全球供應(yīng)鏈遇上區(qū)塊鏈會(huì)發(fā)生什么

區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)串聯(lián)起的未來(lái)：讓物流產(chǎn)業(yè)這只大象跳舞

今天的故事由一杯咖啡開(kāi)始說(shuō)起

每天早上能享用一杯熱咖啡，微微的蒸氣透過(guò)杯口緩緩上升，些許苦味中帶著微酸的口感，輕啜一口感受攝氏80度的熱由口腔滑過(guò)喉嚨，數(shù)分鐘后借助咖啡因刺激腦部進(jìn)而感覺(jué)活力滿滿，這是像我這種普通上班族的日常小確幸之一。我遲鈍的味覺(jué)尚未習(xí)得如何判別咖啡的好壞，但憑著自身多年在物流業(yè)界打滾的經(jīng)驗(yàn)倒是能借著咖啡的物流及供應(yīng)鏈與各位分享一些談不上甚么觀點(diǎn)的故事。

以著名咖啡產(chǎn)區(qū)“耶加雪菲”（Yirga Chefe）為例，耶加雪菲地處非洲的內(nèi)陸國(guó)伊索比亞，海拔約1200公尺的山上，農(nóng)人們摘下咖啡豆后送往當(dāng)?shù)睾献魃缁蚣\(yùn)處，一路行駛400公里顛頗的山路送到伊索比亞首都“亞的斯亞貝巴”進(jìn)行最后的包裝，最后由集卡或貨柜行駛800公里路程通過(guò)邊境到達(dá)鄰國(guó)吉布提（Djibouti）的首都吉布提市裝船出口。吉布提地處東非東臨亞丁灣，若以最短的航程來(lái)看，載著“耶加雪菲”產(chǎn)地咖啡的貨柜輪得行經(jīng)亞丁灣、進(jìn)入阿拉伯海、印度洋，通過(guò)馬六甲海峽抵達(dá)太平洋西岸，若是由臺(tái)灣貿(mào)易商直接與當(dāng)?shù)睾献魃缳?gòu)買(mǎi)的話，船舶將停靠新加坡卸下貨柜等待數(shù)日后再由臺(tái)灣與新加坡之間的定期航線貨輪運(yùn)往高雄或臺(tái)北這整個(gè)過(guò)程最少須耗時(shí)50天。但若貿(mào)易商是透過(guò)海外盤(pán)商在進(jìn)口的話則時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。

“An overhead shot of a large collecTIon of maps scattered on the floor” by Andrew Neel on Unsplash

活在侏羅紀(jì)的運(yùn)作模式中的商業(yè)渠道

即使我們并未親身參與整段咖啡豆的運(yùn)送過(guò)程，這時(shí)代我相信大家都有網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)（好吧，即使沒(méi)有也寄過(guò)宅急便），在這整段的運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的參與者大約可以列出：

1. 咖啡農(nóng)

2. 合作社

3. 各地的倉(cāng)庫(kù) （產(chǎn)地、集散地、包裝地、中轉(zhuǎn)地、目的地…等）

4. 道路運(yùn)輸業(yè)者（產(chǎn)地、集散地、包裝地、中轉(zhuǎn)地、目的地…等）

5. 水路運(yùn)輸業(yè)者 （非洲到亞州）

6. 海關(guān)（伊索比亞、吉布提、新加坡、臺(tái)灣地區(qū)）

7. 港口碼頭設(shè)施

8. 貿(mào)易商

9. 門(mén)店

10. 消費(fèi)者

這當(dāng)中每一次的貨物交接都是“至少一次”的訊息流與資金轉(zhuǎn)換，可能透過(guò)紙筆簽收銀貨兩訖，或是系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換、再轉(zhuǎn)換。事實(shí)上光是每天我們用的微軟Office系統(tǒng)就常常發(fā)生版本不同造成的兼容性問(wèn)題，更別說(shuō)在這整個(gè)冗長(zhǎng)過(guò)程中為了讓每次的貨物與訊息完美交接所可能造成的各種成本，除了人力與官僚的斡旋，各個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的對(duì)接，海關(guān)的對(duì)接，資金的轉(zhuǎn)換。若是其中一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題或是沒(méi)有被記錄下來(lái)，大海撈針或許是天方夜譚到要大海里撈咖啡恐怕也不是易事。

馬士基航運(yùn)公司三億美元的教訓(xùn)

