世界首起自動(dòng)駕駛致死的調(diào)查結(jié)果公布 顯示多方均有責(zé)任

近日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）發(fā)布了世界首起自動(dòng)駕駛致死的調(diào)查結(jié)果。

2018年3月，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在亞利桑那州坦佩市撞死了一名橫穿馬路的女性。調(diào)查人員并沒(méi)有將責(zé)任完全歸咎于自動(dòng)駕駛技術(shù)，而是強(qiáng)調(diào)了許多人為失誤。包括打車(chē)公司、司機(jī)、受害者以及亞利桑那州政府，都需要為該事故負(fù)責(zé)。

該事故最主要的責(zé)任人是司機(jī)瓦斯克斯，她始終在手機(jī)上觀看節(jié)目，完全沒(méi)有注意道路狀況，這違反了Uber禁止使用手機(jī)的條例。

受害者赫茲伯格被查出體內(nèi)含有冰毒，因此她的身體狀況可能也導(dǎo)致其沒(méi)有走在人行橫道。NTSB同時(shí)指責(zé)了亞利桑那州政府沒(méi)有完善管理?xiàng)l例來(lái)監(jiān)管自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

Uber在今年三月被美國(guó)檢方裁定不承擔(dān)刑事責(zé)任，不過(guò)NTSB指出該公司對(duì)安全的忽視也是造成赫茲伯格死亡的原因之一。Uber在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制、安全司機(jī)的監(jiān)管等方面都做得不夠充分。

杜克大學(xué)人類(lèi)和自主實(shí)驗(yàn)室主任瑪麗·卡明斯表示，該事件隱含教訓(xùn)之一是，安全司機(jī)沒(méi)有起到應(yīng)有的作用。自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司通常會(huì)聘請(qǐng)獨(dú)立承包商的安全司機(jī)進(jìn)行測(cè)試并提供反饋，但實(shí)際上他們?cè)跍y(cè)試中并未盡到應(yīng)有的職責(zé)。

由于對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的包容度高，眾多車(chē)企和技術(shù)公司選擇到美國(guó)申請(qǐng)路測(cè)。此次事故報(bào)告或讓美國(guó)路測(cè)情況收緊，也給各國(guó)提供了警示。