怎樣利用IOT技術(shù)讓數(shù)據(jù)價(jià)值升華

經(jīng)歷過(guò)互聯(lián)網(wǎng)浪潮的洗禮之后，企業(yè)對(duì)于數(shù)據(jù)的價(jià)值有了充分的認(rèn)識(shí)。目前，在國(guó)內(nèi)，無(wú)論是硬件類(lèi)的企業(yè)還是軟件類(lèi)的企業(yè)，如果它的業(yè)務(wù)跟數(shù)據(jù)不沾邊的話甚至都不能定義為科技企業(yè)，數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，已經(jīng)形成了廣泛的共識(shí)。

物聯(lián)網(wǎng)浪潮已來(lái)，人們對(duì)它的產(chǎn)值預(yù)期是以萬(wàn)億美元計(jì)數(shù)的，之所以能有這么高的期望，主要是基于百億級(jí)甚至更多的物聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備數(shù)量，在未來(lái)，每一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)終端都能源源不斷的采集信息，這些數(shù)以百億計(jì)的IoT終端數(shù)據(jù)匯總之后，能有多大的數(shù)量，其中又能挖掘什么樣的服務(wù)價(jià)值將是不可想象的。

目前也有觀點(diǎn)認(rèn)為，硬件在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中，只是一個(gè)載體，更多的商業(yè)價(jià)值需要通過(guò)其中的軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，“硬件軟化”將會(huì)是IoT產(chǎn)業(yè)一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。而在實(shí)際應(yīng)用中，硬件的生命周期會(huì)很長(zhǎng)，軟件的進(jìn)化周期則會(huì)短很多，企業(yè)出于對(duì)安全性的提升、讓設(shè)備更智能、功能更符合業(yè)務(wù)需求等多方面的考慮，需要對(duì)已部署的IoT設(shè)備進(jìn)行不斷的軟件版本的更新迭代。

要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)，就繞不開(kāi)OTA（空中下載技術(shù)），因?yàn)镺TA技術(shù)的關(guān)鍵作用突顯，吸引了很多企業(yè)積極部署。而在國(guó)內(nèi)，也涌現(xiàn)了一批專(zhuān)注于OTA技術(shù)的企業(yè)。

在今年的物聯(lián)網(wǎng)展覽會(huì)（IOTE）上我們了解到艾拉比這樣的一家企業(yè)，專(zhuān)注在汽車(chē)及物聯(lián)網(wǎng)的OTA解決方案，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得了資本青睞和一定的市場(chǎng)占有率，在2018年獲得某汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金數(shù)千萬(wàn)融資，拿下數(shù)十個(gè)OEM車(chē)廠，物聯(lián)網(wǎng)更是通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)數(shù)千萬(wàn)級(jí)設(shè)備接入。

近日，筆者與艾拉比智能的市場(chǎng)副總裁萬(wàn)學(xué)靖先生進(jìn)行了深度的交流，萬(wàn)學(xué)靖先生通過(guò)自己在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中推廣OTA技術(shù)的切身經(jīng)驗(yàn)與思考，對(duì)當(dāng)前OTA技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀與未來(lái)的趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)的解答。

引領(lǐng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)OTA市場(chǎng)，但OTA在物聯(lián)網(wǎng)中才剛剛開(kāi)始

OTA技術(shù)目前在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中得到了廣泛的普及，甚至已經(jīng)成為了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配，這得益于以下幾個(gè)因素：

1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)OTA業(yè)務(wù)需求度高。因?yàn)槠?chē)具有典型的生命周期長(zhǎng)、單價(jià)貴等特性，所以智能汽車(chē)廠商往往都是從軟件版本入手，提升汽車(chē)的智能化程度，豐富汽車(chē)的功能；此外，汽車(chē)對(duì)于軟件的安全等級(jí)要求也會(huì)很高，需要通過(guò)OTA對(duì)軟件的安全漏洞進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，所以，汽車(chē)的OTA使用的頻次以及業(yè)務(wù)需求度都會(huì)比較高。

