雷克薩斯旗下首款純電動(dòng)車型首發(fā) 正式吹響電氣化號(hào)角

11月22日，雷克薩斯旗下的首款純電動(dòng)車型——全新UX 300e于2019廣州國(guó)際車展全球首發(fā)，標(biāo)志著雷克薩斯正式吹響電氣化號(hào)角，向環(huán)保出行新時(shí)代邁進(jìn)。

提到雷克薩斯，這是個(gè)足以讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既羨慕又嫉妒的名字。在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)以近10％（今年1－10月累計(jì)銷量，下同）的跌幅持續(xù)下行時(shí)，豪華車市場(chǎng)以個(gè)位數(shù)的正增長(zhǎng)成為寒冬下的暖陽(yáng)，在這之中，又以雷克薩斯勢(shì)頭最猛，21．5％的高增長(zhǎng)足以秒殺所有對(duì)手。

隨著汽車電動(dòng)化浪潮席卷全球，所有跨國(guó)車企都在積極擁抱新技術(shù)，雷克薩斯也不例外，攜全新純電動(dòng)UX 300e發(fā)起強(qiáng)勁攻勢(shì)。

“從第一款量產(chǎn)的純電動(dòng)UX 300e開(kāi)始，未來(lái)3－5年內(nèi)，我們將推出全新的插電式混動(dòng)車型， 以及全新的電動(dòng)車平臺(tái)?！崩卓怂_斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)陳忱在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)接受媒體采訪，透露了雷克薩斯電氣化戰(zhàn)略的相關(guān)布局。

據(jù)悉，純電動(dòng)UX 300e將于明年上半年在中國(guó)、歐洲兩地上市，2021年才在本土日本上市，充分顯示雷克薩斯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度。按照計(jì)劃，未來(lái)幾年雷克薩斯所有車型都將陸續(xù)推出電氣化版本，并爭(zhēng)取在2025年實(shí)現(xiàn)電氣化車型銷量超越燃油車型。

“有溫度的豪華”與電氣化技術(shù)的結(jié)晶

作為雷克薩斯開(kāi)啟電氣化新紀(jì)元的首款車型，定位都市型SUV的純電動(dòng)UX 300e既傳承了雷克薩斯品牌的精髓，也是豐田獨(dú)步天下的電氣化技術(shù)在豪華車身上的一個(gè)呈現(xiàn)。

品質(zhì)是雷克薩斯最看重的部分，也是雷克薩斯今天能夠大獲成功的基石?！白鳛槔卓怂_斯的電氣化第一步，我們認(rèn)為首先要保證汽車品質(zhì)，在傳承雷克薩斯基因的同時(shí)，逐步實(shí)現(xiàn)電氣化，我認(rèn)為這是雷克薩斯區(qū)別于其他品牌的方式?！标惓勒f(shuō)。

得益于雷克薩斯多年全混動(dòng)技術(shù)積累，全新純電動(dòng)UX 300e延續(xù)了雷克薩斯一貫的可靠品質(zhì)。三重監(jiān)控系統(tǒng)分別對(duì)總電壓、電芯、以及整個(gè)電池包進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以預(yù)防過(guò)度充電等情況發(fā)生，并配備溫度管理系統(tǒng)，在低溫和高溫條件下均可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。電池加熱系統(tǒng)則針對(duì)北方極寒氣候，可有效縮短車輛冬季充電時(shí)間，延長(zhǎng)電池循環(huán)壽命。

在強(qiáng)大的電氣化技術(shù)的加持下，純電動(dòng)UX 300e實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸架和制動(dòng)系統(tǒng)的全面進(jìn)化，充分發(fā)揮了脫胎于全混動(dòng)科技的電動(dòng)機(jī)控制技術(shù)潛力，無(wú)論是線性加速、減速亦或是轉(zhuǎn)彎，都能保證平順且穩(wěn)定的車身姿態(tài)。

在GA－C平臺(tái)低重心優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)UX 300e的電動(dòng)機(jī)和電池系統(tǒng)進(jìn)一步降低了車身重心，優(yōu)化了前后重量分布和慣性力矩，賦予車輛優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能。

此外，全新升級(jí)的LEXUS CONNECT雷克薩斯智能互聯(lián)，將帶來(lái)便利的駕駛支援服務(wù)，以及特別針對(duì)電動(dòng)車用戶的能量管理和車輛控制等內(nèi)容。

堅(jiān)持自己的節(jié)奏 今年銷量大增

對(duì)于所有豪華品牌來(lái)說(shuō)，雷克薩斯絕對(duì)是一個(gè)不容小覷的對(duì)手。這不僅源于雷克薩斯強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力，更因?yàn)槔卓怂_斯是一個(gè)能夠在浮躁世界中堅(jiān)持自己節(jié)奏的獨(dú)特存在。

在其他友商拼價(jià)格博銷量的時(shí)候，雷克薩斯的價(jià)格體系卻異常牢固，因?yàn)槠滟囈陨娴膹膩?lái)不是價(jià)格優(yōu)惠，而是品質(zhì)與服務(wù)?！坝袦囟鹊暮廊A”，是雷克薩斯一直以來(lái)的堅(jiān)持。

