智能快遞存在什么不好的現(xiàn)象

10月1日《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》（下稱《辦法》）正式施行，但智能快件箱依舊是“甩手箱”，多地均存在不符合《辦法》要求的情況。

10月1日是國(guó)慶長(zhǎng)假的第一天，也是《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》（下稱《辦法》）正式施行的第一天。這意味著，根據(jù)規(guī)定，智能快件箱使用企業(yè)使用智能快件箱投遞快件，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意，若收件人不同意，應(yīng)當(dāng)按照快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)。

《辦法》所稱的智能快件箱，是指提供快件收寄、投遞服務(wù)的智能末端服務(wù)設(shè)施，不包括自助存取非寄遞物品的設(shè)施、設(shè)備。多名用戶曾向新京報(bào)記者反映，經(jīng)常遇到快遞員不經(jīng)溝通便擅自將快件放進(jìn)智能快件箱的情況，有的人甚至覺得“很反感”。但也有快遞員向記者反映，“不放快件箱根本送不完”。

記者分別于10月1日、10月2日，采訪浙江、江蘇、上海等地的用戶，情況表明，智能快件箱依舊是“甩手箱”，多地均存在不符合《辦法》要求的情況。

仍有快遞員未征得同意投遞快件箱 用戶表示“見怪不怪”

10月1日下午四點(diǎn)，江蘇常州的小敏（化名）期待拆開國(guó)慶假期的第一個(gè)快遞，她打開手機(jī)查看物流信息，“順豐微信號(hào)提醒我的包裹早上八點(diǎn)半的時(shí)候就簽收了，我沒有收到任何短信”。小敏告訴記者，派件員解釋稱，早上八點(diǎn)半已經(jīng)直接將小敏的包裹放進(jìn)了智能快件箱，但因?yàn)橹悄芸旒湎到y(tǒng)原因并沒有給小敏推送到貨短信。小敏表示，她“很氣憤”。

小敏致電順豐快遞員，詢問為什么在將包裹放進(jìn)快件箱前不致電小敏征求同意，該快遞員回復(fù)小敏稱：“我們現(xiàn)在沒有這個(gè)服務(wù)”。事實(shí)上，快遞員不按快遞服務(wù)合同約定的名址提供投遞服務(wù)，是常見的快遞末端配送亂象之一。

2019年6月20日，交通運(yùn)輸部公布了《辦法》，自2019年10月1日起施行，這意味著，10月1日起，所有企業(yè)、快遞員應(yīng)該遵守規(guī)定，在使用智能快件箱投遞快件時(shí)，應(yīng)當(dāng)征得收件人同意。

上海的王瑜（化名）也告訴記者，10月1日，她分別收到兩個(gè)由順豐和圓通承運(yùn)的快遞，“之前他們都會(huì)給我打電話確認(rèn)是否可以放快件箱，也不知道這次是不是默認(rèn)我國(guó)慶不在家，給我丟超市了”。王瑜口中的超市，指與快遞有口頭或紙質(zhì)協(xié)議的超市，記者了解到，有些居民聚集區(qū)，并沒有足夠的智能快件箱，快遞會(huì)與鄰近超市達(dá)成協(xié)議暫存快遞，而部分超市會(huì)在顧客取件時(shí)收取費(fèi)用。

“我為了省錢，現(xiàn)在出門上班都不關(guān)窗了，來了快遞讓他給我塞進(jìn)去?！蓖蹊そ忉尫Q，因?yàn)椴幌胫Ц冻械募拇尜M(fèi)用，工作日家里沒人的時(shí)候會(huì)打開窗戶以便快遞員投遞快遞。10月2日，浙江杭州的小穎（化名）也對(duì)記者表示，在《辦法》實(shí)行后依舊遇到了快遞員不征求同意就使用智能快件箱投遞的情況，但她表示，“一直都這樣，我也沒覺得奇怪”。

