奔馳全新EQC純電SUV 看似繁冗的設(shè)計(jì)實(shí)際上更穩(wěn)固

11月8日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司宣布，梅賽德斯-奔馳EQ電動(dòng)科技品牌旗下首款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。

全新EQC純電SUV是目前市場(chǎng)上首款在中國(guó)制造的純正豪華血統(tǒng)的電動(dòng)汽車，也是豪華品牌最早采用國(guó)產(chǎn)電芯的車型之一，這讓它在一定程度上占據(jù)了先機(jī)。57.98萬(wàn)元起的售價(jià)，使全新EQC純電SUV將比一周后將要上市的進(jìn)口奧迪e-tron占有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在此之前，寶馬i3和捷豹I-PACE已經(jīng)通過進(jìn)口的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但迄今為止，豪華品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域并未產(chǎn)生太大波瀾。

電動(dòng)化，說起來(lái)可能很容易，但如何讓消費(fèi)者真正接受電動(dòng)車，如何讓用戶能夠安心無(wú)憂的使用電動(dòng)車，對(duì)于傳統(tǒng)豪華汽車廠商來(lái)說，都是一個(gè)全新的課題。

本期創(chuàng)見欄目，由北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍講述奔馳在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍

后來(lái)者的機(jī)會(huì)

“我們并不是市場(chǎng)的先行者?！倍谓ㄜ姵姓J(rèn)，奔馳在整個(gè)電動(dòng)化的行業(yè)變革中，并不處于領(lǐng)先地位。

但這并不是什么壞事，“現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)度過了電動(dòng)車的用戶教育期。大家不再單純糾結(jié)有關(guān)于續(xù)航里程和充電時(shí)間的數(shù)字，越來(lái)越多的人正陸續(xù)進(jìn)入對(duì)電動(dòng)車更多的了解和需求之中?！倍谓ㄜ娺@樣說道。

這被看作是后來(lái)者的機(jī)會(huì)。當(dāng)消費(fèi)者開始理性追求電動(dòng)車品質(zhì)的時(shí)候，最早一批被稱為“占號(hào)神器”的電動(dòng)車逐漸被市場(chǎng)所淘汰。

“將豪華融入電動(dòng)車?yán)锊⒙氏葒?guó)產(chǎn)的——我們可以自豪地說我們是第一個(gè)。而在整個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域中，豪華電動(dòng)車也并不多，所以我們今天才會(huì)特別大膽和勇敢的說出：‘從此，電動(dòng)+豪華’。”

可以說，全新EQC純電SUV的出現(xiàn)，恰逢其時(shí)。

段建軍認(rèn)為，希望用戶對(duì)全新EQC純電SUV最高的評(píng)價(jià)就是：“這是一臺(tái)純粹的奔馳。”

“對(duì)于我們來(lái)說，這是一種積極的肯定：一方面，大家認(rèn)可全新EQC純電SUV這款電動(dòng)車是奔馳家族里的成員；另一方面，我們并沒有因?yàn)閾Q了一種驅(qū)動(dòng)形式讓大家忽略奔馳傳承了上百年的安全和豪華基因?！倍谓ㄜ娬f。

此次推出的全新EQC純電SUV除了在看得見的方面，繼承了奔馳一貫的高端豪華配置，在看不見的豪華上，也投入了更大的力氣?？床灰姷暮廊A包括通過副車架和電機(jī)系統(tǒng)之間的橡膠減震、副車架和車身之間的液壓減震以及隔音效果更好的前風(fēng)擋和前排側(cè)風(fēng)擋所營(yíng)造的靜謐氛圍，包括智能輔助駕駛系統(tǒng)，也包括被段建軍稱之為“金鐘罩”、“鐵布衫”、“軟猬甲”和“護(hù)心鏡”的整套安全防護(hù)系統(tǒng)，分別是保護(hù)前軸電機(jī)和電控系統(tǒng)的新型副車架，電池組周圍的一體式防碰撞保護(hù)結(jié)構(gòu)，在保護(hù)結(jié)構(gòu)和電池組之間的硬質(zhì)發(fā)泡吸能材料和包裹每顆電池的堅(jiān)硬鋁合金外殼。

這些安全裝置看上去可能有些繁冗，但這樣的設(shè)計(jì)是為了在關(guān)鍵時(shí)刻的固若金湯。

“因?yàn)槿绻氚岩惠v車做得更安全，你要在其他方面做一些犧牲。但是我們?nèi)匀幌Ｍ鲆粋€(gè)各方面平衡的產(chǎn)品出來(lái)?！倍谓ㄜ姳硎?，“也許全新EQC純電SUV有些方面的數(shù)字并不突出，但它始終是一臺(tái)純粹的梅賽德斯-奔馳?！?/p>

在嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)之外，全新EQC純電SUV在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了總里程超過450萬(wàn)公里的綜合測(cè)試，在中國(guó)也進(jìn)行了超過25萬(wàn)公里、包含500多項(xiàng)測(cè)試方案的嚴(yán)苛道路測(cè)試。

服務(wù)先行

從傳統(tǒng)燃油車到電動(dòng)汽車，改變的不僅僅是產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)方式，用戶的用車和生活習(xí)慣，銷售與服務(wù)的模式都面臨著變革。

如何讓用戶在用車時(shí)沒有焦慮、沒有煩惱，這是一家豪華車廠商所要解決的最重要的問題。

不僅僅是產(chǎn)品端體現(xiàn)的看得見和看不見的豪華，更重要的是用戶能體驗(yàn)到的豪華。

為全新EQC純電SUV車主提供無(wú)憂服務(wù)，被奔馳早早的提上了日程。

距離全新EQC純電SUV上市還有一個(gè)多月的時(shí)間，奔馳率先開放了位于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的“星驛站”。這是奔馳打造的品牌專屬充電站，擁有7千瓦交流充電墻盒和60千瓦專屬直流充電樁以及專屬停車位。

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)奔馳星驛站

按照規(guī)劃，奔馳將在全新EQC純電SUV銷售及售后城市率先提供奔馳智能充電站網(wǎng)絡(luò)，鋪設(shè)建立帶有品牌標(biāo)識(shí)的梅賽德斯-奔馳充電站。首先在城市熱點(diǎn)地區(qū)，比如北京三里屯Mercedes me體驗(yàn)店，國(guó)家大劇院，上海奔馳文化中心；還有地標(biāo)地區(qū)，比如北京大興機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、四川雙流機(jī)場(chǎng)。

未來(lái)，奔馳還計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)52個(gè)城市中的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中遴選約200家梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，逐步鋪設(shè)奔馳充電星驛站。

奔馳將其五“星”充電服務(wù)體系歸納為“航行管理站”，每個(gè)字都代表了一個(gè)詞，“航”是“星護(hù)航”，“行”是“星隨行”，“管”是“星管家”，“理”是“星助理”，“站”是“星驛站”?！靶亲o(hù)航”提供緊急救援和緊急充電服務(wù)，“星隨行“可實(shí)時(shí)連接市面上超過70%的可用充電樁，“星管家”提供帶有聯(lián)網(wǎng)功能的家用充電墻盒并免費(fèi)安裝，”星助理“ 提供了代客充電泊車服務(wù)。

“里程焦慮最主要的問題，不是續(xù)航里程的多少，而是當(dāng)車快沒有電的時(shí)候，是不是能夠比較方便的充上電，或者當(dāng)我想充電的時(shí)候是不是能夠比較容易的獲得解決方案，這才是大家真正關(guān)心的。這也是為什么我們花這么大力氣為客戶提供了五‘星’充電服務(wù)體系。”段建軍說道。

同時(shí)為了進(jìn)一步增加EQ品牌與客戶的觸點(diǎn)，奔馳將在現(xiàn)有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上提供全新電動(dòng)車新零售模式——即梅賽德斯-奔馳EQ體驗(yàn)站。其集全新品牌體驗(yàn)、新車銷售與咨詢、客戶留存與互動(dòng)于一體，致力于為EQ用戶打造一個(gè)專屬的、有溫度的、自由的、個(gè)性化的電動(dòng)生活服務(wù)社區(qū)。

除了銷售和產(chǎn)品體驗(yàn)，梅賽德斯-奔馳 EQ體驗(yàn)站還將充分利用商圈資源，與客戶生活場(chǎng)景有效結(jié)合，成為客戶生活的一部分。梅賽德斯-奔馳 EQ體驗(yàn)站未來(lái)還將配套充電服務(wù)，為客戶提供更多便利。

“我們也在向行業(yè)領(lǐng)先者學(xué)習(xí)，如何更多的走進(jìn)到客戶的生活之中。”段建軍說，“現(xiàn)在客戶去實(shí)體4S店購(gòu)車的次數(shù)在減少，可能更多通過網(wǎng)絡(luò)獲取產(chǎn)品信息和口碑，這種方式越來(lái)越成為主流。面對(duì)這樣的市場(chǎng)變化，我們自己也沒有停滯不前，也在嘗試與客戶的生活產(chǎn)生更多觸點(diǎn)?！?/p>

今年年底前，奔馳有三家EQ體驗(yàn)站即將開業(yè)，其中包括在上海的陸家嘴中心和合生匯的兩家，以及在北京王府中環(huán)的一家。

“如何提供更好的客戶體驗(yàn)，對(duì)于我們也是新的嘗試，也是不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的過程?！倍谓ㄜ娭t虛地說道。

