電動汽車作為未來消費級交通工具的發(fā)展趨勢，一直受到社會各界的持續(xù)關注，為了鼓勵電動汽車發(fā)展，部分地區(qū)從購車優(yōu)惠政策到出行不限號提供了一攬子支持政策，并大力發(fā)展電動巴士，電動巡邏車等同類交通工具。
但是電動汽車在使用過程中仍然存在一些問題，比如說充電，續(xù)航里程，電池使用壽命與容量衰減，以及日常維修等等，對于有心入手電動汽車的潛在客戶群體來說，仍需要多方衡量自身需求，特別是對于經(jīng)常需要遠距離出行的商務人士，選擇電動汽車慎之又慎。
由于電池技術發(fā)展瓶頸，以及考慮到電動汽車自身結構等原因，快速充電技術成為電動汽車續(xù)航的選擇之一，目前最新數(shù)據(jù)顯示30分鐘可以為電動汽車充電80%，雖然與加油相比耗時較長，但是考慮到停車休息等實際需求，30分鐘充電時間可以接受。
但是與快充技術相伴而來的，是充電安全與電池使用壽命衰減嚴重。目前快充技術大部分是將交流電轉換為直流電，并提高充電電壓達到快速充電的目的，但是快速充電會導致鋰離子的正負極遷移頻繁，不僅對電芯造成一定傷害，也會造成電池溫度升高，降低電池使用壽命。
相比快速充電技術，更換電池相對而言耗時要少很多，目前應用領域主要在出租車，物流車等車型集中，單一用戶量較大的領域，可以利用規(guī)模效益降低設備投資成本。在消費級電動汽車領域，北汽新能源以及蔚來汽車都提出了自己的換電模式，當然也有人提出車電分離，電池只租不售等方案。
然而更換電池存在電池質量不統(tǒng)一（例如電池使用壽命不同，電池容量衰減）等問題，在具體使用過程中續(xù)航里程難以統(tǒng)一，若車電完全分離，電池安全性如何保障也是一大難題，并且目前電池更換過程中技術安全問題也沒有統(tǒng)一的標準。
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