電力巡檢無(wú)人機(jī)怎樣做到持續(xù)續(xù)航

電力巡檢無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題怎樣才能有效的解決？電力巡線、警用偵察、搜索救援等工業(yè)級(jí)測(cè)繪無(wú)人機(jī)對(duì)續(xù)航時(shí)間的要求更高，有業(yè)內(nèi)人士表示，航時(shí)是工業(yè)級(jí)測(cè)繪無(wú)人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時(shí)問(wèn)題，將會(huì)極大地?cái)U(kuò)展工業(yè)級(jí)測(cè)繪無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景和用途。那么電力巡檢無(wú)人機(jī)的續(xù)航問(wèn)題怎樣才能有效的解決？

測(cè)繪無(wú)人機(jī)的飛行原理不同于民航客機(jī)，客機(jī)可以靠機(jī)翼上下的空氣壓強(qiáng)差提供垂直方向的力，實(shí)現(xiàn)客機(jī)的飛行。大部分測(cè)繪無(wú)人機(jī)是多旋翼飛行器，完全依靠螺旋槳的拉力把機(jī)身提起來(lái)，屬于自己把自己提起來(lái)，意味著小小機(jī)身卻需要大量能量來(lái)維持動(dòng)力。鋰電池是測(cè)繪無(wú)人機(jī)最常見(jiàn)的動(dòng)力來(lái)源，可由于能量密度的限制，目前不可能取得大的突破，所以測(cè)繪無(wú)人機(jī)想要解決續(xù)航問(wèn)題，只能從別的方向下手。

目前太陽(yáng)能電池轉(zhuǎn)化效率的記錄提高到了31.6%，創(chuàng)造世界紀(jì)錄。這一突破將重新定義太陽(yáng)能電池的使用，尤其是在測(cè)繪無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的使用。但太陽(yáng)能測(cè)繪無(wú)人機(jī)過(guò)于受到環(huán)境影響，且面臨著諸多技術(shù)瓶頸。

我國(guó)太陽(yáng)能電池陣列與系統(tǒng)的耦合研究較少，嚴(yán)重地制約了長(zhǎng)航時(shí)測(cè)繪無(wú)人機(jī)的電源整體論證，對(duì)測(cè)繪無(wú)人機(jī)總體的飛行程序、任務(wù)軌跡、飛行動(dòng)力的確定造成了較大的困難。