2、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有強(qiáng)力玩家推動(dòng)。比如說(shuō)，大名鼎鼎的特斯拉就將OTA技術(shù)作為它的核心技術(shù)進(jìn)行推廣與宣傳，并且在汽車(chē)商用之后的實(shí)用價(jià)值也得到了體現(xiàn)，這就促使了其他的車(chē)企都在重視OTA技術(shù)。

3、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度高。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)形成了自己固定的圈子，即便是最近幾年“造車(chē)新勢(shì)力”們涌入，也因?yàn)檫M(jìn)入門(mén)檻很高，注定了這個(gè)行業(yè)的玩家數(shù)量不會(huì)太多，因而，OTA技術(shù)的重要性在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中得到了認(rèn)可之后，很容易在全行業(yè)進(jìn)行普及。

4、軟件價(jià)值的意識(shí)，經(jīng)過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)＋互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的落地實(shí)踐和創(chuàng)新探索，大多數(shù)整機(jī)車(chē)廠已經(jīng)認(rèn)識(shí)到OTA在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)中的價(jià)值，OTA不再是成本中心，而是軟件價(jià)值中心，建設(shè)好OTA體系就是汽車(chē)智能化演進(jìn)過(guò)程的軟件風(fēng)險(xiǎn)管控體系，并且不斷完善圍繞OTA相關(guān)技術(shù)構(gòu)建智能汽車(chē)的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系。

但是，OTA在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用又是另外一個(gè)市場(chǎng)，這不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)需求的差異性（汽車(chē)的OTA復(fù)雜度更高），更多的原因體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)層次、市場(chǎng)需求和價(jià)值導(dǎo)向等差異性。

首先，是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)碎片化的問(wèn)題，這也是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一大挑戰(zhàn)，任何想在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)做深的企業(yè)都需要思考怎么去應(yīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題。同時(shí)OTA技術(shù)需要端云一體化的配合，尤其是端側(cè)的技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，碎片化應(yīng)用中的OTA要求也不盡相同，大多數(shù)企業(yè)想做好安全可靠OTA的投入還是比較大的。

其次，是市場(chǎng)認(rèn)知度的問(wèn)題，傳統(tǒng)的企業(yè)，習(xí)慣了硬件買(mǎi)賣(mài)思維，并沒(méi)有充分的認(rèn)識(shí)到OTA的重要性與價(jià)值點(diǎn)，以及如何通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)軟件增值和運(yùn)營(yíng)等新的商業(yè)模式。傳統(tǒng)硬件IoT化，不僅僅是技術(shù)融合，更是商業(yè)重構(gòu)的機(jī)會(huì)，考量OTA并不需要考量太多數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，OTA本身是一個(gè)管理體系或者軟件管理工具，與IoT產(chǎn)生的業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)弱耦合。

最后，就是OTA對(duì)于成本帶來(lái)的壓力。這對(duì)于硬件制造企業(yè)表現(xiàn)的尤為明顯，因?yàn)?，?dāng)前的硬件毛利和廉價(jià)供應(yīng)鏈體系已經(jīng)被壓的很低，而產(chǎn)品后續(xù)的軟件與數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)不是硬件企業(yè)所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，從而就沒(méi)有動(dòng)力去做OTA，忽視了通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)軟件生命周期管理和IoT數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的機(jī)會(huì)，當(dāng)硬件企業(yè)被平臺(tái)綁定，并淪落為制造型企業(yè)的時(shí)候，想轉(zhuǎn)型就更難上加難。

所以，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)各個(gè)垂直領(lǐng)域的需求特征，OTA技術(shù)在以下的幾個(gè)用戶群體中比較受歡迎：

1、消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品。比如說(shuō)手表，OTT盒子，可穿戴產(chǎn)品，后裝車(chē)載設(shè)備等，這類(lèi)品牌廠商比較多，因?yàn)樗麄冃枰獙?duì)產(chǎn)品做長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)，比如說(shuō)對(duì)產(chǎn)品升級(jí)、維持客戶的粘性、給用戶直接推送某些信息等等，所以，這類(lèi)的對(duì)于OTA的意識(shí)比較強(qiáng)。

