物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變你身邊的哪一些場(chǎng)景

隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“萬(wàn)物互聯(lián)”不再是一句空話。在以國(guó)家與各地政府的主導(dǎo)、市場(chǎng)的配合的環(huán)境下，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在近幾年得到高速發(fā)展。而在這強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)態(tài)下，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸應(yīng)用在各行各業(yè)。

而在以下十大領(lǐng)域中，物聯(lián)網(wǎng)早已布局多年，可以說(shuō)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及，人們?cè)诓恢挥X中，已經(jīng)感受到物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的各種便捷。

那么，物聯(lián)網(wǎng)在哪十大領(lǐng)域中，逐漸改變了我們的生活？待OFweek物聯(lián)網(wǎng)編輯一一為您道來(lái)！

智慧物流

物流快遞過(guò)程中，從物品交付到快遞員手中開始，就必須對(duì)物品進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤并反饋給用戶。而物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)入，并非單一的物品跟蹤，更多的是在運(yùn)作模式的改變，而在物流方面，則涉及三個(gè)方向：

1、倉(cāng)庫(kù)工作效率提升：通過(guò)采用AGV，從而實(shí)現(xiàn)7＊24小時(shí)不間斷工作。由于AGV配置了視頻及雷達(dá)等傳感器，從而能讓AGV實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的快速檢測(cè)，并把物品穩(wěn)定、準(zhǔn)確的放置在對(duì)應(yīng)的平臺(tái)中；

2、道路運(yùn)輸：通過(guò)到物流車輛的監(jiān)控，從而實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)、司機(jī)個(gè)人狀態(tài)、道路狀態(tài)等數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)道路、人員、車輛的最佳搭配。在遇到問(wèn)題時(shí)，可以有效避免各類事故的發(fā)生；

3、配送：在配送環(huán)節(jié)，通過(guò)GPS定位及電話號(hào)碼，從而讓用戶可以及時(shí)了解并聯(lián)系快遞員。同時(shí)，對(duì)于放置在快遞柜中的物品，用戶會(huì)自動(dòng)收到附有驗(yàn)證碼的短信，或通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)行拿取。

OFweek點(diǎn)評(píng)：

在以往的“雙十一”購(gòu)物節(jié)中，傳統(tǒng)的人工處理需要至少半個(gè)月，而隨著物聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)的成熟應(yīng)用，在短短數(shù)天內(nèi)就完成了大量貨物的配送。可以說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用，已經(jīng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)造成了變革。

智能交通

交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最有前景的應(yīng)用之一，而其具體表現(xiàn)在智能交通。

在智能交通中，要聯(lián)動(dòng)處理人、車、路三個(gè)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、分析、反饋，從而緩解各方面的出行需求，改善交通運(yùn)輸環(huán)境、保障交通安全以及提高資源利用率。

就目前智能交通而言，目前已經(jīng)在以下幾個(gè)領(lǐng)域得到發(fā)展：

1、車輛自動(dòng)化：基于視頻檢測(cè)、雷達(dá)和高精度GPS的應(yīng)用，車輛可以在道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛；

2、車聯(lián)網(wǎng)：通過(guò)對(duì)車輛狀態(tài)的檢測(cè)，從而實(shí)時(shí)了解車輛位置、行駛轉(zhuǎn)態(tài)、駕駛員狀態(tài)檢測(cè)，從而避免交通事故的發(fā)生；

3、智慧停車：通過(guò)地圖或第三方程序，駕駛員可以快速找到停車位。而在停車場(chǎng)內(nèi)部，相關(guān)設(shè)備可以引導(dǎo)駕駛員停車；

4、智慧紅綠燈：通過(guò)對(duì)道路車輛、周邊人員數(shù)量等檢測(cè)，自動(dòng)對(duì)紅綠燈進(jìn)行調(diào)整，從而控制車流及人流， 提高道路承載力。

5、道路監(jiān)控：可對(duì)通過(guò)的車輛及駕駛員進(jìn)行檢測(cè)，從而確保駕駛員是否違規(guī)操作，或是對(duì)可疑車輛進(jìn)行跟蹤。

