2018年歐美國際車廠都在新款式汽車標配自動開啟日行燈功能，來降低事故發(fā)生率，然而車燈走向LED化已成為重大趨勢，此外在先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中的主動式轉(zhuǎn)向頭燈（AFS）與自動調(diào)整頭燈系統(tǒng)（ADB）皆陸續(xù)導入LED，因此也帶動LED燈在車用的滲透率。
根據(jù)TrendForce LED研究（LEDinside）最新發(fā)布的「2019 全球車用 LED 區(qū)域市場分析報告- 乘用車與物流車」顯示，2019 年雖然全球經(jīng)濟形勢的不穩(wěn)定性仍在繼續(xù)，然而新能源汽車仍然呈現(xiàn)出快速成長趨勢，未來也將持續(xù)成為汽車銷量增長的主要動力。
光電協(xié)進會產(chǎn)業(yè)分析師林政賢認為，2020成長力道最強的為后裝市場（AM）的頭燈、霧燈及煞車燈。林政賢進一步認為，車燈維修市場在產(chǎn)品尺寸、接頭與傳統(tǒng)光源統(tǒng)一規(guī)格下，將會帶動使用者更換 LED 頭燈意愿。
隆達電子近年來在車用LED前裝市場布局上也有顯著的研發(fā)成果，去年在上海國際車燈展會中首度曝光240顆LED矩陣式光源模塊產(chǎn)品，并搭配光學透鏡燈具與CCD鏡頭，可偵測對向來車并動態(tài)調(diào)整頭燈照射區(qū)域，成為ADB（Adaptive Driving Beam）智能頭燈系統(tǒng)之光源，在Mini LED車用產(chǎn)品推出I-Mini RGB LED模塊應(yīng)用于儀表板顯示器及車尾燈。林政賢指出，隆達積極布局前裝市場，與美國Cree策略聯(lián)盟，推出各式整合型光電模塊，并通過大陸車廠認證，去年也與臺系車燈廠商合作，提供畫行燈與尾燈產(chǎn)品。林政賢表示，隆達2019年總營收90億新臺幣，雖比去年營收衰退18%，但去年車用LED在整體業(yè)務(wù)營業(yè)比重提升2%，營收約3億新臺幣左右。
由于目前全球車廠標配OLED車頭燈的滲透率還不到15%，另外于車內(nèi)照明（閱讀燈）、車外方向燈、霧燈、尾燈等領(lǐng)域應(yīng)用的導入，將會非常看好LED照明于車載的長期發(fā)展。但由于汽車供應(yīng)鏈相對封閉，需長久的技術(shù)及產(chǎn)品驗證，需花費約5年的耕耘才有機會打入，相對門檻較高，不過只要進入車廠供應(yīng)鏈后，合作關(guān)系長達10年以上。2018年已有一家臺廠擠進全球車用LED營收前十名，市場盛傳隆達今年預(yù)期能順利打入日系與韓系車廠，進而帶動今年車用LED營收成長，順利擠進全球前十名行列，后續(xù)將持續(xù)觀察。
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