澳洲航空日出計(jì)劃的目標(biāo)將可能會推遲到2022年年底或2023年初
澳航的日出計(jì)劃準(zhǔn)備使用波音787-9進(jìn)行測試,同時(shí)澳航將空客A350-1000作為日出計(jì)劃的候選機(jī)型。澳航要求兩家飛機(jī)制造商提交意見,以滿足日出計(jì)劃的需求,該計(jì)劃旨在為澳大利亞東海岸城市直飛紐約和倫敦提供服務(wù)。
澳航計(jì)劃在10月、11月和12月使用全新交付的波音787進(jìn)行測試,主要測試從倫敦、紐約直飛悉尼的測試,測試只搭載40名左右的乘客。
盡管澳航已經(jīng)在倫敦希思羅機(jī)場和珀斯之間的直飛航班上使用了787飛機(jī),但波音公司仍將777-8飛機(jī)作為“日出計(jì)劃”的候選者,盡管777-8的研發(fā)工作被擱置了。
空客表示正以A350-1000競爭澳航日出計(jì)劃的機(jī)型,A350-1000在典型載客量的前提下航程能達(dá)到8700海里。這大約是紐約肯尼迪機(jī)場和悉尼之間的距離,但小于倫敦到悉尼的9200海里??湛蜕形凑f明A350-1000滿足“日出計(jì)劃”標(biāo)準(zhǔn)所需的任何限制或修改的要求。
空客已經(jīng)將最終報(bào)價(jià)提交給了澳航,A350營銷負(fù)責(zé)人瑪麗莎·盧卡斯·烏格納(Marisa Lucas-Ugena)對空客A350-1000能夠滿足任務(wù)要求充滿信心。她說,空客的提交符合澳航確定的航程范圍和有效載荷標(biāo)準(zhǔn)。
澳洲航空日出計(jì)劃原本的目標(biāo)是在2022年之前提供服務(wù),但與飛行員和機(jī)組人員的問題可能會將推遲到2022年年底或2023年初。
空客已經(jīng)開發(fā)出了A350-900的超遠(yuǎn)程版本,A350-900ULR已在新加坡航空使用。為了滿足最長路線的航程要求,它的有效載荷能力有所降低,只有161個(gè)座位,并且停用了前貨艙。
A350-900仍可能成為“日出計(jì)劃”的一部分。盧卡斯·烏格納表示:“我們可以同時(shí)提供這兩種選擇,為澳航提供了靈活的選擇?!?/p>
澳航將使用787-9試飛來收集有關(guān)疲勞和其他醫(yī)療影響的科學(xué)數(shù)據(jù),并使用這些數(shù)據(jù)完善其機(jī)組人員名冊,機(jī)艙服務(wù)和機(jī)上娛樂系統(tǒng)。
如果澳航對經(jīng)濟(jì)和運(yùn)營情況感到滿意,澳航打算在今年年底前決定日出計(jì)劃的飛機(jī)類型。
? ? ? ?來源:天韻工作室