技術(shù)的推動(dòng)下 廣汽正在不斷往新能源領(lǐng)域添加新的東西

?在剛剛過去的廣州車展上，廣汽集團(tuán)以全品牌之力包下2.2號(hào)館，顯示了其作為東道主的實(shí)力。在眾多琳瑯滿目的展車和前沿技術(shù)當(dāng)中，廣汽自主研發(fā)的Magic Box智能移動(dòng)服務(wù)概念車和全球低風(fēng)阻新紀(jì)錄電動(dòng)乘用車ENO.146獨(dú)占C位。它們代表了廣汽集團(tuán)作為技術(shù)專家的實(shí)力。

“從技術(shù)和產(chǎn)品儲(chǔ)備來說，有比較多的點(diǎn)，尤其是這次在車展上展示的Magic Box?！睆V汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)祁宏鐘道出廣汽集團(tuán)在本次車展的亮點(diǎn)。

“Magic Box的底盤是平臺(tái)化的，車身是模塊化的。目的是把移動(dòng)空間升級(jí)為“移動(dòng)的體驗(yàn)場(chǎng)、服務(wù)場(chǎng)”，實(shí)現(xiàn)“移動(dòng)服務(wù)”的創(chuàng)新模式?？梢园阉脑斐梢粋€(gè)商店、書店、辦公場(chǎng)所、服裝店、鞋店、試衣店、體驗(yàn)店等等。甚至它可以在不同的時(shí)段，功能都不一樣?！碧岬組agic Box，祁宏鐘的眼里充滿自豪。

作為廣汽集團(tuán)背后的那個(gè)“男人”，廣汽研究院正在慢慢走向前臺(tái)。它是廣汽集團(tuán)的一張鮮明的技術(shù)名片。

廣汽研究院首席技術(shù)總監(jiān)祁宏鐘（左）接受車云網(wǎng)、電動(dòng)邦創(chuàng)始人程李專訪

如何構(gòu)造技術(shù)名片？

2006年，廣汽集團(tuán)傾全公司之力支持的廣汽本田和廣汽豐田這兩大合資公司已站穩(wěn)腳跟。這個(gè)時(shí)候，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)：一定要發(fā)展自己的自主創(chuàng)新能力。廣汽研究院就是在這樣的期待下應(yīng)運(yùn)而生。

一路走來，成果也是斐然的。

從成立至今，廣汽研究院助力廣汽取得“五個(gè)一”成果：聚攏了一支研發(fā)大師團(tuán)隊(duì)；構(gòu)建了一個(gè)全新的廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA；打造了一個(gè)純電動(dòng)平臺(tái)GEP；推出了一套ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)；掌握了一批先進(jìn)核心技術(shù)。

廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA

產(chǎn)品這個(gè)外化的表現(xiàn)，是公司在研發(fā)投入上的內(nèi)在推動(dòng)。

13年來，廣汽集團(tuán)累計(jì)投入267億元用于自主研發(fā)。研發(fā)投入占企業(yè)整體銷售額的比例穩(wěn)定在8%左右，這樣的研發(fā)投入比在車企里面算是比較高的。近年來，廣汽研究院將研發(fā)重點(diǎn)偏向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域?！敖鼉赡晡覀?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的投入，主要就是向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)這兩大塊傾斜，占到整個(gè)研發(fā)投入的60%左右?！逼詈赙姳硎?。

廣汽研究院從成立之初的幾十人規(guī)模，如今已發(fā)展成為4300規(guī)模的大團(tuán)隊(duì)。這得益于廣汽研究院在人才吸納和培養(yǎng)方面的開放和包容，這也是嶺南文化的特點(diǎn)。廣汽研究院歡迎五湖四海的人才過來加盟，包括國(guó)外的海歸，這也是其發(fā)展得快的一個(gè)重要原因。

“我所在的廣汽研究院新能源汽車技術(shù)研發(fā)中心有近700多人，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)中心有近500多人，合在一起有1000多人。”祁宏鐘告訴車云廣汽研究院在兩大重點(diǎn)領(lǐng)域的人才規(guī)模。

廣汽研究院很早就開始涉足新能源領(lǐng)域，起步比較早。從2012年就開始研發(fā)新能源車，并一直在積累技術(shù)儲(chǔ)備，人、財(cái)、物方面都在持續(xù)投入。從技術(shù)路徑上來看，廣汽研究院堅(jiān)持以純電動(dòng)車型為主，插電混動(dòng)和普通混動(dòng)車型協(xié)同發(fā)展的發(fā)展思路。純電動(dòng)車從零部件、系統(tǒng)到整車，都有著完整的平臺(tái)化的布局，包括一些關(guān)鍵零部件系統(tǒng)和核心技術(shù)的開發(fā)。另外，在包括PHEV和HEV的混動(dòng)技術(shù)上，廣汽研究院也有相應(yīng)的布局。

