供應(yīng)鏈管理中怎樣貫徹物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

供應(yīng)鏈管理是一項(xiàng)基本的業(yè)務(wù)流程，幾乎涉及每一個企業(yè)，如果你是制造商，你必須將零件運(yùn)送到工廠并將成品運(yùn)到銷售點(diǎn)，農(nóng)場也需要負(fù)責(zé)運(yùn)送蔬菜至加工廠或者是送到餐館酒店后廚。

一般情況下，這項(xiàng)重要任務(wù)交由第三方物流公司完成，雖然這些公司扮演著重要角色，但也可能效率低下和缺乏可視化流程。

http://www.iothome.com/‘ target=’_blank‘》物聯(lián)網(wǎng)傳感器可以監(jiān)控運(yùn)輸過程中貨物的實(shí)時狀況，利用云平臺優(yōu)化運(yùn)輸線路，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在顛覆供應(yīng)鏈的管理模式。

資產(chǎn)追蹤和車隊(duì)管理

利用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的兩個主要應(yīng)用為：資產(chǎn)追蹤和車隊(duì)管理。

資產(chǎn)追蹤

例如，利用RFID標(biāo)簽或SIMS技術(shù)，資產(chǎn)追蹤讓供應(yīng)鏈管理人員實(shí)時了解貨物、卡車或集裝箱的所在位置，能夠確切知道貨物現(xiàn)在位于途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的一艘貨船上，或者剛從工廠車間裝配線上卸下。

通過對供應(yīng)鏈進(jìn)行細(xì)致分析，再結(jié)合云計算和數(shù)據(jù)分析，可以實(shí)時提供預(yù)測模型，從而提高監(jiān)控與接收貨物效率，提高配置資產(chǎn)利用率，如卸載駁船所需的起重機(jī)或卸載卡車所需要的叉車等。

車隊(duì)管理

為了充分理解物聯(lián)網(wǎng)對車隊(duì)管理的影響，我們可以想象聯(lián)邦快遞或DHL司機(jī)每天開著輕型卡車在負(fù)責(zé)區(qū)域派送包裹，但是諸如天氣、交通堵塞、時間點(diǎn)、星期幾、合作伙伴是否生病等因素都會影響包裹從倉庫派送到客戶所需的時間。

有如此多的變數(shù)，期望人力做出最有效決策不現(xiàn)實(shí)。然而，云平臺可以從車隊(duì)、交通情況、天氣報告和其他來源收集的數(shù)據(jù)，從而設(shè)計更加高效的運(yùn)輸路線。

客戶可以更快收到包裹，確保更好的用戶體驗(yàn)，另外，派送員人數(shù)、油耗和維護(hù)成本都可以降低。最后，根據(jù)數(shù)據(jù)分析，車隊(duì)管理讓運(yùn)營商能夠知道資產(chǎn)的可靠性、可用性和效率都是最優(yōu)化的。

網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和設(shè)備供應(yīng)商

對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和設(shè)備供應(yīng)商而言，資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理從很多方面來看都可以輕而易舉實(shí)現(xiàn)。

幾乎每個潛在客戶都從事某種形式的供應(yīng)鏈管理，而且，相關(guān)的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，而且很容易集成到企業(yè)現(xiàn)有的IT平臺中。

與許多其他企業(yè)和工業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例一樣，大多數(shù)主要廠商正在通過端到端解決方案來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，這意味著簡化了買家的采購流程，只需從某個供應(yīng)商購買整個解決方案即可。

雖然這聽起來容易，但也意味著供應(yīng)商要能真正提供端到端產(chǎn)品，需要具備IP連接、云服務(wù)、安全性、硬件和定位方面的專業(yè)知識。

正在應(yīng)用資產(chǎn)跟蹤和車隊(duì)管理的大玩家們

Verizon

Verizon正在利用其在全國范圍內(nèi)的LTE網(wǎng)絡(luò)支持資產(chǎn)追蹤和車隊(duì)管理之類的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

LTE用于物聯(lián)網(wǎng)的賣點(diǎn)在于讓傳感器和其他現(xiàn)場設(shè)備具有可靠性、可擴(kuò)展性、安全性、低成本以及更長的電池使用壽命。

Verizon正與Sequans公司共同設(shè)計和開發(fā)嵌入Verizon ThingSpace物聯(lián)網(wǎng)管理平臺的Cat-M1芯片，這將使企業(yè)用戶能夠輕松開發(fā)和運(yùn)用量身定制的設(shè)備，用以優(yōu)化供應(yīng)鏈流程。

Cisco

幫助貨車司機(jī)優(yōu)化路線的技術(shù)同樣可以幫助拯救生命。

思科與非盈利組織加利福尼亞沖擊創(chuàng)傷空中救援（CALSTAR）的空中救護(hù)服務(wù)合作，從而提高其調(diào)度效率。當(dāng)CALSTAR調(diào)度室收到緊急救援電話時，公共安全應(yīng)急中心與最近的救護(hù)機(jī)組進(jìn)行地理位置匹配，然后派遣最近的救護(hù)機(jī)組進(jìn)行救援。

調(diào)度員可以通過同一個系統(tǒng)與救護(hù)車乘務(wù)員及緊急呼救者會話，方便交流抵達(dá)和起降時間，并幫助機(jī)組人員隨時準(zhǔn)備應(yīng)對各種緊急狀況。

CALSTAR IT總監(jiān)Julie Hyde說：“物聯(lián)網(wǎng)以前所未有的方式連接著我們的人員、流程和數(shù)據(jù)，最大的變化在于我們現(xiàn)在有了更好的操作運(yùn)營，救援行動更安心，機(jī)組人員也是如此，因?yàn)闄C(jī)組人員知道我們的技術(shù)可以確保他們的安全?！?/p>

IBM

很顯然，數(shù)據(jù)分析是提高物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈效率的重要組成部分。為了更好地理解大數(shù)據(jù)的作用，讓我們來看看IBM如何利用Watson人工智能平臺解決供應(yīng)鏈的需求。

IBM在最近的一份白皮書中指出：“高達(dá)65％的公司產(chǎn)品或服務(wù)價值來自供應(yīng)商。”為了克服供應(yīng)鏈透明度不足，報告作者總結(jié)道：“通過建立更具可視化的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)和流程以及通過利用人工智能認(rèn)知技術(shù)，供應(yīng)鏈機(jī)構(gòu)既可以預(yù)測停運(yùn)、減少風(fēng)險，又可以為企業(yè)創(chuàng)造更多價值?！?/p>

在可視化方面，IBM建議為每個供應(yīng)鏈參與者提供共享的、統(tǒng)一的相關(guān)數(shù)據(jù)圖表。Bonnie Plants就是一個很好的例子，該公司主要為零售店配送植物，IBM在這個過程中運(yùn)用了“實(shí)時可視化”，使得公司能夠在零售店有需要時及時將植物送達(dá)。

另一個重要的功能就是預(yù)測能力——如果您能夠預(yù)測到潛在的供應(yīng)鏈即將中斷，就可以及早應(yīng)對減輕損失。

KeHE分銷商通過與IBM合作，對其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，以確保運(yùn)營效率。KeHE公司的Carl Snyder說：“在我們這個行業(yè)，優(yōu)化流程對于阻止利潤下滑至關(guān)重要，我們沒有再經(jīng)歷過任何意外停運(yùn)，從而保證我們的物流網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行和提高成本效益?！?/p>