我國(guó)成功研制出用于電動(dòng)汽車的新型充電鋰電池

（文章來源：百家號(hào)）

采用的三元鋰電池能量100kWh，工況續(xù)航里程660km，快充效率40分鐘充電80％。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。筆者可不是為了介紹其續(xù)航能力，只是想要說明其電池情況。就在10月30日，賓夕法尼亞大學(xué)的王朝陽(yáng)教授和他的團(tuán)隊(duì)，將熱詞及技術(shù)用于可充電電池的研究上，成功研究出了可快速充電的鋰電池。

這一款鋰電池能夠做到10分鐘以內(nèi)完成80％的充電，為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航300KM到400KM。王朝陽(yáng)教授還稱，這一款電池的壽命也比較長(zhǎng)，經(jīng)過2500次充電，只是會(huì)損耗8.3％而已，這比起美國(guó)的能源部制定的標(biāo)準(zhǔn)低上了許多。

許多人肯定覺得，這樣一個(gè)剛剛從實(shí)驗(yàn)室里完成的快充技術(shù)，最起碼也要一年或半年才能真正普及使用吧，可是王朝陽(yáng)教授稱，這款電池使用的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，因此這款電池其實(shí)可以立刻實(shí)現(xiàn)商用，換句話說就是我們很快就能在市面上購(gòu)買到或者某些用電的設(shè)備上體驗(yàn)到。

其實(shí)王朝陽(yáng)教授自己創(chuàng)建的EC power 公司已經(jīng)將這款鋰電池實(shí)現(xiàn)了商用了，并且北京2022年的冬奧會(huì)也將會(huì)使用到這款電池。

如今人們使用的能源主要還是石油，但是在意識(shí)到石油和柴油等會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞后，也在紛紛尋求其他的替代能源，電能是其中一種可以作為替代的能源一直都是大家的共識(shí)?？墒请娔艿氖褂靡恢倍即嬖趦?chǔ)存和使用使用上的矛盾，也就是常說的能源效率問題。這一點(diǎn)在電動(dòng)汽車方面表現(xiàn)得尤為明顯，因此電動(dòng)汽車的續(xù)航問題一直都是人們關(guān)心的話題。

人們時(shí)常會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池能夠支持汽車少走一百公里而放棄一款便宜十幾萬的汽車，由此可以看出，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力，一直都是大眾衡量其質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

不過隨著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，人們也想到了另一個(gè)解決方案，那就是多設(shè)置充電樁，然后充電盡量快一點(diǎn)。因此快充技術(shù)的發(fā)展也成為了人們的關(guān)注點(diǎn)。如今出現(xiàn)了一款充電效率是特斯拉電動(dòng)汽車的四倍的電池，自然也算是點(diǎn)能源利用的一大進(jìn)步。

筆者可以預(yù)測(cè)，隨著充電技術(shù)的發(fā)展，僅僅就電動(dòng)汽車而言，其內(nèi)部的電池或許會(huì)越來越小，到時(shí)候，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)有更多精力朝著其他方向研究，比如弄一個(gè)可以按照心意變動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的汽車之類的。