OFweek點(diǎn)評(píng)

智慧交通的發(fā)展離不開各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備及時(shí)有效的傳輸，以往智能交通發(fā)展主要在道路和公共出行為主，而隨著5G和各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，未來(lái)的交通將實(shí)現(xiàn)人、車、路一體化發(fā)展。

智慧安防

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及應(yīng)用，從而使得城市安防從過(guò)去簡(jiǎn)單的安全防護(hù)系統(tǒng)向城市綜合一體化系統(tǒng)演變。城市的安防項(xiàng)目涵蓋眾多的領(lǐng)域，有出租屋管理、樓宇建筑、機(jī)動(dòng)車輛、警務(wù)人員管理、法庭等多個(gè)方面及領(lǐng)域。而在一些重點(diǎn)場(chǎng)所，例如碼頭、機(jī)場(chǎng)、橋梁、地鐵等場(chǎng)所，通過(guò)安防智能化，可以有效節(jié)省人力資源、降低成本開支，并建立全方位的立體化防護(hù)。

OFweek點(diǎn)評(píng)

在安防智能化的道路，眾多企業(yè)紛紛布局安防，不管是傳統(tǒng)安防，還是AI企業(yè)，安防作為物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)最大的“蛋糕”之一，任何一家企業(yè)都能在此獲得利益。

但從2016年開始，安防產(chǎn)業(yè)逐漸提出“去安防化”，安防不再只是基于安全防護(hù)，同時(shí)還涉及到其他領(lǐng)域，例如物品識(shí)別、管理等方面。

智能醫(yī)療

智能醫(yī)療結(jié)合無(wú)線網(wǎng)技術(shù)、條碼RFID、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)融合技術(shù)等，將進(jìn)一步提升醫(yī)療診療流程的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，提升醫(yī)院綜合管理水平，實(shí)現(xiàn)監(jiān)護(hù)工作無(wú)線化，全面改變和解決現(xiàn)代化數(shù)字醫(yī)療模式、智能醫(yī)療及健康管理、醫(yī)院信息系統(tǒng)等的問(wèn)題和困難，并大幅度提體現(xiàn)醫(yī)療資源高度共享，降低公眾醫(yī)療成本。

目前我國(guó)智能醫(yī)療主要著重于三個(gè)領(lǐng)域：智慧醫(yī)院系統(tǒng)、區(qū)域衛(wèi)生系統(tǒng)和家庭健康系統(tǒng)。

OFweek點(diǎn)評(píng)

雖然物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)療產(chǎn)業(yè)可以起到較大的作用，但對(duì)于醫(yī)療機(jī)構(gòu)而言，其并未完全實(shí)現(xiàn)全方位的物聯(lián)網(wǎng)，最為主要的原因是我國(guó)公立醫(yī)院由國(guó)家或地方政府財(cái)政統(tǒng)一撥款，大量費(fèi)用用于醫(yī)院基礎(chǔ)建設(shè)及患者補(bǔ)助，而大規(guī)模采用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，需要投入大量資金。

而在近幾年，隨著各地環(huán)境的改變，特別是基礎(chǔ)建設(shè)的完善，國(guó)家及各地政府開始把醫(yī)療作為當(dāng)前城市的發(fā)展重心，從而加快醫(yī)療建設(shè)。而在企業(yè)端，則是大力布局大健康平臺(tái)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

智能建筑

智能建筑是隨著人類對(duì)建筑內(nèi)外信息交換、安全性、舒適性、便利性和節(jié)能性的要求產(chǎn)生的。智能建筑及節(jié)能行業(yè)強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，具有內(nèi)生發(fā)展動(dòng)力。建筑智能化提高客戶工作效率，提升建筑適用性，降低使用成本，已經(jīng)成為發(fā)展趨勢(shì)。

OFweek點(diǎn)評(píng)

由于國(guó)內(nèi)特殊的環(huán)境，我國(guó)建筑呈現(xiàn)出“老舊共存”的現(xiàn)象，大量非智能化建筑與智能化建筑并存在一個(gè)城市，在此條件下，政府開始對(duì)非智能化建筑展開智能化改造工程。

