雙重互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路分析

　　為克服接觸器互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路和按鈕互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路的不足，在按鈕互鎖的基礎(chǔ)上又增加了接觸器互鎖，構(gòu)成了按鈕、接觸器互鎖正反轉(zhuǎn)控制線路，也稱為防止相間短路的正反轉(zhuǎn)控制電路。該電路兼有兩種互鎖控制電路的優(yōu)點，操作方便，工作安全可靠。圖2-7所示為按鈕、接觸器雙重互鎖正反轉(zhuǎn)控制電路，由于這種電路結(jié)構(gòu)完善，所以常將它們用金屬外殼封裝起來，制成成品直接供給用戶使用，其名稱為可逆磁力啟動器（所謂可逆是指它可以控制正反轉(zhuǎn)）。

　　主電路中開關(guān)QS用于接通和隔離電源，熔斷器對主電路進行保護，交流接觸器的主觸點控制電動機的啟動運行和停止，使用兩個交流接觸器KM1、KM2來改變電動機的電源相序。當(dāng)通電時，KM1使電動機正轉(zhuǎn)；而KM2通電時，使電源線L1、L3對調(diào)后接入電動機定子繞組，實現(xiàn)反轉(zhuǎn)控制。由于電動機是長期運行，熱繼電器FR用于過載保護。FR的動斷輔助觸點串聯(lián)在線圈回路中。

　　在控制電路中，正反向啟動按鈕SB2、SB3都是具有動合、動斷兩對觸點的復(fù)合按鈕。SB2的動合觸點與KM1的一個動合輔助觸點并聯(lián)，SB3的動合觸點與KM2的一個動合輔助觸點并聯(lián)。動合輔助觸點稱為自保觸點，而觸點上下端子的連接線稱為自保線。

　　由于啟動后SB2、SB3失去控制，動斷按鈕SB1串聯(lián)在控制電路的主回路中，用于停車控制。SB2、SB3的動斷觸點和KM1、KM2的各一個動斷輔助觸點都串聯(lián)在相反轉(zhuǎn)向的接觸器線圈回路中，當(dāng)操作任意一個啟動按鈕時，SB2、SB3的動斷觸點先分斷，使相反轉(zhuǎn)向的接觸器斷電釋放，同時確保KM1（或KM2）要動作時必須是KM2（或KM1）確實復(fù)位，因而可防止兩個接觸器同時動作而造成相間短路。每個按鈕上起這種作用的觸點叫連鎖觸點，而兩端的接線叫連鎖線。當(dāng)操作任意一個按鈕時，其動斷觸點先斷開，而接觸器通電動作時，先分斷動斷輔助觸點，使相反方向的接觸器斷電釋放，起到了雙重互鎖的作用。

　　圖中SB，和SB，均為復(fù)合按鈕，它們的常開獨點接通時，具常閉觸點則斷開;反之，常開觸點斷開時，其常閉觸點則接通。按下電動機正轉(zhuǎn)啟動按鈕SB，其常團觸點SB2（9- 10）斷開，使接觸器KM2不得電;常開觸點SB2（5-6）接通，使接觸礬KM，得電吸合并自鎖，其主觸點閉合，接通電源，電動機正向啟動運轉(zhuǎn)。這時，KM的常閉觸點KM（10- 11）斷開，進一步保證KM2不得電。

　　需要電動機反向轉(zhuǎn)動時，按下反向轉(zhuǎn)動按鈕SB，其常閉觸點SB2（6-7）斷開，使接觸器KM失電釋故，其主觸點斷開，切除了電動機的電源，電動機失電而慢慢停止轉(zhuǎn)動;同時，SB的常開觸點（5-9）閉合，又由于KM，的常閑輔助觸點（10-11）恢復(fù)閉合 ，使接觸器KM2得電吸合并自鎖，其主觸點閉合，將電動機的電源線L相和Is相對調(diào)，使電動機反向啟動運轉(zhuǎn)。這時，KM，的常閉觸點KM2（7-8）斷開，確保KM失電。

　　在該控制電路中，采用了復(fù)合按鈕的常閉觸點和接觸器的常閉觸點兩種互鎖保護，其目的是確保不發(fā)生電源短路事故。只果用復(fù)合按鈕互般保護是不大可靠的。在實際工作中，由于負載短路或大電流的長期作用，接觸器的主能點有可能被強烈的電弧“燒焊”在一起：或者因為接觸器的機構(gòu)失靈，使銜鐵卡住而總是處于吸合狀態(tài)。這時，如果另一個接觸器正好得電吸。