據(jù)祁宏鐘介紹，廣汽研究院目前基本上完全掌握了新能源汽車的核心技術(shù)。

具體來說，廣汽研究院開發(fā)的純電系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)都完全具備正向開發(fā)能力，而且混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)到第二代。電池方面，廣汽研究院一直自己掌握pack技術(shù)，也在做電芯基礎(chǔ)研發(fā)。“我們希望真正掌控電芯性能與成本情況。電芯作為動(dòng)力電池的核心組成部分，它決定著動(dòng)力電池的性能、容量、充電效率以及使用壽命，對(duì)于電動(dòng)汽車的性能起著關(guān)鍵作用。通過掌握電芯研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)，獲得電池生產(chǎn)的上游技術(shù)，確立整車廠在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！逼詈赙姼嬖V車云廣汽研究院做電芯的初衷?！皩?duì)于管控電芯賣給用戶可能存在的安全性風(fēng)險(xiǎn)，我們需要了解和掌握去控制。我們有自己的電芯的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、電機(jī)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和電機(jī)控制器的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)我們也有，而且還有產(chǎn)品?！?/p>

目前，廣汽集團(tuán)和寧德時(shí)代共同成立了一家合資公司，以保證其電池供應(yīng)的穩(wěn)定性。

如何變得更加優(yōu)秀？

目前在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，廣汽集團(tuán)在研發(fā)上面投入非常大。但實(shí)際上從市場(chǎng)需求來看，還是以燃油車為主，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)還沒有真正起到作用。祁宏鐘表示：“對(duì)于這種情況，我們認(rèn)為這種投入的必要性依舊存在，因?yàn)檫@是一種對(duì)未來的投入?！?/p>

因此，廣汽在堅(jiān)持投入的前提下，所做的工作是如何優(yōu)化研發(fā)成本，避免不必要的浪費(fèi)。目前它們做了如下工作。

第一，完整梳理流程體系。對(duì)于新能源汽車來說，它的確比傳統(tǒng)車特殊，所以廣汽研究院對(duì)整個(gè)研發(fā)流程進(jìn)行了全新的梳理，加入了一些新能源特有的東西，比如廣汽研究院尤為重視功能安全。

第二，加快流程的優(yōu)化。廣汽研究院做了一個(gè)知識(shí)工程體系，把之前創(chuàng)新實(shí)踐得到的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)以及搜集到別的企業(yè)和行業(yè)的解決方案做成知識(shí)庫(kù)。這個(gè)知識(shí)庫(kù)在不同的設(shè)計(jì)階段會(huì)自動(dòng)導(dǎo)入到工程師開發(fā)軟件里，在工程師開發(fā)觸及到這個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)，所有的案例和提醒會(huì)顯示出來，規(guī)避一些問題，減少失誤。

第三，平臺(tái)化開發(fā)。廣汽新能源是國(guó)內(nèi)較早基于新能源專屬平臺(tái)打造車型的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第二代平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上廣汽研究院引入了全新的理念，是以電池和電機(jī)為核心進(jìn)行開發(fā)，也就是在設(shè)計(jì)之初，廣汽研究院優(yōu)先保證電池和電機(jī)，電池布置在車的最中間，這樣既能保證前后軸荷的平衡又能保證電池的安全。這是基于最大乘員空間來開發(fā)的平臺(tái)。所以在這個(gè)平臺(tái)下，車的重量比別人輕很多，但乘員空間比別人大。未來，廣汽新能源的車都會(huì)基于這個(gè)平臺(tái)開發(fā)，整個(gè)平臺(tái)的成本就降下來了，這的確是降低成本非常有效的措施。

第四，開放式創(chuàng)新，與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合。新能源平臺(tái)天生就是一個(gè)非常適合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)嫁接的平臺(tái)。在新能源汽車領(lǐng)域，汽車的邊界越來越模糊化，很多非汽車行業(yè)的企業(yè)都進(jìn)入到汽車行業(yè)，他們會(huì)帶來很多新的技術(shù)和概念，對(duì)此廣汽研究院的態(tài)度就是開放。它們跟很多原來非傳統(tǒng)汽車企業(yè)交流合作，把他們好的產(chǎn)品和想法導(dǎo)入到廣汽的產(chǎn)品中來，增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜合來看，在保證研發(fā)投入的前提下，廣汽研究院盡可能降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。祁宏鐘透露，Aion LX之后的新車會(huì)明顯縮短研發(fā)周期。

而在與非傳統(tǒng)汽車企業(yè)大面積的交流合作中，廣汽研究院也積累了自身的經(jīng)驗(yàn)。華為、騰訊、科大訊飛等大型科技公司都是廣汽研究院的合作伙伴?！拔覀儸F(xiàn)在的合作模式就是共贏，騰訊和華為有非常強(qiáng)大的部分，比如硬件和底層生態(tài)，但是上層的應(yīng)用和用戶交互的所有功能的定義、中間一些應(yīng)用層的開發(fā)，是我們來主導(dǎo)?！逼詈赙娭赋鰪V汽研究院與科技公司的合作模式。

純電、混動(dòng)之外，廣汽研究院還在醞釀一個(gè)大項(xiàng)目。

祁宏鐘表示，廣汽研究院在燃料電池方面有一個(gè)項(xiàng)目正在運(yùn)行，明年9月份左右有樣車會(huì)在廣州小范圍示范運(yùn)行。據(jù)悉，據(jù)悉，廣汽首款燃料電池車是一款SUV車型。 祁宏鐘進(jìn)一步補(bǔ)充這個(gè)燃料電池車的開發(fā)細(xì)節(jié)。

未來新能源領(lǐng)域的盤子足夠大，廣汽研究院現(xiàn)在做的事就是往這個(gè)盤子里不斷添加新東西。盤子大，廣汽動(dòng)作也夠快。