除此之外，智能建筑由于尚未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，很多建筑在驗(yàn)收過(guò)程中無(wú)法取得相應(yīng)的資質(zhì)，同時(shí)也對(duì)城市管理提出了較高的要求。同時(shí)，由于物業(yè)管理者的問(wèn)題，很多智能化設(shè)備并未實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，從而導(dǎo)致各類問(wèn)題頻發(fā)。

但就在近期，北京建筑大學(xué)郭立教授將起草相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)一旦得以普及，將進(jìn)一步規(guī)整我國(guó)智能建筑現(xiàn)狀。

智能工業(yè)

工業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的一大主體，推動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步，而在工業(yè)化的進(jìn)程中，有三次革命：第一次是以機(jī)器取代了手工；第二次是流水線大批量生產(chǎn)；而第三次則是“工業(yè)數(shù)字化”，即“智能工業(yè)”。

智能工業(yè)是將具有環(huán)境感知能力的各類終端、基于泛在技術(shù)的計(jì)算模式和移動(dòng)通信技術(shù)不斷融入到工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而提升制造效率，改善產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本和資源消耗。

OFweek點(diǎn)評(píng)

工業(yè)智能化發(fā)展的趨勢(shì)眾多周知，但在我國(guó)，卻面臨著眾多問(wèn)題：市場(chǎng)需求總體不足、企業(yè)生產(chǎn)成本上升、國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)研究投入不足、新舊動(dòng)能同步疲軟、國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)雙重?cái)D壓等問(wèn)題。

這些問(wèn)題如果無(wú)法解決，那么我國(guó)工業(yè)智能化的道路必然更加艱辛。

如何讓工業(yè)智能化實(shí)現(xiàn)普惠，讓每一家工業(yè)型企業(yè)都能享受到智能化帶來(lái)的便捷，那么我國(guó)工業(yè)必然會(huì)在次實(shí)現(xiàn)突破。

智能家居

智能家居是以住宅為平臺(tái)，利用綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、 安全防范技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、音視頻技術(shù)將家居生活有關(guān)的設(shè)施集成，構(gòu)建高效的住宅設(shè)施與家庭日程事務(wù)的管理系統(tǒng)，提升家居安全性、便利性、舒適性、藝術(shù)性，并實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的居住環(huán)境。

OFweek點(diǎn)評(píng)

隨著智能家居的發(fā)展，智能家居從一開始的DIY逐漸走入解決方案、“后裝”走向“前裝”，而隨著AI相關(guān)技術(shù)的進(jìn)入，智能家居也走向了智慧化的道路。

特別是在華為、小米等企業(yè)的推動(dòng)下，智能家居逐步從家走道戶外，實(shí)現(xiàn)家內(nèi)與戶外的無(wú)縫連接。

智慧零售

當(dāng)前，中國(guó)零售業(yè)經(jīng)歷了三次大的變革，前兩次分別是實(shí)體零售和虛擬零售，而第三次零售變革是中國(guó)在主導(dǎo)，就是我們當(dāng)前正在經(jīng)歷的虛實(shí)融合的智慧零售。

智慧零售，是指運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，感知消費(fèi)習(xí)慣，預(yù)測(cè)消費(fèi)趨 勢(shì)，引導(dǎo)生產(chǎn)制造，為消費(fèi)者提供多樣化、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。他認(rèn)為實(shí) 體零售和傳統(tǒng)電商都需要變革，都需要線上線下融合。

智慧零售發(fā)展在于三大方面，一是要擁抱時(shí)代技術(shù)，創(chuàng)新零售業(yè)態(tài)，變革流通渠道；二是要從B2C轉(zhuǎn)向C2B，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)牽引零售；三是要運(yùn)用社交化客服，實(shí)現(xiàn)個(gè)性服務(wù)和精準(zhǔn)營(yíng)銷。

OFweek點(diǎn)評(píng)

