中飛租賃集團(tuán)在2019年的業(yè)績(jī)報(bào)告分析

2020年3月4日，環(huán)球航空全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案供應(yīng)商—中飛租賃公布集團(tuán)截至2019年12月31日止年度之全年業(yè)績(jī)。

財(cái)務(wù)亮點(diǎn)

受惠于飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，本集團(tuán)租賃收入及其他收入增長(zhǎng)5.4%至3，523.2百萬(wàn)港元。年內(nèi)溢利增長(zhǎng)10.8%，達(dá)896.0百萬(wàn)港元。每股盈利1.323港元。董事會(huì)提議推出以股代息選擇，并建議派發(fā)末期股息每股0.48港元。年度派息總額將增長(zhǎng)7.6%至每股0.71港元。

業(yè)務(wù)回顧

以強(qiáng)勁訂單儲(chǔ)備持續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)組合于回顧年內(nèi)，本集團(tuán)共交付11架飛機(jī)。截至2019年12月31日，中飛租賃機(jī)隊(duì)擁有飛機(jī)134架，包括111架自有飛機(jī)及23架代管飛機(jī)。中飛租賃維持業(yè)內(nèi)最年輕及最現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)之一。截至2019年12月31日，其自有機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡為4.6歲，平均剩余租期為8.2年，機(jī)隊(duì)使用率高達(dá)99.1%。于回顧年內(nèi)，中飛租賃的飛機(jī)出租予15個(gè)國(guó)家及地區(qū)的35家航空公司客戶。

截至2019年12月31日，中飛租賃擁有待交付飛機(jī)訂單218架，包括125架空客和93架波音飛機(jī)，其中大部分是備受市場(chǎng)青睞的窄體機(jī)型。本集團(tuán)分別于2019年12月和2020年1月成功交付了自有訂單中的兩架波音787夢(mèng)想客機(jī)予一家亞洲航空公司客戶。

中飛租賃于2020年1月宣布訂購(gòu)40架空客新型A321neo飛機(jī)。擁有這一領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的斐然成就，得益于本公司與飛機(jī)制造商長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以及自身在全球航空業(yè)不斷提升的企業(yè)影響力。

持續(xù)推進(jìn)輕資產(chǎn)模式和資產(chǎn)全生命周期管理

年內(nèi)，中飛租賃向CAG Bermuda1 Ltd及其附屬公司（“CAG”）基金共注入七架飛機(jī)。作為管理者，本公司為CAG安排出售飛機(jī)資產(chǎn)組合中的兩架飛機(jī)。截至2019年12月31日，本集團(tuán)代管的飛機(jī)總數(shù)為23架。2019年12月，中飛租賃與旗下聯(lián)營(yíng)公司國(guó)際飛機(jī)再循環(huán)有限公司（“國(guó)際飛機(jī)再循環(huán)”）及其他投資者共同搭建了投資平臺(tái)ARG Cayman1 Limited（“ARG”）。ARG將投資于租賃中的老舊飛機(jī)資產(chǎn)組合及航材和飛機(jī)零部件交易。

在2019年，中飛租賃售出其機(jī)隊(duì)中的八架飛機(jī)(七架售予第三方投資者;一架售予國(guó)際飛機(jī)再循環(huán))。出售飛機(jī)將是未來(lái)集團(tuán)實(shí)施輕資產(chǎn)戰(zhàn)略的另一個(gè)重要的資產(chǎn)管理手段。

打造航空全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)的協(xié)同效應(yīng)

截至2019年12月31日，國(guó)際飛機(jī)再循環(huán)作為中飛租賃的中齡及老舊飛機(jī)解決方案業(yè)務(wù)平臺(tái)，有五臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和五架中齡飛機(jī)在租。

集團(tuán)完成了中飛租賃與南航國(guó)際融資租賃有限公司間的首筆老舊飛機(jī)資產(chǎn)組合跨境交易，包括購(gòu)買三架A320整機(jī)和一架A320機(jī)身。

