[導(dǎo)讀]
日前，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在社交媒體稱，比亞迪漢或?qū)⒂?020年第三季度正式上市。而此前消息顯示，該車型有望于今年6月份上市。
作為比亞迪旗下一款“重磅之作”，漢
日前，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在社交媒體稱，比亞迪漢或?qū)⒂?020年第三季度正式上市。而此前消息顯示，該車型有望于今年6月份上市。
作為比亞迪旗下一款“重磅之作”，漢整體采用四門轎跑式車身設(shè)計，并分為混動DM和純電動EV兩種動力車型。其中，漢EV的設(shè)計與之前發(fā)布的e－SEED GT概念車十分相似。但漢DM又變回了熟悉的王朝“Dragon Face”設(shè)計。
據(jù)官方介紹，對于電動車來說，高速行駛時風(fēng)阻對能耗的影響尤為突出。以比亞迪漢為例，其風(fēng)阻系數(shù)每降低0．01Cd，該車的純電續(xù)航將增加8公里，所以從漢的設(shè)計研發(fā)之初，比亞迪就為它定下了嚴(yán)苛的風(fēng)阻系數(shù)目標(biāo)——低于0．235。而這一成績暫列國產(chǎn)車第一。
動力部分，漢EV分為單電機和雙電機。其中單電機版車型最大功率222馬力，峰值扭矩330?！っ?，后者則在222馬力電機的基礎(chǔ)上增加了最大功率272馬力，峰值扭矩350?！っ椎暮箅姍C。而漢DM車型則配備了最大功率192馬力的2．0L發(fā)動機，以及最大功率245馬力，峰值扭矩330牛·米的電機。
值得一提的是，漢EV將配備比亞迪開發(fā)的新一代“刀片電池”（磷酸鐵鋰電池），該電池在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升了50％，具有高安全、長壽命等特點；同時還能夠有效解決電動車的動力電池壽命短、更換費用昂貴的局限性。
據(jù)悉，漢EV單電機版車型的NEDC續(xù)航里程可達605km，雙電機版車型的NEDC續(xù)航也達到550km。
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