雖然智慧零售能有效提升各類數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化率，提升零售企業(yè)的工作效率，但不可否認(rèn)的是，目前零售存在最大的問(wèn)題是前端感知設(shè)備獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率較低。如果采用RFID的方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行管理，則會(huì)導(dǎo)致成本增加，同時(shí)對(duì)客戶的消費(fèi)習(xí)慣無(wú)法收集。如何擇取平衡點(diǎn)，成為當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。

而隨著3D結(jié)構(gòu)光或3D視頻感知設(shè)備的應(yīng)用，這一問(wèn)題或許可以得到解決，但目前市場(chǎng)反響并不大。

數(shù)字孿生城市

在數(shù)字孿生城市前，我國(guó)城市發(fā)展經(jīng)歷了兩次浪潮：第一次是2008－2012年，是智慧地球、數(shù)字城市等概念的引入期；第二次是2012－2015年為試點(diǎn)探索期，智慧城市開始走出中國(guó)特色道路；第三次是2016年之后，國(guó)家提出新型智慧城市概念，強(qiáng)調(diào)以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，以人為本、統(tǒng)籌集約、注重實(shí)效等要求。

在第三次浪潮中，NB－IoT、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)得到快速發(fā)展，從而更好的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管理。在此環(huán)境下，國(guó)家從政策指導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)的方式，推動(dòng)數(shù)字孿生城市的高速發(fā)展。

OFweek點(diǎn)評(píng)

沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，數(shù)字孿生城市將無(wú)法建設(shè)。因?yàn)樵跀?shù)字孿生城市的建設(shè)中，需要大量獲取前端數(shù)據(jù)，而這一數(shù)據(jù)并非“靜態(tài)”數(shù)據(jù)，而是“動(dòng)態(tài)”數(shù)據(jù)。在這一要求下，前端感知設(shè)備智能化、網(wǎng)絡(luò)傳輸、云端處理等問(wèn)題將逐漸凸顯。

為了解決這些問(wèn)題，在國(guó)家及政府的大力配合下，5G網(wǎng)絡(luò)得到快速建設(shè)，企業(yè)不斷加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣臒o(wú)縫合作，從而加快數(shù)字孿生城市的建設(shè)。

智慧能源

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于能源領(lǐng)域，可用于水、電、燃?xì)獾缺碛?jì)以及路燈的遠(yuǎn)程控制上。智慧能源屬于智慧城市的一個(gè)部分，當(dāng)前，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在能源領(lǐng)域，主要用于水，電，燃?xì)獾缺碛?jì)以及根據(jù)外界天氣對(duì)路燈的遠(yuǎn)程控制等，基于環(huán)境和設(shè)備進(jìn)行物體感知，通過(guò)監(jiān)測(cè)，提升利用效率，減少能源損耗。

OFweek點(diǎn)評(píng)

由于能源類企業(yè)建設(shè)的特點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)在其中的建設(shè)主要以數(shù)據(jù)收集為核心，在此條件下，基于智慧能源前端感知的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備具有數(shù)量多、數(shù)據(jù)小、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，同時(shí)，大量數(shù)據(jù)采集點(diǎn)由于數(shù)據(jù)量少，從而導(dǎo)致關(guān)注度極低。而在后端則是各類數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與展示。

在這一過(guò)程中，數(shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸成為當(dāng)前最為核心的重點(diǎn)。而隨著5G和NB－IoT的應(yīng)用，這一問(wèn)題或?qū)⒈唤鉀Q。

寫在最后

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是技術(shù)的革命，而是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與進(jìn)化，在這一過(guò)程中，物聯(lián)網(wǎng)將呈現(xiàn)紛繁復(fù)雜、眼花繚亂的發(fā)展方式，以至于人們一直無(wú)法真正抓住物聯(lián)網(wǎng)的亮點(diǎn)，也無(wú)法理解它所帶來(lái)的價(jià)值。

然而，隨著物聯(lián)網(wǎng)的逐步發(fā)展，人們的生活或許越來(lái)越“懶”，從而可以把精力放置在其他方面，從而更好的推動(dòng)國(guó)家和社會(huì)的發(fā)展！