2017年6月27日，丹麥馬士基（Maersk）公司遭受到惡意軟件Notpetya的攻擊，馬士基內(nèi)部發(fā)現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)遭受攻擊時(shí)迅速的關(guān)閉了其網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，這舉動(dòng)幫助他迅速的隔離了攻擊并將自身受害降低。但不幸的是，馬士基公司為全球貨柜航運(yùn)運(yùn)量排名第一的海運(yùn)公司，其市場(chǎng)份額占整體行業(yè)內(nèi)約26%，并肩負(fù)著約全球約25%的工業(yè)產(chǎn)品跨國(guó)運(yùn)輸，系統(tǒng)關(guān)閉的同時(shí)也代表了全世界在海上移動(dòng)的貨物有1/4瞬間同時(shí)消失在世界上所有的計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，這件事情造成的結(jié)果，舉例說(shuō)明：某天你搭乘飛機(jī)出國(guó)旅游，在轉(zhuǎn)機(jī)途中整座機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)當(dāng)機(jī)航班大亂，沒(méi)有人能告訴你下一步該怎么做，你的下一個(gè)接駁班機(jī)在哪，行李到了哪里，要等多久，你只能無(wú)助絕望地等待或拿地勤出氣，但于事無(wú)補(bǔ)。馬士基航運(yùn)公司約莫花了一個(gè)多月的時(shí)間重新設(shè)定系統(tǒng)并恢復(fù)正常網(wǎng)絡(luò)作業(yè)功能。期間許多托運(yùn)人無(wú)法信任并放心的將貨物托付給馬士基承運(yùn)，即便如此，他運(yùn)行的數(shù)十條全球定期航線也無(wú)法因此停擺，在運(yùn)量大幅減少但營(yíng)運(yùn)成本未下降的情況下，馬士基航運(yùn)公司在2017年因惡意攻擊事件而登錄了約三億美元的虧損。

“Colorful software or web code on a computer monitor” by Markus Spiske on Unsplash

區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)會(huì)是全球供應(yīng)鏈的解藥？

以分散、去中心化、相對(duì)安全為優(yōu)點(diǎn)的區(qū)塊鏈在應(yīng)用上與商業(yè)的想象實(shí)際上是在這個(gè)“鏈”（chain）字，鏈子越長(zhǎng)則相對(duì)價(jià)值越高，當(dāng)一條煉串起了各地的英雄好漢（少林寺十八銅人、梁山泊一百零八好漢、或例如前段文章中供應(yīng)鏈的十個(gè)參與者）他的價(jià)值、幫助與貢獻(xiàn)便遠(yuǎn)高于傳說(shuō)中佛山一個(gè)打十個(gè)的葉師傅。要把所有參與者都接上同一條煉除了區(qū)塊鏈的訪問(wèn)、寫(xiě)入對(duì)象的設(shè)定之外，另一個(gè)可能的幫手便是物聯(lián)網(wǎng)，當(dāng)每筆交易（物流或金流）都能自動(dòng)被記錄下來(lái)，所有交易事件都完整呈現(xiàn)在區(qū)塊鏈尚無(wú)法被更改，便能省下許多溝通或重復(fù)工作的成本或交易中間因藏污納垢造成的浪費(fèi)。

Photo by Ali Yahya on Unsplash

電商與傳統(tǒng)門(mén)店通路的供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)

沃而瑪（Walmart）與亞馬遜（Amazon）各為全美國(guó)零售與電商產(chǎn)業(yè)巨頭，近年來(lái)由于電商崛起，在美國(guó)已經(jīng)有許多實(shí)體零售店不敵電商的威脅宣布或面臨倒閉。沃而瑪為了增加效能與節(jié)省成本，今年初也宣布未來(lái)即將開(kāi)放貨架銷售信息提供予供貨商，并同時(shí)要求下游供貨商縮短備貨及物流時(shí)間達(dá)到配送中心與門(mén)店最小庫(kù)存量。至于如何達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)并完美實(shí)行，我相信我們很快就能在沃而瑪?shù)臄?shù)據(jù)協(xié)力伙伴得到答案（當(dāng)然絕對(duì)不是AWS）。

故事到了尾聲

根據(jù)2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，全球物流業(yè)產(chǎn)值約為8.1兆美金（$8.1 Trillion），在世界貿(mào)易與電商盛行的今日，人們對(duì)于物流的需求急遽增加，網(wǎng)購(gòu)已成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠郑卣撔畔l(fā)達(dá)下刺激了更多消費(fèi)需求衍伸出的國(guó)際代購(gòu)。當(dāng)然，若將這些發(fā)生在我們生活的場(chǎng)景放大，全球代工與貿(mào)易發(fā)展更是促成物流產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。未來(lái)預(yù)計(jì)在2023年全球物流業(yè)產(chǎn)值將成長(zhǎng)到15.5兆美金。

也許物流+區(qū)塊鏈會(huì)是好生意？

供應(yīng)鏈與物流雖然整體產(chǎn)業(yè)錯(cuò)綜復(fù)雜且進(jìn)入門(mén)坎高，似乎是有錢(qián)大爺用力砸才能實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想，但怎么看似乎都比造夢(mèng)炒幣來(lái)的實(shí)際，也許最后我們可以再看看麥當(dāng)勞叔叔的金拱門(mén)供應(yīng)鏈故事：剛需、連續(xù)性及可持續(xù)性，是否有甚么能先行切入占得先機(jī)的地方幫助古老的侏羅紀(jì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。