1月8日，成為戴姆勒最大股東的吉利，正式迎娶了對方的小女兒。雙方合資組建的smart全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co．， Ltd．）成立。
合資公司注冊資金為54億元，雙方各持股50%，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。合資公司董事會將由6名成員組成，吉利控股和梅賽德斯-奔馳各委派3名。
在研發(fā)上，雙方各有分工，全新純電動smart將由梅賽德斯-奔馳的全球設計部門負責設計，吉利控股全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。吉利控股將全面參與合資公司全球管理運營。預計2022年開始投放市場并銷往全球。
現(xiàn)任戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示：“在智能電動汽車領域，吉利控股具有雄厚實力。期待與吉利控股的持續(xù)合作，共同將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務推向全球市場?！?/p>
自此，李書福對smart追逐十四年夢圓背后，是三項聘禮說動了老丈人戴姆勒心目中最柔軟的地方。
smart全球總部項目落戶寧波戰(zhàn)略簽約儀式現(xiàn)場
嫁女
等好久就終于等到今天。
吉利汽車對于smart執(zhí)著已久。
1997年，喜愛奔馳的李書福就結(jié)合紅旗的底盤和復刻的玻璃鋼車身，自制了一款“奔馳280”。
2006年，李書福就曾盯上了奔馳汽車的時尚車型smart，但對方根本看不上吉利集團，一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。
2018年2月，李書福購得了戴姆勒9.69%的股份，成為其最大的股東；今天，吉利又將smart迎娶進門。
鐘師告訴出行一客，在歐洲，小型車適合采用純電技術。車子越小，自重越輕，同樣的電池就能驅(qū)動更長的續(xù)航里程。
有趣的是，根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，smart未來產(chǎn)品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場，而此前smart主打的是微型車市場。這就意味著全新一代純電動smart的車身和空間都或?qū)⒆兊酶罅恕?/p>
smart
工信部新型工業(yè)化能力建設“長風”計劃——新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔對出行一客表示，smart長得好看，又是高端出行車型，國產(chǎn)化后其在都市消費者中會頗受認可，很合適作為新手的第一輛車，或者家庭都市通勤的第二輛車。
作為歐洲市場首款量產(chǎn)電動汽車，smart在全球范圍內(nèi)擁有220多萬用戶。早在2002年，在智能手機出現(xiàn)前，smart產(chǎn)品就已實現(xiàn)了與智能手機的互聯(lián)。
吉利許給了smart美好的未來。浙江吉利控股集團董事長李書福期許道，smart是全球城市出行與時尚交通的領導者。合資公司將在未來實現(xiàn)smart汽車在全球市場的商業(yè)成功。
聘禮
商業(yè)成功，這或許觸動了老丈人戴姆勒心目中最柔軟的地方。
體系化運營能力，是吉利迎娶戴姆勒的聘禮之一。
老丈人曾這樣感慨，這是smart品牌發(fā)展歷史上一個全新篇章的開始——新的篇章將記載新的車型、進入新的細分市場、開啟業(yè)務增長的新階段。前戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈如是說。
在這背后，成立21年來，smart并未給予戴姆勒正面的財務匯報，于此同時業(yè)績承壓的戴姆勒，不得不削減成本提高收益。但對吉利而言smart自帶的精品小車認知，正好契合其產(chǎn)品線規(guī)劃及圍繞出行服務的需求。
具體來看，吉利控股將全面參與合資公司全球管理運營，扮演輸出綜合體系能力的關鍵角色，把研發(fā)、制造、供應鏈等領域的優(yōu)勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司。
運營多個全球汽車品牌的成功經(jīng)驗，是吉利迎娶戴姆勒的聘禮之二。
此前吉利先后收購了Volvo，讓其在中國市場有了一席之地，引入路特斯準備將其在華復活；出海并購寶騰，作為前進基地出海東南亞，有了跨國、跨文化的合資經(jīng)驗。
其中馬來西亞一汽——寶騰2019年銷量突破十萬輛大關，重奪馬來西亞汽車市場亞軍寶座。在這背后，是吉利從簡單產(chǎn)品貿(mào)易，走向“產(chǎn)品、技術、人才、管理”的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的質(zhì)變。