2、附加值比較高的產(chǎn)品。比如說(shuō)POS機(jī)，新零售設(shè)備，對(duì)講機(jī)等，一方面，這些設(shè)備跟用戶交互比較多，另外一方面，就是這些產(chǎn)品對(duì)于安全性的考慮也會(huì)比較多。

3、AIoT產(chǎn)品，對(duì)于AI以及各種智能算法落在物聯(lián)網(wǎng)終端上的產(chǎn)品，比如說(shuō)人臉識(shí)別類(lèi)的產(chǎn)品和智能音箱等。因?yàn)锳I產(chǎn)品是一個(gè)持續(xù)學(xué)習(xí)的，而終端側(cè)就需要OTA的升級(jí)能力，以保證終端產(chǎn)品AI能力更新迭代。

4、共享／遠(yuǎn)程租賃企業(yè)，比如說(shuō)共享單車(chē)，長(zhǎng)租公寓的智能門(mén)鎖等等。這類(lèi)企業(yè)是把設(shè)備作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)的載體，就需要長(zhǎng)期的更新迭代。

5、LPWAN類(lèi)終端，比如說(shuō)NB、LoRa、mesh、PLC等通訊技術(shù)連接的終端。這類(lèi)通信技術(shù)的傳輸速度很小，如果整包下載，速度很慢，時(shí)間很長(zhǎng)，功耗很大，這個(gè)就需要OTA差分的技術(shù)進(jìn)行下載。

目前在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，OTA技術(shù)的落地實(shí)踐以及軟件價(jià)值導(dǎo)向還處于市場(chǎng)教育的階段，OTA技術(shù)想要在物聯(lián)網(wǎng)中得到大規(guī)模的普及，還有很長(zhǎng)的路要走。

OTA是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)向物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值延伸，

差異化才能更好的深耕物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)

在智能手機(jī)、PC當(dāng)中，OTA早已得到了廣泛的普及，而在全球范圍內(nèi)，提供專(zhuān)業(yè)OTA技術(shù)的廠商也紛紛受到資本青睞或者并購(gòu)，未來(lái)的AIoT時(shí)代，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備主要集中在IoT領(lǐng)域，所以，如何做好物聯(lián)網(wǎng)這一新興市場(chǎng)，這是所有OTA技術(shù)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

目前，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中OTA技術(shù)主要玩家主要有兩大類(lèi)，一類(lèi)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一類(lèi)是第三方專(zhuān)業(yè)做OTA技術(shù)企業(yè)，艾拉比就屬于后者。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，OTA技術(shù)是完善他們的平臺(tái)功能的一個(gè)重要拼圖，更多的是提供一個(gè)通用的OTA平臺(tái)管理能力和相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的OTA下載管道，并不能滿足所有行業(yè)、所有客戶的需求，尤其是設(shè)備的碎片化適配和服務(wù)，設(shè)備端上的OTA能力往往依賴于設(shè)備廠商或者方案商實(shí)現(xiàn)，比如如何存儲(chǔ)，如何升級(jí)，如何保證端上升級(jí)過(guò)程的穩(wěn)定性等等。

而對(duì)于第三方OTA技術(shù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，因?yàn)樗麄兪菍?zhuān)門(mén)吃O(shè)TA這碗飯的，必然在技術(shù)層面以及在行業(yè)中做的更深更專(zhuān)業(yè)，才會(huì)有自己的競(jìng)爭(zhēng)力，萬(wàn)學(xué)靖先生總結(jié)了艾拉比的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

