導讀： 前不久，我國很多地區(qū)執(zhí)法隊開始利用無人機執(zhí)法的問題引發(fā)很多用戶爭議，該事件熱度持續(xù)上升，正如早前OFweek報道，無人機產(chǎn)業(yè)安全法規(guī)成為了制約和推動行業(yè)發(fā)展的雙刃劍。爭議的來源主要為三大核心問題？
物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在每一個商業(yè)領(lǐng)域異軍突起，這也同樣適用于無人機。最近的一項研究預(yù)測，到2020年，超過一半的新商業(yè)都將涵蓋物聯(lián)網(wǎng)。新興技術(shù)帶來的還有新的安全威脅。無人機專家Amit Ganjoo認為無人機必須安裝有效防護，以抵御物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和無人機之間的安全攻擊。
同時執(zhí)法隊或者用戶玩家在利用無人機執(zhí)法或者娛樂的同時，面臨三大安全隱患問題？
1、關(guān)于抓拍涉及到用戶數(shù)據(jù)的隱私問題如何處理和立法
2、無人機抓取的數(shù)據(jù)如何確保被正確利用，對于數(shù)據(jù)的技術(shù)處理誰來負責
3、無人機本身的安全問題、關(guān)于IoT安全技術(shù)目前我國法規(guī)尚且處于起步階段，IoT設(shè)備和無人機通信的安全和無人機本身的安全性能否收到保護，如果不能有效解決這個問題，無人機在飛行過程中一段出現(xiàn)故障，不管是對交通還是用戶安全都將帶來巨大的隱患？
早前OFweek物聯(lián)網(wǎng)報道，引用物聯(lián)網(wǎng)安全專家的言論：
Ganjoo在LinkedIn中發(fā)布的一篇文章中寫道：“我們這個行業(yè)需要考慮所有重要的技術(shù)領(lǐng)域，探索將安全設(shè)計原則集成到商業(yè)無人機生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展中的方式?！盙anjoo是試驗無人機建造者，同時也是ANRA Technologies公司的首席執(zhí)行官和創(chuàng)始人，他說：“通過關(guān)注阻斷服務(wù)（DoS）保護和身份管理減輕無人機生態(tài)系統(tǒng)所面臨的威脅?！?/p>
隨著價格低廉、不太可靠的無人機設(shè)備進入生態(tài)系統(tǒng)，Ganjoo認為這樣的組件將成為薄弱環(huán)節(jié)，為DoS敞開了大門。
Ganjoo寫道：“隨著越來越多的設(shè)備連接到無線寬帶網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)將會暴露在DoS特定服務(wù)的有限資源的目標下，就像互聯(lián)網(wǎng)上僵尸網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動的分布式DoS攻擊。無人機行動需要考慮這種可能性并通過將冗余界面和大量的自動防故障裝置集成到解決方案中來緩解這樣的攻擊?！?/p>
當談到嚴格的無人機安全，虛擬交易可能是無人機和設(shè)備之間最重要的相互影響。Ganjoo指出當涉及生態(tài)系統(tǒng)中的識別時協(xié)議時，這一行業(yè)必須建立和維護嚴格的標準。他說：“識別需要存在于堆棧的每一層、結(jié)構(gòu)的每一段，例如，無人機也許需要被確認為硬件信任錨，而另一方面你需要有IP端點、云服務(wù)實例、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、虛擬網(wǎng)絡(luò)函數(shù)的實例、用戶和管理員等等?！?/p>
Ganjoo補充說，身份必須被定義、配置、維護、驗證、撤銷等，所以我們需要一個堅固的身份管理解決方案，它可以獲取整個管理任務(wù)的生命周期。
總的來說，Ganjoo總結(jié)無人機/物聯(lián)網(wǎng)安全的未來可能是一個大雜燴，除非產(chǎn)業(yè)配合監(jiān)管機構(gòu)和學術(shù)界來創(chuàng)建標準化的解決方案。
一些領(lǐng)域?qū)⒌玫礁顚哟蔚膶彶?，然而，整體解決方案的每一部分都有自己獨特的挑戰(zhàn)，需要仔細地研究。
最終因無人機引發(fā)的核心三大問題以及背后引發(fā)的IoT安全隱患，如果得不到很好的解決，無人機執(zhí)法也會受到諸多約束和爭議。
來源：OFweek物聯(lián)網(wǎng)
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