馬來西亞寶騰丹絨馬林工廠
與地方產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，是吉利迎娶戴姆勒的聘禮之三。
不同于此前有媒體爆料的武漢，雙方將婚房選在了浙江寧波。
吉利放出話來“要在寧波，打造中國‘狼堡’?！睋?jù)悉，吉利在寧波注冊員工3萬多人，其中1/3是來自全球研發(fā)人才，到2022年將增至5-6萬人。
“狼堡”即沃爾夫斯堡，德國北部城市。有占地25公頃的汽車城，是大眾汽車集團的總部所在地，被視作德國乃至全球汽車業(yè)的重要技術策源地。
寧波杭州灣新區(qū)目前已形成了從汽車研發(fā)、試制、制造、檢測到人才培育等的全產(chǎn)業(yè)鏈；依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈、研發(fā)創(chuàng)新等資源的聚集力爭成為引領全球汽車產(chǎn)業(yè)科技革命的自主創(chuàng)新新坐標。目前，寧波正在打造綠色、智能、有全球競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，形成萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
火熱的婚戀市場
有野心不止吉利一家。
中國汽車市場是高度國際化的市場，中國品牌汽車公司近幾年在高質(zhì)量發(fā)展、轉(zhuǎn)型升級等方面展開了大膽探索與實踐，已在制造和部分研發(fā)領域走在全球前列。
據(jù)中國社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所日前發(fā)布的產(chǎn)業(yè)藍皮書指出，未來新能源汽車發(fā)展空間巨
大。預計2022年全球新能源汽車銷售將達到600萬輛，相比2018年約增長2倍。國際能源署（IEA）分析判斷表明，2030年全球新能源汽車銷量達到2300萬輛。這讓全球最大的新能源汽車策源地——中國成為各大巨頭的必爭之地。
去年11月，長城汽車（601633.SH/02333.HK）和寶馬集團也合資成立了光束汽車有限公司，雙方各半持股。生產(chǎn)基地2020年開工，2022年建成。項目總投資51億人民幣，建設規(guī)模為年產(chǎn)16萬輛燃油乘用車全出口制造及純電動乘用車研制。
有不錯美譽度的舶來品小車，走電動化路線，全球汽車巨頭都看上了中國這片熱土，并都選擇了民營車企攜手布局謀篇。
面對汽車技術新四化（新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、出行服務），哪怕是全球巨頭也家里難有余糧。政策趨緊的歐洲，并沒有迎來如同中國般新能源汽車的銷量井噴。選擇一家合適的伙伴成為加速布局、追趕趨勢的必要手段。
事實上，伴隨新能源購車補貼逐步下降，純電動汽車的價格將恢復市場定價。消費者將根據(jù)自己的真實需求，選擇不同續(xù)航里程及尺寸的車型。在這一背景下，價格相對優(yōu)惠，又能在城市拿到新能源車牌照、享受停車優(yōu)待、充電優(yōu)惠的小型新能源車，或?qū)⑦M一步迎來增長期。
一位全球知名咨詢公司合伙人對出行一客記者表述，緊湊型純電小車在特定場景下具有獨特競爭優(yōu)勢，但最關鍵的是要有自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的加持。
或許，兩年會的亞運會上，這款精靈小車將有自己的特有舞臺。
據(jù)悉，圍繞亞運會的出行場景，吉利將在亞運村和會館之間實現(xiàn)L4級的無人駕駛。吉利汽車集團副總裁楊學良告訴出行一客，亞運會結(jié)束后，吉利對杭州及亞運園區(qū)內(nèi)智能出行解決方案將持續(xù)使用和展示，以便助力杭州成為全國乃至全球領先的最智慧的出行城市。
據(jù)出行一客了解，亞運會主場館及周邊地區(qū)或?qū)⒊蔀楹贾萋氏葘崿F(xiàn)5G覆蓋的區(qū)域，吉利方面的技術人員已經(jīng)與當?shù)刂鞴懿块T展開接洽。這將促使吉利超越一般車企，擁有參與城市智能交通場景技術落地的機會，從而拿到后期得以參與制定相關標準的入場券。
據(jù)悉，吉利控股的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)團隊近2000人，而吉利汽車是首家大規(guī)模投資汽車核心芯片研發(fā)的車企。截至目前，吉利旗下多個品牌共有22款車型搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，累計銷量超150萬輛。
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