未來無人機不僅僅大量軍用 而且民用也會慢慢普及

無人機前景究竟如何，很多科學(xué)家非常看好，某些科學(xué)家將21世紀稱為無人機世紀，在這新的100年，無人機發(fā)展將是航空技術(shù)的重點，或者核心，甚至有某些航空專家認為，未來無人機不僅僅大量軍用，而且民用也會像汽車一樣普及，無人駕駛客機也不是不可想象，假如能解決操縱系統(tǒng)和通訊系統(tǒng)的可靠性安全性。

雖然前景美好，但是飯還是一口口吃，路還要一步步走，中國現(xiàn)在無人機技術(shù)得到了巨大發(fā)展，技術(shù)緊追美國，在軍用無人機方面，察打無人機9成國際市場由中國彩虹和翼龍無人機包辦，而且優(yōu)勢還會進一步擴大，未來將出現(xiàn)外銷版本的隱身無人機！察打無人機哪家強？這是一個很難回答的問題，兩大家族對應(yīng)機型指標差距不大，總體來說，翼龍無人機稍微領(lǐng)先一些。

翼龍無人機強悍之處何在？翼龍和彩虹無人機發(fā)動機幾乎一樣，主要的設(shè)計功底在于飛機機翼設(shè)計，兩款飛機都是很長的平直中單翼設(shè)計，不太注意的話，很難分辨，但是十一展出的攻擊-2無人機，則很意外地暴露了一項獨特的設(shè)計，機翼剖面有個凹坑，這一點點特殊設(shè)計，使得飛機升力大增，航程大大提高。

這就是超臨界翼型，采用這種形狀特殊的翼型之后，機翼頭部比較圓鈍，飛機低速性能好，升力大，這就可以大大提高飛機載重能力，或者提高飛機航程，和普通機翼相比，這種機翼在后緣挖了一個凹坑，前緣比較圓鈍。

超臨界翼型是美國人在1967年提出的創(chuàng)新設(shè)計，與普通翼型相比，超臨界翼型的特點是前緣鈍圓，上表面平坦，下表面在后緣處有反凹，且后緣較薄并向下彎曲，缺點是上表面平坦，在減緩氣流加速的同時，也會減小升力，為克服這一缺點，可增加下翼面后緣部分的彎曲來彌補升力的不足。

對于需要遠程飛行的飛機來說，這種能巨大推遲機翼在接近音速時阻力劇增的特殊設(shè)計很快就普及，最早使用這種超臨界翼型的飛機是空客的A-300客機，取得了良好的效果，最終新設(shè)計民航機機翼全部統(tǒng)一在這種特殊翼型下。

超臨界機翼技術(shù)最早僅僅用于高亞音速民航飛機，但是科學(xué)家很快就發(fā)現(xiàn)，這種機翼也可以用于最大時速300-400公里的低速飛機，采用這種翼型后，最大的好處是飛機機翼厚度可以增加30-50%，同時保持同樣的阻力發(fā)散馬赫數(shù)，機翼厚度擴大后可以裝更多油量，或者保持相同阻力發(fā)散速度，大大縮減機翼厚度，減少飛機重量，為此受到了廣泛的應(yīng)用。

中國攻擊-2無人機采用這種翼型設(shè)計之后，打造了強悍的性能，飛機可以更長時間翱翔在空中，在敘利亞的沖突中，中國翼龍無人機追著土耳其無人機打，依靠的就是翼龍的強悍飛行性能：飛的高，飛得遠，飛得久！