Free Now購(gòu)置特斯拉為出租車 以加速電動(dòng)化的進(jìn)程

在2014年的時(shí)候，戴姆勒集團(tuán)收購(gòu)了一家德國(guó)叫車軟件MyTaxi，之后在2016年與英國(guó)的叫車軟件Hailo合并，成為歐洲最大的叫車軟件運(yùn)營(yíng)商。不過它更多地進(jìn)入尤其是歐洲之外人們的視野是在2019年，因?yàn)榇髂防粘龊躅A(yù)料地與對(duì)手寶馬聯(lián)手合作，共同投資了10億美元，將這個(gè)叫車軟件重新組合成一家新的合資公司——目前是歐洲最大的叫車公司的Free Now。

Free Now目前業(yè)務(wù)開展到了超過100個(gè)城市、擁有超過10萬(wàn)的司機(jī)和9000萬(wàn)的用戶。而不僅僅是Free Now，戴姆勒和寶馬的合作還包括多形式共享出行Reach Now、充電服務(wù)Charge Now、停車服務(wù)Park Now和共享汽車Share Now。

而現(xiàn)在，為了將服務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大、并在未來發(fā)展更多的電動(dòng)車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)字型車以及公共交通服務(wù)，F(xiàn)ree Now新訂購(gòu)了60臺(tái)特斯拉來擴(kuò)充自己在歐洲的電動(dòng)車隊(duì)伍以加速電動(dòng)化的進(jìn)程，不過我們并不知道具體是哪一款車型，大部分預(yù)計(jì)將會(huì)為Model 3。

根據(jù)德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道，F(xiàn)ree Now作為戴姆勒和寶馬的子公司，希望進(jìn)一步將服務(wù)推廣到更多德國(guó)城市，在總部漢堡已經(jīng)先期購(gòu)置了一批60臺(tái)特斯拉加入其電動(dòng)出租車隊(duì)。去年，F(xiàn)ree Now的打車用戶相比前年增加了20%，司機(jī)隊(duì)伍也增加了27%超過了28000人，并希望在2020年將2019年獲得的24億歐元的利潤(rùn)翻倍。

你以為既然是戴姆勒和寶馬合作，那出租車肯定會(huì)選擇自家的奔馳和寶馬，不過人家的心態(tài)非常開放。鑒于目前奔馳和寶馬都沒有特別合適專門用作出租車的純電動(dòng)車型，那不如直接用市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品，比如特斯拉。

除了特斯拉本身節(jié)省能源、續(xù)航里程長(zhǎng)、超充速度快、維護(hù)成本低、可OTA升級(jí)等等優(yōu)點(diǎn)都非常符合出租車公司的需求，作為乘客來講，特斯拉作為一款豪華電動(dòng)車也吸引著不少乘客希望將在特斯拉中體驗(yàn)出行。而相比Model S和Model X，更小巧、先進(jìn)的Model 3一經(jīng)推出，更是吸引了更多出租車公司的興趣。

出租車公司一直以及越來越青睞將特斯拉作為自己的出租車。比如在荷蘭、瑞典、挪威，特斯拉的出租車就非常普遍。在阿姆斯特丹，很多年前就已經(jīng)有上百輛特斯拉出租車在城市中運(yùn)營(yíng)，而且在去年還增加了Model X對(duì)車隊(duì)進(jìn)行補(bǔ)充升級(jí)。上個(gè)月，一家杜塞爾多夫的出租車公司也購(gòu)買了50臺(tái)特斯拉Model 3對(duì)公司的出租車隊(duì)進(jìn)行升級(jí)，德國(guó)Taxi Norman公司也計(jì)劃增加Model 3作為出租車。

而特斯拉出租車除了在歐洲，也將會(huì)在美國(guó)本土被越來越多地使用。比如美國(guó)Columbus Yellow Cab公司就在前不久也新添置了10臺(tái)特斯拉Model 3增加到他們目前170多輛出租車的車隊(duì)中，以進(jìn)一步加速電動(dòng)化的速度。同樣，威斯康星州Madison的一家出租車公司購(gòu)買了40臺(tái)特斯拉Model 3，成為了美國(guó)第一家全部由電動(dòng)車組成的出租車公司。

目前的市場(chǎng)更加趨向于合理和成熟，好的產(chǎn)品自然會(huì)收到青睞，特斯拉也開始獲得了代表傳統(tǒng)造車的德國(guó)人的認(rèn)可和信任，而且特斯拉的Gigafactory 4也即將柏林附近的Brandenburg Grünheide為歐洲大批量生產(chǎn)新車。

不過說到出租車，馬斯克的終極夢(mèng)想也是出租車，不過是特斯拉全自動(dòng)駕駛的無(wú)人出租車服務(wù)?，F(xiàn)在的技術(shù)當(dāng)然還沒有發(fā)展到位，不過對(duì)于特斯拉來說，越來越多的出租車公司出乎意料地選擇了特斯拉的車型，在特斯拉未來部署自動(dòng)駕駛車隊(duì)的時(shí)候，反而可能恰好在出租市場(chǎng)上幫特斯拉打好了產(chǎn)品基礎(chǔ)。說不定等到特斯拉的全自動(dòng)駕駛真正來臨，這些出租車就在OTA之后，迅速實(shí)現(xiàn)了馬斯克的夢(mèng)想。