奔馳的理性與克制

與一些在電動(dòng)車領(lǐng)域ALL IN的新造車勢(shì)力不同，奔馳在其電動(dòng)化戰(zhàn)略中還是相當(dāng)克制和理性。

“我們對(duì)銷量沒有特別的追求，對(duì)于電動(dòng)車我們不會(huì)單純追求銷量的第一，而是希望客戶能夠喜歡我們的產(chǎn)品，多花心思為客戶提供更好的服務(wù)，通過客戶反饋不斷學(xué)習(xí)提升。”段建軍說。

奔馳沒有選擇在全國(guó)所有經(jīng)銷商處都銷售全新EQC純電SUV，而是先期在全國(guó)范圍內(nèi)遴選了19個(gè)城市59家經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，包括北京、上海、廣州、深圳等城市。

城市的遴選包含兩個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)：首先，這些城市對(duì)于豪華車有著較大的需求或需求潛力，比如傳統(tǒng)豪華車賣得好的城市；其次，這些城市還應(yīng)該對(duì)電動(dòng)車有著較強(qiáng)的需求，比如目前主要的限牌城市，或者電動(dòng)車普遍比較受歡迎的城市。

“有一點(diǎn)我跟我的團(tuán)隊(duì)很早就達(dá)成了共識(shí)，我們不把車賣到?jīng)]有服務(wù)的地方去，沒有充電樁這件事就已經(jīng)很麻煩了，如果再?zèng)]有服務(wù)對(duì)于客戶來(lái)說更麻煩?！边@是段建軍的堅(jiān)持。

“現(xiàn)在我們有60多萬(wàn)輛的年銷量，也不希望因?yàn)檫@一款車型給客戶帶來(lái)不滿意的體驗(yàn)。看似多賣了一臺(tái)車，實(shí)際上一個(gè)客戶的不滿意對(duì)于我們來(lái)說失去的東西可能會(huì)更多?！?/p>

除了銷售布局的克制，在產(chǎn)品定義上，全新EQC純電SUV也顯得比較克制。加速性能等電動(dòng)車上比較有優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)看起來(lái)并沒有太突出。

對(duì)此，段建軍解釋說：“可能有人會(huì)覺得5.1秒的百公里加速性能不是那么暴烈，但是加速體驗(yàn)跟乘坐電梯一樣：有的電梯運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)非?？欤菚?huì)造成不舒服。人對(duì)于加速感受的適應(yīng)因人而異?！?/p>

同時(shí)，這種克制也體現(xiàn)在全新EQC純電SUV的尾標(biāo)上。很多國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企，都有個(gè)不好的習(xí)慣，都喜歡將其產(chǎn)品尾標(biāo)的數(shù)值盡量標(biāo)的高一點(diǎn)。讓人會(huì)誤以為其續(xù)航能力可以達(dá)到那么長(zhǎng)。

市場(chǎng)上，很多標(biāo)600的車型，實(shí)際續(xù)航只有400多公里。這種風(fēng)氣在自主品牌中尤甚。

全新EQC純電SUV在這方面展現(xiàn)了國(guó)際大廠的理性和嚴(yán)謹(jǐn)，此次上市的兩款車型均標(biāo)為400，但其NEDC工況續(xù)航里程能達(dá)到415公里。

另外，在公布價(jià)格時(shí)，EQC也并沒有像大多數(shù)電動(dòng)車產(chǎn)品上市時(shí)那樣，公布一個(gè)補(bǔ)貼后售價(jià)。而是直接放出官方補(bǔ)貼前的售價(jià)。

“我們從剛開始研發(fā)全新EQC純電SUV的時(shí)候，成本核算就沒有把國(guó)家補(bǔ)貼考慮在內(nèi)?！倍谓ㄜ娬f，“我們的產(chǎn)品則是有著奔馳的品質(zhì)、有著奔馳的豪華和奔馳水準(zhǔn)的客戶體驗(yàn)。我們相信我們產(chǎn)品面對(duì)的客戶群希望獲得更好的產(chǎn)品、更安全的品質(zhì)、更高的服務(wù)水平，并愿意為此買單。”

小結(jié)：

在奔馳看來(lái)，未來(lái)無(wú)論從政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還是中國(guó)客戶對(duì)新能源汽車的認(rèn)知程度等方面來(lái)看，中國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)仍有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

“全新EQC純電SUV承載了汽車發(fā)明者一如既往的品質(zhì)和出色的安全性，并從研發(fā)、測(cè)試到生產(chǎn)均嚴(yán)格執(zhí)行奔馳全球統(tǒng)一制造標(biāo)準(zhǔn)，將為中國(guó)客戶帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)?！岸谓ㄜ姳硎?。