車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要從哪里先入手

車聯(lián)網(wǎng)是IT產(chǎn)業(yè)這幾年的熱門議題，不過業(yè)者指出，在自用車的消費(fèi)性市場(chǎng)中，車聯(lián)網(wǎng)仍處于觀望期，因此初期應(yīng)用將以商務(wù)車為主，尤其是環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的大陸型國(guó)家長(zhǎng)距離運(yùn)輸，將會(huì)是最理想應(yīng)用領(lǐng)域，而在商用領(lǐng)域普及后，其技術(shù)也會(huì)趨于穩(wěn)定，此時(shí)才會(huì)將應(yīng)用延伸到私家車輛。

業(yè)者以Amazon語(yǔ)音助理平臺(tái)Alexa為例指出，現(xiàn)在消費(fèi)者叫Alexa做的事，不是報(bào)時(shí)間就是播音樂，絕大多數(shù)是在“玩”而非“用”，因此廠商預(yù)計(jì)熱潮不會(huì)持久，多數(shù)Alexa平臺(tái)的周邊開發(fā)商更看好的是商用市場(chǎng)（透過語(yǔ)音助理平臺(tái)快速查詢相關(guān)數(shù)據(jù)），認(rèn)為商用市場(chǎng)會(huì)先開出量，消費(fèi)性市場(chǎng)才會(huì)再次爆發(fā)，而車聯(lián)網(wǎng)看來(lái)也會(huì)是如此。

根據(jù)MBA智庫(kù)百科的定義，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，串接車輛信息與行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用衛(wèi)星定位、傳感器、電子卷標(biāo)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊、數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，對(duì)車輛、行人和道路環(huán)境三方的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)訊息進(jìn)行有效辨識(shí)及傳遞，并將數(shù)據(jù)匯整于后端平臺(tái)進(jìn)行智慧化管理和服務(wù)，除提供駕駛者相關(guān)信息外，也普遍應(yīng)用于交通安全、交通服務(wù)、城市管理、物流運(yùn)輸、智能收費(fèi)等。

對(duì)商用車輛來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)的最大用途在于駕駛行為管理，第一是讓司機(jī)不要因?yàn)樵谕庾鳂I(yè)，就因松懈而便宜行事，造成企業(yè)營(yíng)運(yùn)的不必要支出與困擾，第二透過車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)出來(lái)的車隊(duì)管理系統(tǒng)，對(duì)企業(yè)也可立即產(chǎn)生效益，而對(duì)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備業(yè)者來(lái)說(shuō)，相對(duì)于自用車主，在利益的驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)主往往更愿意投入資源導(dǎo)入車聯(lián)網(wǎng)，至于自用車，雖然安全是人身的基本需求，不過車商長(zhǎng)年來(lái)都已投注大量資源在車身安全研發(fā)上，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)目前已然足夠，因IT技術(shù)衍生的安全性，則還不足以成為購(gòu)車時(shí)的必要條件，因此就目前來(lái)看，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)生會(huì)先在商用領(lǐng)域，自用車的消費(fèi)市場(chǎng)，在殺手級(jí)應(yīng)用仍未出現(xiàn)前，市場(chǎng)成長(zhǎng)仍趨緩慢。