基礎(chǔ)上，開發(fā)查驗(yàn)輔助機(jī)器人，使得企業(yè)等待查驗(yàn)的時(shí)間大幅壓縮。