“雷克薩斯深知自己的品牌屬性，比起傳達(dá)，對(duì)自己有清晰的認(rèn)知更為重要。雷克薩斯所有產(chǎn)品的最大特性就是有溫度和傳承的匠心?！标惓勒f(shuō)。

“匠心，很多品牌也有提到，但只有雷克薩斯能確保每款車都是匠心制造，這是符合我們品牌的做法。雷克薩斯不會(huì)盲從，只是會(huì)堅(jiān)持自我?！标惓肋M(jìn)一步提到，“從調(diào)研來(lái)看，隨著近年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)改變，追求雷克薩斯價(jià)值觀，認(rèn)同雷克薩斯傳遞的生活方式的用戶變得越來(lái)越多?！币舱虼?，近三年來(lái)，客戶對(duì)雷克薩斯品牌的好感度約提升16％－20％。

之所以“不走尋常路”，與雷克薩斯獨(dú)特的企業(yè)文化有莫大關(guān)聯(lián)。

雷克薩斯的發(fā)展愿景以人和社會(huì)為第一目標(biāo)，把商業(yè)目標(biāo)放在第二位。所以，當(dāng)其他豪華品牌都在追求銷量時(shí)，雷克薩斯一心撲在品質(zhì)和服務(wù)上，秉持以心至誠(chéng)的待客之道，用匠心精神打造高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)。

正是因?yàn)檫@份難能可貴的堅(jiān)持，雷克薩斯終于迎來(lái)長(zhǎng)期“厚積”的成果。

2018年，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)28年首次負(fù)增長(zhǎng)的不利形勢(shì)下，雷克薩斯以16萬(wàn)輛的成績(jī)實(shí)現(xiàn)21％的高增長(zhǎng)。進(jìn)入2019年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)加速下行，雷克薩斯增勢(shì)絲毫未減。

在剛剛過(guò)去的10月份，雷克薩斯反超長(zhǎng)期坐鎮(zhèn)豪華品牌第4名的凱迪拉克，以16324輛的成績(jī)領(lǐng)銜位列第三。今年1－10月，雷克薩斯累計(jì)銷量達(dá)到160914輛，同比增幅高達(dá)21．5％，這樣的增長(zhǎng)速度不僅在豪華品牌中戰(zhàn)無(wú)敵手，放眼國(guó)內(nèi)整個(gè)車市也是絕無(wú)僅有。

全產(chǎn)品線電氣化

在電氣化轉(zhuǎn)型方面，依托強(qiáng)大的智·混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，雷克薩斯已經(jīng)走在了世界前沿，在其旗下11款車型中，有7款都配提供了混合動(dòng)力版本。

與其他汽車品牌不同的是，在新能源技術(shù)的應(yīng)用上，雷克薩斯也堅(jiān)持自己的節(jié)奏，從不盲從。

根據(jù)雷克薩斯電氣化戰(zhàn)略，到2025年，雷克薩斯計(jì)劃旗下車型都將提供電氣化版本。“電氣化是一個(gè)全面的概念，不僅僅局限于純電動(dòng)車?！标惓廊绱私忉屃死卓怂_斯對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型的理解和規(guī)劃，“實(shí)際上，雷克薩斯電氣化涵蓋了從混合動(dòng)力汽車、插電混合式動(dòng)力汽車、包括氫燃料汽車等等方面。雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)是基于技術(shù)革新，我們認(rèn)為不管是品牌還是產(chǎn)品，在未來(lái)都會(huì)得益于此。此外，隨著整個(gè)市場(chǎng)形勢(shì)的轉(zhuǎn)變，包括客戶需求的轉(zhuǎn)變，雷克薩斯推出全系列的電氣化動(dòng)力選擇實(shí)際上是我們新的方向?！?/p>

在接受媒體采訪過(guò)程中，陳忱提及最多的是“全產(chǎn)品線的電氣化”。在堅(jiān)持自己的節(jié)奏上，雷克薩斯貫徹始終。

從純電動(dòng)UX 300e開(kāi)始，雷克薩斯將不斷擴(kuò)充電氣化產(chǎn)品陣容，未來(lái)三五年內(nèi)推出首款插電式混合動(dòng)力汽車和全新的電動(dòng)車專屬平臺(tái)，預(yù)計(jì)到2025年，旗下所有車型都將提供電氣化版本，徹底完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

剛剛在東京車展亮相的首款純電動(dòng)概念車LF－30詮釋了雷克薩斯對(duì)電氣化的愿景。陳忱解釋道：“LF－30的‘30’有兩個(gè)含義，一個(gè)是紀(jì)念雷克薩斯品牌30周年，還有一個(gè)含義是2030，就是雷克薩斯希望到2030年，不論是這輛車上的技術(shù)還是愿景，都能夠在未來(lái)出行上實(shí)現(xiàn)?！?/p>