快充與換電誰(shuí)才是電動(dòng)汽車的未來(lái)
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電動(dòng)汽車作為未來(lái)消費(fèi)級(jí)交通工具的發(fā)展趨勢(shì),一直受到社會(huì)各界的持續(xù)關(guān)注,為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展,部分地區(qū)從購(gòu)車優(yōu)惠政策到出行不限號(hào)提供了一攬子支持政策,并大力發(fā)展電動(dòng)巴士,電動(dòng)巡邏車等同類交通工具。
但是電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題,比如說(shuō)充電,續(xù)航里程,電池使用壽命與容量衰減,以及日常維修等等,對(duì)于有心入手電動(dòng)汽車的潛在客戶群體來(lái)說(shuō),仍需要多方衡量自身需求,特別是對(duì)于經(jīng)常需要遠(yuǎn)距離出行的商務(wù)人士,選擇電動(dòng)汽車慎之又慎。
由于電池技術(shù)發(fā)展瓶頸,以及考慮到電動(dòng)汽車自身結(jié)構(gòu)等原因,快速充電技術(shù)成為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的選擇之一,目前最新數(shù)據(jù)顯示30分鐘可以為電動(dòng)汽車充電80%,雖然與加油相比耗時(shí)較長(zhǎng),但是考慮到停車休息等實(shí)際需求,30分鐘充電時(shí)間可以接受。
但是與快充技術(shù)相伴而來(lái)的,是充電安全與電池使用壽命衰減嚴(yán)重。目前快充技術(shù)大部分是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電,并提高充電電壓達(dá)到快速充電的目的,但是快速充電會(huì)導(dǎo)致鋰離子的正負(fù)極遷移頻繁,不僅對(duì)電芯造成一定傷害,也會(huì)造成電池溫度升高,降低電池使用壽命。
相比快速充電技術(shù),更換電池相對(duì)而言耗時(shí)要少很多,目前應(yīng)用領(lǐng)域主要在出租車,物流車等車型集中,單一用戶量較大的領(lǐng)域,可以利用規(guī)模效益降低設(shè)備投資成本。在消費(fèi)級(jí)電動(dòng)汽車領(lǐng)域,北汽新能源以及蔚來(lái)汽車都提出了自己的換電模式,當(dāng)然也有人提出車電分離,電池只租不售等方案。
然而更換電池存在電池質(zhì)量不統(tǒng)一(例如電池使用壽命不同,電池容量衰減)等問(wèn)題,在具體使用過(guò)程中續(xù)航里程難以統(tǒng)一,若車電完全分離,電池安全性如何保障也是一大難題,并且目前電池更換過(guò)程中技術(shù)安全問(wèn)題也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。