第一，差分OTA技術(shù)，這是技術(shù)層面的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)上，其他的OTA技術(shù)大多都是整包下載更新或者壓縮下載更新，而差分就是把兩個(gè)版本的差異用數(shù)學(xué)算法給抽取出來(lái)，更新的時(shí)候只需要針對(duì)性的更新替換的內(nèi)容，相比于其他下載方式，具有節(jié)省流量、降低功耗、降低升級(jí)過(guò)程中升級(jí)故障的風(fēng)險(xiǎn)、降低flash成本、降低業(yè)務(wù)中斷時(shí)間等多方面的優(yōu)勢(shì)，尤其是在LPWAN技術(shù)連接的設(shè)備和硬件資源緊缺的設(shè)備中重要性更為明顯。

第二，就是廣泛的適配度，想要實(shí)現(xiàn)OTA技術(shù)，需要在硬件啟動(dòng)層（MCU、SoC等芯片）植入OTA技術(shù)，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)的碎片化現(xiàn)象嚴(yán)重，對(duì)于專(zhuān)業(yè)OTA技術(shù)適配和產(chǎn)品形態(tài)提出了更高的要求，才能滿足眾多物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的碎片化需求。在這個(gè)層面，艾拉比適配了大多數(shù)主流的芯片廠商的數(shù)百款芯片產(chǎn)品，除此之外，目前物聯(lián)網(wǎng)的各種長(zhǎng)距離、短距離通信技術(shù)公司也都成功實(shí)踐案例和積累。

第三，就是OTA的技術(shù)服務(wù)，OTA不同于IoT應(yīng)用開(kāi)發(fā)，大多數(shù)工程師擅長(zhǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)和集成，而不是底層算法的整合，而且OTA一旦有問(wèn)題，設(shè)備就會(huì)變磚，對(duì)OTA要求格外高，對(duì)于OTA的云端管理邏輯也同樣會(huì)各種各樣場(chǎng)景化需求，這就需要以差分技術(shù)為核心，建立軟件服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為客戶提供開(kāi)發(fā)、集成和驗(yàn)證等一系列服務(wù)，確保OTA萬(wàn)無(wú)一失

第四，就是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，OTA技術(shù)需要充分保證它的穩(wěn)定性以及可靠性，升級(jí)失敗可能會(huì)帶來(lái)意想不到的損失，所以，用戶在選擇OTA技術(shù)供應(yīng)商的時(shí)候就一定需要考慮OTA的穩(wěn)定性和可靠性，憑借手機(jī)OTA多年深耕經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)級(jí)OTA體系建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，差分算法的規(guī)模化驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)。在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，艾拉比服務(wù)了超過(guò)700家客戶，OTA連接的設(shè)備數(shù)量也達(dá)到近6000萬(wàn)個(gè)。

OTA可以升華物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)價(jià)值

在未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，OTA技術(shù)有著神奇價(jià)值，它能夠讓聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備具有不斷進(jìn)步乃至進(jìn)化的能力，但是它并不神秘，萬(wàn)學(xué)靖先生表示，在艾拉比眼中，OTA就是一款實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，是產(chǎn)品就需要充分考慮用戶的需求，深度理解產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀，考慮能給用戶帶來(lái)什么價(jià)值。

對(duì)于單一客戶而言，引入OTA帶來(lái)好處是很明顯的，因?yàn)橛辛薕TA技術(shù)，能給加速客戶產(chǎn)品從研發(fā)到量產(chǎn)的進(jìn)度，上市后的產(chǎn)品具有了長(zhǎng)期迭代升級(jí)的能力，可以讓客戶的產(chǎn)品保持著更高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

而對(duì)于整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)而言，OTA技術(shù)將會(huì)促進(jìn)硬件的軟化，從而讓單個(gè)設(shè)備產(chǎn)生的數(shù)據(jù)更多，更有價(jià)值，可以說(shuō)，OTA技術(shù)是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化商業(yè)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它可以升華整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)價(jià)值。

對(duì)于當(dāng)下的OTA技術(shù)型企業(yè)來(lái)說(shuō)，OTA在漫漫IoT的長(zhǎng)征路才剛剛開(kāi)始，從萬(wàn)物互聯(lián)到萬(wàn)物智聯(lián)，OTA任重而道遠(yuǎn)，機(jī)會(huì)在眼前，更在未來(lái)。