國(guó)內(nèi)及全球車市普遍下滑 BBA卻都實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)

隨著年關(guān)臨近，各大車企也紛紛交出了自己的年終答卷，德系傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、奧迪、寶馬的年度銷量也已出爐。不過(guò)不同于國(guó)內(nèi)及全球車市普遍下滑的大趨勢(shì)，BBA都實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。

具體數(shù)據(jù)顯示，奔馳、寶馬、奧迪德國(guó)三大豪華品牌2019年在華銷量總計(jì)已超210萬(wàn)輛，并且中國(guó)成為BBA在全球范圍內(nèi)的最大單一市場(chǎng)。

對(duì)此，德國(guó)杜伊斯堡－埃森大學(xué)汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾對(duì)媒體表示：對(duì)于德國(guó)汽車制造商和供應(yīng)商而言，中國(guó)是全球最重要的市場(chǎng)，德國(guó)汽車工業(yè)31％的銷量來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)、四成營(yíng)業(yè)額來(lái)自中國(guó)客戶。

杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，這些數(shù)字表明，德國(guó)汽車在德中良好合作中“受益巨大”，沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)汽車工業(yè)的成績(jī)將“無(wú)法想象”。

具體來(lái)看，據(jù)寶馬集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年在華累計(jì)銷量達(dá)723680輛（含MINI），同比增長(zhǎng)13．1％，創(chuàng)下公司自1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最好銷售紀(jì)錄，并且成為國(guó)內(nèi)豪華品牌的銷冠。

在1月10日公布銷量成績(jī)當(dāng)天，寶馬集團(tuán)又發(fā)表一份聲明稱：“26年來(lái)，中國(guó)已逐漸發(fā)展成寶馬集團(tuán)全球戰(zhàn)略引領(lǐng)性市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)已不僅是寶馬集團(tuán)最大單一銷售市場(chǎng)，更升級(jí)為全球創(chuàng)新中心和新能源生產(chǎn)研發(fā)基地?！?/p>

同寶馬一樣，奔馳在國(guó)內(nèi)的銷量同樣不俗，全年在華售出702088輛（含smart）新車。雖然，奔馳在2019年遭遇了一系列質(zhì)量及召回事件，但每次都能妥善處理，并且沒(méi)有對(duì)其銷量產(chǎn)生太大的波動(dòng)影響。

對(duì)于在華的銷量表現(xiàn)，奔馳母公司戴姆勒也在近日的一份聲明中表示，作為奔馳的最大單一市場(chǎng)，中國(guó)依然保持奔馳全球銷售增長(zhǎng)最重要驅(qū)動(dòng)力的地位。

雖然國(guó)內(nèi)銷量排名落后于寶馬、奔馳，但奧迪全年在華依舊售出了690083輛新車，同比增長(zhǎng)4．1％，大幅領(lǐng)先奧迪品牌全球1．8％的增長(zhǎng)幅度。從中也可看出，中國(guó)市場(chǎng)依然是奧迪品牌最重要的成長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。