智慧物流如何借助物聯(lián)網(wǎng)來(lái)促進(jìn)發(fā)展

當(dāng)前，隨著電商和零售行業(yè)的快速發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)得到了很大的發(fā)展。2018年，中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了3035億元人民幣，同比增長(zhǎng)了19%。除此之外，其需求總量達(dá)到了1.8億噸，同比增長(zhǎng)了22.1%。

無(wú)疑，作為電商、零售、生鮮業(yè)的“技術(shù)+基礎(chǔ)”設(shè)施之一，冷鏈物流的質(zhì)量、效率、綜合服務(wù)越來(lái)越受青睞和重視。在生產(chǎn)、保存、運(yùn)輸、配送、流通加工、銷(xiāo)售直至消費(fèi)終端的過(guò)程中，讓產(chǎn)品始終保持在恒溫或低溫環(huán)境的物流運(yùn)輸能力，正在成為產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)在行業(yè)生存的必備條件;而條件的成熟與否，或許成為在風(fēng)起之時(shí)搶占市場(chǎng)的先決條件。

因此，我們不難理解當(dāng)前傳統(tǒng)物流企業(yè)向此分支的重磅加碼，以及跨界玩家如電商巨頭阿里巴巴、京東、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)大鱷，紛紛攜資本和上下游資源對(duì)冷鏈物流的重倉(cāng)。

作為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的云通信平臺(tái)與解決方案服務(wù)商，微網(wǎng)通聯(lián)旗下物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)與三大運(yùn)營(yíng)商、華為、阿里云等頭部廠(chǎng)商實(shí)現(xiàn)密切合作，不斷在物聯(lián)網(wǎng)解決方案方向深耕。其中，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流，微網(wǎng)通聯(lián)專(zhuān)門(mén)打造的“冷鏈物流綜合監(jiān)控系統(tǒng)”成為當(dāng)前智慧物流行業(yè)大規(guī)模發(fā)展的有生力量之一。

據(jù)悉，“微網(wǎng)通聯(lián)冷鏈物流綜合監(jiān)控系統(tǒng)”是一個(gè)集GPS/溫度檢測(cè)技術(shù)、電子地圖和無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)的開(kāi)放式定位監(jiān)管平臺(tái)。它可以實(shí)現(xiàn)對(duì)冷藏資源的有效跟蹤定位管理，并將定位信息和企業(yè)的業(yè)務(wù)資源進(jìn)行整合。系統(tǒng)不僅為冷藏企業(yè)和外勤人員提供了一個(gè)高效，靈活的管理工具，同時(shí)還為冷藏企業(yè)創(chuàng)造了一種嶄新高效的管理控制的科學(xué)模式。

針對(duì)生鮮、食品、醫(yī)藥、電子及餐飲各行業(yè)，“微網(wǎng)通聯(lián)冷鏈物流綜合監(jiān)控系統(tǒng)”適用于冷鏈各相關(guān)環(huán)節(jié)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和超限報(bào)警，是可實(shí)現(xiàn)裝箱、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售全鏈監(jiān)測(cè)的理想解決方案。以運(yùn)輸環(huán)節(jié)的一對(duì)多通信需求為例，系統(tǒng)內(nèi)一臺(tái)主機(jī)可連接50多個(gè)終端。在冷鏈車(chē)車(chē)廂或者冷庫(kù)等場(chǎng)景下，各點(diǎn)溫度不是完全均勻和統(tǒng)一的，例如靠出風(fēng)口的溫度低，貨物可能沒(méi)問(wèn)題，但是靠車(chē)門(mén)的可能就會(huì)出現(xiàn)偏差，而系統(tǒng)下的多點(diǎn)監(jiān)控就大大降低了數(shù)據(jù)采集的出錯(cuò)率，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同定位點(diǎn)的溫度的全方位掌控。

此外，通過(guò)GPS和GIS技術(shù)，系統(tǒng)監(jiān)控中心可以對(duì)集裝箱車(chē)輛進(jìn)行地理位置定位和調(diào)度;通過(guò)配套的管理平臺(tái)，用戶(hù)還可自定義溫度閾值，超限設(shè)備自動(dòng)報(bào)警……

冷鏈物流智能化已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)的重要特征。雖然當(dāng)前的冷鏈物流在某些領(lǐng)域缺乏上下游整體規(guī)劃和整合，但規(guī)?；闹腔劾滏滙w系的成型已經(jīng)指日可待。實(shí)現(xiàn)匯集冷鏈物流信息和各參與方需求的綜合調(diào)度，不僅讓信息互通、共享和利用率得到大幅提升，更能夠促進(jìn)多方協(xié)作的商業(yè)模式在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的蛻變型發(fā)展。這方面的實(shí)現(xiàn)，需要更多如微網(wǎng)通聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)的共同努力。

微網(wǎng)通聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“微網(wǎng)通聯(lián)冷鏈物流綜合監(jiān)控系統(tǒng)”目前仍處在一個(gè)不斷建設(shè)與迭代的階段，針對(duì)平臺(tái)上已承接的企業(yè)實(shí)現(xiàn)全力支撐的同時(shí)，對(duì)冷鏈物流的行業(yè)各類(lèi)新技術(shù)也在不斷摸索與創(chuàng)新，未來(lái)必然通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云通信、云計(jì)算和人工智能等相關(guān)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能數(shù)據(jù)的采集和分析，進(jìn)一步提高運(yùn)輸速度，節(jié)約人工成本。

7 月30日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議分析研究當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，部署下半年經(jīng)濟(jì)工作。其中，城鄉(xiāng)冷鏈物流建設(shè)首次被寫(xiě)入中共中央政治局會(huì)議文件。以冷鏈物流為先驅(qū)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的智慧物流還只是露出了冰山一角，未來(lái)的成績(jī)值得我們拭目以待。

來(lái)源：中國(guó)電子網(wǎng)