于2019年10月，集團(tuán)旗下的飛機(jī)維護(hù)、維修和大修（“MRO”）業(yè)務(wù)平臺(tái)—中龍歐飛飛機(jī)維修工程有限公司成為中國(guó)首家獲中國(guó)民用航空局（“民航局”）認(rèn)證的擁有飛機(jī)拆解資質(zhì)的維修單位，并于同年正式啟動(dòng)MRO服務(wù)。

探索融資渠道 強(qiáng)化融資實(shí)力

本集團(tuán)于2019年5月完成了一筆五年期無(wú)抵押循環(huán)銀團(tuán)貸款，為其飛機(jī)預(yù)付款（“PDP”）融資。這是集團(tuán)首個(gè)針對(duì)新飛機(jī)訂單的循環(huán)型銀團(tuán)貸款，共吸引17家銀行參與，其中多家銀行乃首次涉足航空融資領(lǐng)域。鑒于市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，該筆銀團(tuán)貸款由3億美元增至8.4億美元，成為全球同類融資中規(guī)模最大之一。

6月，本集團(tuán)在國(guó)內(nèi)發(fā)行其第一筆三年期高級(jí)無(wú)抵押人民幣公司債。由于超額認(rèn)購(gòu)，該筆債券的融資規(guī)模由最初的人民幣5億元增至人民幣10億元。8月，本集團(tuán)又發(fā)行了一筆人民幣8億元三年期高級(jí)無(wú)抵押中期票據(jù)。

中飛租賃主席趙威先生表示，“2019年，中飛租賃走過(guò)了業(yè)績(jī)?cè)鷮?shí)的一年，在多個(gè)板塊取得了出色進(jìn)展。公司持續(xù)為壯大發(fā)展夯實(shí)根基，并致力成為專業(yè)的飛機(jī)資產(chǎn)管理者。在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過(guò)程中，中飛租賃將依托中國(guó)光大控股有限公司（‘光大控股’）成熟的基金管理能力和多元的金融服務(wù)，與后者共同探索更多具高增長(zhǎng)潛力的航空業(yè)專項(xiàng)基金機(jī)會(huì)。通過(guò)打造規(guī)?；暮娇栈甬a(chǎn)品，中飛租賃不斷強(qiáng)化自身資產(chǎn)管理能力、拓展業(yè)務(wù)規(guī)模的同時(shí)，也將為投資者實(shí)現(xiàn)收益最大化。中飛租賃與光大控股將始終秉承這一共同愿景，致力打造現(xiàn)代化、優(yōu)質(zhì)的航空金融龍頭企業(yè)，為推進(jìn)飛機(jī)資產(chǎn)管理的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程架起橋梁。”

中飛租賃集團(tuán)執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官潘浩文先生表示：“今年航空業(yè)勢(shì)將面臨挑戰(zhàn)，加上最近新型冠狀病毒（COVID-19）疫情爆發(fā)，行業(yè)壓力可謂倍增。盡管如此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看市場(chǎng)對(duì)商用飛機(jī)的需求仍然旺盛。有賴于飛機(jī)制造商和其他航空業(yè)合作伙伴的支持和信任，中飛租賃已有計(jì)劃地建立起了強(qiáng)勁的飛機(jī)儲(chǔ)備訂單。航空公司對(duì)機(jī)隊(duì)升級(jí)解決方案的需求正日益增長(zhǎng)，這是全行業(yè)共識(shí)，而中飛租賃依托自身的固有能力已做好準(zhǔn)備緊抓這一機(jī)遇。同時(shí)，中飛租賃將一如既往致力于成為深耕飛機(jī)價(jià)值鏈的資產(chǎn)管理者，作為連接飛機(jī)制造商、航空公司、航空投資者以及其他利益相關(guān)者的紐帶，通過(guò)提供服務(wù)不同需求的解決方案，力爭(zhēng)為所有持份者實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。”