快件箱省時(shí)省力？公司方表示對(duì)快遞員有規(guī)定

記者從國(guó)家郵政局處獲悉，至2018年，我國(guó)已有32萬組智能快件箱投入運(yùn)營(yíng)，箱遞率提升至11.3%。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在新聞發(fā)布會(huì)上表示，科技正在給快遞業(yè)賦能，例如智能快件箱，可以使快遞小哥省時(shí)省力，流程效率也提高了，同時(shí)，智能快件箱的運(yùn)營(yíng)與使用正逐步規(guī)范。

中國(guó)銀河證券研報(bào)顯示，傳統(tǒng)派件方式平均需要7分鐘完成，而在寄件方面，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的調(diào)查也表明有32.3%的用戶寄送包裹等待時(shí)間超過3小時(shí)。雙方時(shí)間不對(duì)稱將導(dǎo)致等待時(shí)間較長(zhǎng)，而智能快件箱能夠全天24小時(shí)自主服務(wù)，可以自由選擇寄遞時(shí)間，避免浪費(fèi)時(shí)間。使用智能快件箱后，派件時(shí)間將縮短至30秒，寄件時(shí)間壓縮到10分鐘以內(nèi)。

但記者在長(zhǎng)期采訪中了解到，智能快件箱的數(shù)量，與我國(guó)日益增長(zhǎng)的快遞包裹數(shù)量并不匹配，甚至與快遞小哥配送能力也無法匹配。

位于北京的申通快遞員王維（化名）表示，他負(fù)責(zé)配送的片區(qū)，住戶白天多數(shù)去上班了，無人在家，所以會(huì)直接將快件放進(jìn)快件箱，了解到《辦法》后，王維表示，（希望）客戶在配送信息上明確填寫“送到家”，不然“挨家挨戶打電話根本送不完”。但另一位申通快遞員表示，他從來不用快件箱，因?yàn)樗?fù)責(zé)的片區(qū)并沒有可以正常使用的快件箱。

事實(shí)上，各家公司對(duì)于快遞員投遞服務(wù)，多有規(guī)定。申通快遞、韻達(dá)快遞方面對(duì)新京報(bào)記者表示，公司一直有要求快遞員“投遞到快件箱的快件要告知并征得客戶同意”的規(guī)定。此外，提供智能快件箱服務(wù)的菜鳥驛站則回應(yīng)新京報(bào)記者稱，用戶可進(jìn)行相關(guān)設(shè)置，如不同意存放至該公司的智能快件箱，快遞員其實(shí)是將無法把箱門打開的。

智能快件箱行業(yè)潛力大 專家：可能誕生2-3家上市企業(yè)

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量有望超過600億件。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝介紹，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量由從上世紀(jì)80年代的153萬件激增至2018年的507億件，年均增速高達(dá)41.5%。而智能快件箱方面，預(yù)計(jì)到2020年，快件入柜率有望達(dá)20%，對(duì)應(yīng)快件箱格口需求約為7600萬個(gè)。

顯然，智能快件箱行業(yè)市場(chǎng)需求較大。記者了解到，智能快件箱的行業(yè)玩家，有豐巢、中郵速遞易和菜鳥驛站等公司，他們同在布局“快遞最后一公里”。以豐巢為例，其在一線城市的市場(chǎng)占有率超過75%。中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿表示，《辦法》的實(shí)施，有利于智能快件箱的規(guī)范使用。對(duì)豐巢等公司來說是利好。物流本質(zhì)就是從時(shí)間和空間上創(chuàng)造服務(wù)價(jià)值，快件箱占用一定社區(qū)空間是有成本的，而存柜時(shí)間也是一種時(shí)間消費(fèi)。

針對(duì)《辦法》約束力的問題，快遞專家趙小敏表示，《辦法》由交通運(yùn)輸部發(fā)布，有一定影響力，但用戶習(xí)慣卻很難改變。趙小敏指出，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，智能快件箱依舊是快遞末端的重要組成部分，但“快遞送貨上門仍然是主流”。同時(shí)，針對(duì)智能快件箱的行業(yè)發(fā)展前景，他認(rèn)為，智能快件箱行業(yè)將有機(jī)會(huì)誕生2-3家發(fā)展良好的上市企業(yè)，市場(chǎng)有機(jī)會(huì)迎來多元競(jìng)爭(zhēng)格局。

來源：新京報(bào)