高通將攜手中國合作伙伴加速推動(dòng)基于C-V2X和5G的新型通信商用部署

首屆世界5G大會(huì)于11月20日至23日在北京舉行。本屆大會(huì)以“5G改變世界，5G創(chuàng)造未來”為主題，吸引了全球信息通信領(lǐng)域極具影響力的科學(xué)家和企業(yè)家前來共話5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大會(huì)上，高通公司產(chǎn)品管理副總裁Reiner Klement就“5G C-V2X全面賦能智慧交通“發(fā)表了精彩的主題演講。Reiner Klement提出，在未來幾年，可以利用與智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、V2X/5G等相關(guān)技術(shù)應(yīng)對(duì)當(dāng)下的全球性難題：道路安全、交通效率以及溫室氣體排放等。

現(xiàn)如今，科學(xué)技術(shù)日益發(fā)達(dá)，為我們的日常生活帶來許多便捷條件。但隨之而來也產(chǎn)生了交通擁堵、道路安全等問題。據(jù)了解，平均每年約有125萬人喪生于交通事故。在如此驚人的數(shù)字下，我們不得不開始思考如何才能改變這一現(xiàn)狀。

據(jù)Reiner Klement介紹，基于C-V2X和5G的新型通信可以在此方面產(chǎn)生積極的影響。例如在道路安全方面，V2V（Vehicle-to-Vehicle，車與車）和V2I（Vehicle-to-infrastructure, 車與基礎(chǔ)設(shè)施）能夠發(fā)出前向碰撞預(yù)警或者道路危險(xiǎn)警告，使我們的出行更安全；在運(yùn)輸效率層面，可通過V2I技術(shù)進(jìn)行駕駛的協(xié)調(diào)和速度的調(diào)控，并通過V2N（Vehicle-to-Network,車與網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，有效的提高生產(chǎn)效率；新的汽車OEM服務(wù)，可提供預(yù)測(cè)性分析和車載娛樂服務(wù)，帶來提供新型服務(wù)的機(jī)遇；在全新駕駛體驗(yàn)層面，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）為基礎(chǔ)的導(dǎo)航成為可能，為司機(jī)和乘客提供全新個(gè)性化體驗(yàn)。除此之外，新型通信還能提供新型的城市出行服務(wù)，包括多模式的交通運(yùn)輸和城市資源的適應(yīng)性管理。

“高通已在2017年9月發(fā)布9150 C-V2X芯片組，且C-V2X已集成于2019年2月發(fā)布的高通驍龍汽車4G和5G平臺(tái)。目前，高通正致力于構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，為C-V2X技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步奠定基礎(chǔ)。”Reiner Klement透露道。

目前，高通尚處于5G NR C-V2X研究項(xiàng)目階段，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向Rel-16方向發(fā)展，預(yù)計(jì)將在2021年開始生態(tài)系統(tǒng)下一階段的相關(guān)部署。5G NR C-V2X可以與此前的版本高效共存并帶來全新效益，例如駕駛安全性增強(qiáng)、通過協(xié)作式駕駛減少行車時(shí)間和能源消耗等。

據(jù)了解，高通已經(jīng)同5G汽車聯(lián)盟建立了合作關(guān)系，通過眾多試驗(yàn)和技術(shù)演示推動(dòng)C-V2X全球部署，增強(qiáng)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)對(duì)多個(gè)地區(qū)、多個(gè)行業(yè)的吸引力。除制定標(biāo)準(zhǔn)外，高通也在加強(qiáng)與合作伙伴的緊密溝通并開展試驗(yàn)合作。Reiner Klement指出，目前高通在中國的合作汽車生產(chǎn)企業(yè)已有30多家。

Reiner Klement還向大家展示了今年10月在中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)期間于上海舉行的中國首次“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)”的C-V2X應(yīng)用展示視頻。這是高通首次在中國展示跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)的互聯(lián)互通。“安全可靠的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信技術(shù)已經(jīng)商用就緒，將為2020年中國C-V2X的商用部署鋪平道路?！盧einer Klement說道。

在5G時(shí)代，人工智能正在變革交通，改變汽車的未來。對(duì)此，Reiner Klement表示目前高通主要關(guān)注兩個(gè)領(lǐng)域：

第一是重新定義車內(nèi)用戶體驗(yàn)。通過用戶友好的界面，使用戶與汽車的交流如同和其他用戶交流一樣。司機(jī)的用戶界面也可進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，包括控制臺(tái)、音樂、溫度、座位、導(dǎo)航等。此外，司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)也可保證司機(jī)在開車過程中一直都具備良好的狀態(tài)。

第二是為開發(fā)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System) 奠定基礎(chǔ)。比如，利用更加先進(jìn)的車載攝像機(jī)進(jìn)一步感知和識(shí)別周邊環(huán)境，包括交通標(biāo)識(shí)、行人、道路環(huán)境等；利用高通駕駛數(shù)據(jù)平臺(tái)支持決策，如對(duì)轉(zhuǎn)彎、剎車、加速做出決策等。

要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)就必須進(jìn)一步改善和聯(lián)通基礎(chǔ)設(shè)施。未來，路側(cè)單元（RSU）將能夠整合新一代的智能、計(jì)算和通信功能。下一代的基礎(chǔ)設(shè)施能夠通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行感知，并建立道路模型；計(jì)算硬件將更方便地處理來自高清攝像機(jī)、雷達(dá)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)；C-V2X通訊能夠發(fā)送和收集全球的高清道路模型。

最后Reiner Klement表示，未來，高通希望能夠繼續(xù)與業(yè)界的伙伴攜手，一起打造更加安全的道路和更加智慧的交通，共同期待2020年中國C-V2X的商用部署。