汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造

大家都知道，汽車發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（怠速以上），向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電。

由于交流發(fā)電機(jī)的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰。目前汽車采用三相交流發(fā)電機(jī)，內(nèi)部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以，汽車交流發(fā)電機(jī)輸出的是直流電。交流發(fā)電機(jī)必須配裝電壓調(diào)節(jié)器，電壓調(diào)節(jié)器對(duì)發(fā)電機(jī)的輸出電壓進(jìn)行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求。那么汽車發(fā)電機(jī)又是由哪些結(jié)構(gòu)組成的呢？

一般汽車發(fā)電機(jī)是由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、帶輪等部件構(gòu)成。其工作原理是，當(dāng)外電路通過(guò)電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)→勵(lì)磁繞阻→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

交流發(fā)電機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變成電能，汽車用的交流發(fā)電機(jī)多采用三相交流發(fā)電機(jī)，主要部件有定子、轉(zhuǎn)子、電刷、整流二極管、風(fēng)扇、前后端蓋及帶輪等組成。

圖1 JF132型交流發(fā)電機(jī)

1—后端蓋； 2—電刷架； 3—電刷； 4—電刷彈簧壓蓋； 5—硅二極管； 6—散熱板；

7—轉(zhuǎn)子； 8—定子總成； 9—前端蓋； 10—風(fēng)扇； 11—皮帶輪

交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)，它主要由兩塊爪極、磁場(chǎng)繞組、滑環(huán)及軸等組成，如圖2。

圖2 交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

1—滑環(huán)； 2—轉(zhuǎn)子軸； 3—磁爪； 4—磁軛； 5—磁場(chǎng)繞組

定子是產(chǎn)生和輸出交流電的部件，由定子鐵心和定子繞組組成。

圖3 交流發(fā)電機(jī)定子總成的連接方式

兩個(gè)電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，電刷架裝在后端蓋上，電刷借助彈簧壓力與滑環(huán)保持接觸。

圖4 電刷架的結(jié)構(gòu)

1—電刷架； 2—彈簧； 3—接線端子； 4—電刷

按交流發(fā)電機(jī)電刷引線的搭鐵接法不同，分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型。

圖5 交流發(fā)電機(jī)的搭鐵形式

a） 內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī) b） 外搭鐵交流發(fā)電機(jī)

前后端蓋用鋁合金制成，因?yàn)殇X合金為非導(dǎo)磁材料，可減少漏磁并具有輕便、散熱性能良好等優(yōu)點(diǎn)。端蓋包括驅(qū)動(dòng)端蓋、整流端蓋以及安裝在其上的軸承、軸承蓋等零部件。后端蓋裝有電刷架。兩個(gè)電刷分別裝在電刷架的孔內(nèi)，借彈簧壓力與滑環(huán)保持接觸端蓋由鋁合金制成。為了提高軸承孔的機(jī)械強(qiáng)度，增加其耐磨性，在有的發(fā)電機(jī)端蓋的軸承座內(nèi)鑲有鋼套。

風(fēng)扇安裝在前端蓋外側(cè)的轉(zhuǎn)軸上，在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸一同運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行冷卻。

交流發(fā)電機(jī)的整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出。

圖6 整流板及二極管的安裝