長(zhǎng)征五號(hào)B火箭成功首飛，四個(gè)黑科技引人矚目

5月5日，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船成功首飛。長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭，是我國(guó)首個(gè)一級(jí)半構(gòu)型的大型運(yùn)載火箭，主要用于近地軌道大型航天器發(fā)射，承擔(dān)著我國(guó)載人空間站艙段等重大航天發(fā)射任務(wù)。

長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭是在長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的新型火箭，根據(jù)空間站任務(wù)要求新研制了大型整流罩，并對(duì)全箭進(jìn)行了適應(yīng)性改造?；鸺L(zhǎng)約53.7米，芯一級(jí)直徑5米，捆綁4個(gè)直徑3.35米助推器，整流罩長(zhǎng)20.5米、直徑5.2米，采用無(wú)毒無(wú)污染的液氧、液氫和煤油作為推進(jìn)劑，起飛質(zhì)量約849噸，近地軌道運(yùn)載能力不小于22噸。

我國(guó)新一代載人飛船將同時(shí)兼顧近地軌道任務(wù)和更遠(yuǎn)的深空探測(cè)。研制團(tuán)隊(duì)采用了全新的防熱材料和防熱結(jié)構(gòu)，耐熱能力相當(dāng)于神舟飛船的3~4倍。在返回再入控制上，也會(huì)保證落點(diǎn)精度、保證過載不超過航天員的承受范圍。此次發(fā)射還將驗(yàn)證更加安全的“群傘+氣囊”著陸方式，以及飛船可重復(fù)使用的相關(guān)技術(shù)。新一代載人飛船將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)返回艙可重復(fù)使用10次，并逐步降低成本。

新一代載人飛船試驗(yàn)船是為我國(guó)近地空間站運(yùn)營(yíng)和后續(xù)載人月球探測(cè)等任務(wù)研制，全長(zhǎng)8.8米，發(fā)射質(zhì)量21.6噸，具備高安全、高可靠、適應(yīng)多任務(wù)和模塊化設(shè)計(jì)特點(diǎn)，主要用于驗(yàn)證氣動(dòng)熱防護(hù)、再入控制和群傘減速回收等關(guān)鍵技術(shù)。

此次發(fā)射是長(zhǎng)征五號(hào)B火箭的首飛，其中采用的四個(gè)黑科技引人矚目。

黑科技一：超級(jí)整流罩

長(zhǎng)征五號(hào)B火箭擁有目前我國(guó)最長(zhǎng)最大的整流罩，整流罩長(zhǎng)度達(dá)到20.5米、直徑5.2米，可以輕松的將10枚捷龍火箭裝入其中。如此寬敞的空間，也是為了發(fā)射空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙而量身打造的。

在發(fā)射過程中，整流罩用于保護(hù)衛(wèi)星或其他有效載荷免受氣動(dòng)力、氣動(dòng)加熱及聲振等有害環(huán)境的影響。

據(jù)長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師李東介紹，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭整流罩采用流線型的馮·卡門曲線外形，可以更好地減小空氣阻力，減輕載荷影響。馮·卡門曲線是一種非線性曲線，按照馮·卡門曲線制造的整流罩展開之后并不是一個(gè)平面，而是立體的，制造難度高于錐形整流罩。

作為我國(guó)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、重量最重的整流罩，另一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)在于如何做到安全可靠的分離。李東說，經(jīng)過多方案比較，最終確定了采用旋轉(zhuǎn)式分離方案，通過大量的仿真分析、預(yù)示，對(duì)整流罩分離方案進(jìn)行評(píng)估，并多次開展了整流罩分離試驗(yàn)，有效驗(yàn)證了設(shè)計(jì)正確性和各系統(tǒng)接口協(xié)調(diào)性。

黑科技二：零窗口發(fā)射

火箭發(fā)射窗口是指允許火箭發(fā)射的時(shí)間范圍，一般是根據(jù)衛(wèi)星或飛船入軌要求以及多種限制條件綜合權(quán)衡后確定的。比如，衛(wèi)星的軌道精度要求、地球與行星的相對(duì)位置要求等等。

作為未來(lái)發(fā)射空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙的火箭，空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)對(duì)長(zhǎng)征五號(hào)B火箭提出了“零窗口”發(fā)射的需求，發(fā)射時(shí)間精度誤差要控制在1秒以內(nèi)。

李東說，雖然不是第一型實(shí)施“零窗口”發(fā)射的火箭，但作為采用液氫、液氧等低溫推進(jìn)劑的“冰箭”，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭的“零窗口”發(fā)射有著更高的技術(shù)含量和更大的技術(shù)難度，也開創(chuàng)了新一代運(yùn)載火箭“零窗口”發(fā)射的先河。

黑科技三：“以柔克剛”

空間站艙段和長(zhǎng)征五號(hào)B火箭的連接接口直徑超過4米，“乘客”和火箭的分離不是“下車”那么簡(jiǎn)單，需要考慮可靠性、沖擊環(huán)境等多個(gè)方面的因素，既要確保安全分離，又要盡量將分離過程中出現(xiàn)的沖擊環(huán)境等不利影響降到最低。

形象一點(diǎn)說，要像把嬰兒抱出嬰兒車那般輕柔、謹(jǐn)慎完成空間站艙段與火箭的分離。

據(jù)李東介紹，中國(guó)航天科技集團(tuán)一院長(zhǎng)征五號(hào)B火箭研制團(tuán)隊(duì)圍繞降低和改善沖擊環(huán)境開展了專題攻關(guān)。經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，艙箭分離界面的分離得到有效改善，空間站艙段可以在“下車”過程中感受到火箭的“溫柔”。

黑科技四：“一步登天”

作為一級(jí)半構(gòu)型的火箭，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭沒有單獨(dú)的調(diào)姿和末速修正系統(tǒng)，而是利用一級(jí)火箭直接將有效載荷送入預(yù)定軌道——可謂是“一步登天”。

李東說，為了確保飛船入軌的精準(zhǔn)、安全，火箭在一級(jí)飛行段需要面對(duì)入軌精度、分離安全等方面的更高要求和更大挑戰(zhàn)。面臨新的難題和挑戰(zhàn)，中國(guó)航天科技集團(tuán)一院研制團(tuán)隊(duì)從入軌姿態(tài)控制、入軌精度控制、分離安全控制三個(gè)方面開展了攻關(guān)工作。

據(jù)他介紹，經(jīng)過仿真分析、系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)、半實(shí)物仿真試驗(yàn)等考核評(píng)估，大推力直接入軌精度控制和分離安全控制技術(shù)的有效性得到了驗(yàn)證，長(zhǎng)征五號(hào)B火箭成為第一型只靠一級(jí)飛行就能實(shí)現(xiàn)有效載荷精確入軌的火箭。