日產(chǎn)投資330億日元 為打造新一代電動(dòng)化與智能化的車(chē)型做鋪墊

12月3日，日產(chǎn)集團(tuán)宣布進(jìn)行全球工廠的技術(shù)跟設(shè)備的改造。深切實(shí)施“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的企業(yè)理念，是為了推進(jìn)集團(tuán)打造新一代電動(dòng)化與智能化的車(chē)型做鋪墊，更高效更可行的發(fā)展，首期330億日元改造日本櫪木工廠，預(yù)計(jì)2020年完工。

強(qiáng)大的e-POWER技術(shù)成日產(chǎn)主推

根據(jù)目前的計(jì)劃，未來(lái)2年內(nèi)，日產(chǎn)預(yù)計(jì)將會(huì)對(duì)集團(tuán)核心的電動(dòng)化技術(shù)——e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)大力發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入電動(dòng)化技術(shù)這也正是日產(chǎn)正在計(jì)劃的其中一步，將會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)推出多款搭載e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，投放更多的電動(dòng)化車(chē)型。該技術(shù)將會(huì)率先應(yīng)用于小型車(chē)，未來(lái)也會(huì)考慮搭載于B級(jí)和C級(jí)車(chē)型。

目前，搭載了e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的在售車(chē)型有小型車(chē)和中型車(chē)，車(chē)型為NOTE和SERENA。在日本本土市場(chǎng)的成功，可見(jiàn)日產(chǎn)還是極度有信心的。e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)中的逆變器控制技術(shù)的掌控是日產(chǎn)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)一體化動(dòng)力總成實(shí)現(xiàn)了100%電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能讓駕駛員體驗(yàn)到與純電動(dòng)車(chē)相媲美的加速性能及靜謐性。

日產(chǎn)集團(tuán)曾經(jīng)表示過(guò)，在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)有限公司一直希望實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、改善空氣質(zhì)量。對(duì)一個(gè)社會(huì)性問(wèn)題，每個(gè)企業(yè)都承擔(dān)了其對(duì)應(yīng)的企業(yè)責(zé)任。在近年，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)投放了軒逸純電車(chē)型，這款車(chē)與日產(chǎn)聆風(fēng)同出師門(mén)的電動(dòng)車(chē)。在中國(guó)市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，也贏得了口碑。同時(shí)日產(chǎn)也逐漸對(duì)中國(guó)市場(chǎng)萌生了興趣，認(rèn)為其可存在很大的發(fā)展。

該動(dòng)力系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、逆變器、電池組和發(fā)動(dòng)機(jī)等部件組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)不擔(dān)任傳動(dòng)工作僅用于為電池組充電，大功率電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。無(wú)需外接充電且采用與純電動(dòng)車(chē)相同的硬件，正因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，在充電過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)可一直處于最佳工作狀態(tài)。則是e-POWER區(qū)別于油電混動(dòng)和增程式電動(dòng)車(chē)兩大技術(shù)路線的關(guān)鍵。

e-Power為一款增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，使用小排量汽油機(jī)引擎來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)。e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)可以使用絕大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)的零部件。在未來(lái)，隨著e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)的普及，它所使用的電機(jī)、逆變器，甚至電池的產(chǎn)量也會(huì)相應(yīng)增加，這對(duì)于純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是非常有利的。在e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不再與車(chē)輪連接，它只起到為電池充電的作用，能始終保持較高的熱效率。發(fā)展e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)既可以推動(dòng)電動(dòng)化的普及也可以推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展。

英菲尼迪“概念車(chē)”首當(dāng)其沖

基于日產(chǎn)的e-POWER系統(tǒng)，預(yù)計(jì)到2021年，英菲尼迪旗下車(chē)型都將采用插電式混動(dòng)或者純電動(dòng)系統(tǒng)。預(yù)計(jì)到2025年，英菲尼迪全球銷(xiāo)量的50%將來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)方面到2022年，英菲尼迪在中國(guó)的產(chǎn)品將有25%的車(chē)型為電動(dòng)車(chē)，5年內(nèi)會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出5款新能源車(chē)。

英菲尼迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略，將通過(guò)一個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)出兩種動(dòng)力形式車(chē)型，一種為純電動(dòng)，一種為增程式。英菲尼迪在車(chē)展上已陸續(xù)展示了三款概念車(chē)——Q Inspiration、Qs Inspiration以及QX Inspiration。QX Inspiration概念車(chē)定位于SUV，Qs Inspiration概念車(chē)則定位于純電動(dòng)豪華轎車(chē)。英菲尼迪還曾經(jīng)表示中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于純電動(dòng)豪華車(chē)有著非常大的潛力。三款車(chē)型均采用了全新的設(shè)計(jì)理念，極具未來(lái)科技感，犀利的車(chē)身線條，取消進(jìn)氣格柵，前后燈組變成更為精巧。預(yù)計(jì)都將配備大尺寸輪轂，以表現(xiàn)其專(zhuān)屬的運(yùn)動(dòng)感。至于后視鏡是否會(huì)采用虛擬的，還需要拭目以待。當(dāng)然這些概念車(chē)只是雛形，但是新技術(shù)、新平臺(tái)、新概念的采用均表現(xiàn)了英菲尼迪對(duì)此的重視。

各車(chē)企幾乎都在全面轉(zhuǎn)型，發(fā)布各自的電動(dòng)化戰(zhàn)略，根據(jù)英菲尼迪方面透露，其將在2021年開(kāi)始推出搭載電動(dòng)和e-POWER技術(shù)的新車(chē)型。到2022年，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)占所有車(chē)型25%的產(chǎn)品矩陣投放。到2025年，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將占全球銷(xiāo)量的50%。

相比于新勢(shì)力造車(chē)的強(qiáng)勢(shì)出擊和傳統(tǒng)車(chē)企們陸續(xù)推出的純電動(dòng)車(chē)型，大家都各自為營(yíng)，搶占了大部分的SUV市場(chǎng)，英菲尼迪顯然已經(jīng)慢了一個(gè)節(jié)拍，但是這并不是影響英菲尼迪對(duì)于電動(dòng)化與智能化的發(fā)展，車(chē)云菌認(rèn)為這是一種“慢工出細(xì)活”吧。

小結(jié)

純電動(dòng)車(chē)型上，日產(chǎn)預(yù)計(jì)將會(huì)推出六款車(chē)型，至于燃油機(jī)方面，日產(chǎn)VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是英菲尼迪一款非常成功的產(chǎn)品，十年磨一日才取得了如今的成就，但是未來(lái)是電動(dòng)化與智能化不斷發(fā)展的階梯，也是日產(chǎn)迎來(lái)下一個(gè)時(shí)代的起點(diǎn)。日產(chǎn)集團(tuán)對(duì)電動(dòng)化有著清晰的目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃，智能化與電氣化美好愿景，將引領(lǐng)技術(shù)日產(chǎn)進(jìn)入“智行”新階段。相信日產(chǎn)會(huì)有非常大潛能，開(kāi)啟全面布局電動(dòng)化的新篇章。