美國(guó)聯(lián)合航空公司宣布第四次延長(zhǎng)波音737MAX客機(jī)的停飛日期

美國(guó)聯(lián)合航空公司7月12日宣布：第四次延長(zhǎng)波音737MAX系列客機(jī)的停飛日期，更多的國(guó)家和航空公司表示，至少到2020年1月，波音737MAX都無(wú)望復(fù)飛。

美聯(lián)航再次延長(zhǎng)停飛時(shí)間，主要原因在于，半個(gè)多月前一次模擬器測(cè)試中，波音737MAX系列飛機(jī)暴露出可能導(dǎo)致 “非指令性俯沖”的新風(fēng)險(xiǎn)。

墜機(jī)事件發(fā)生不過(guò)三個(gè)多月，737MAX機(jī)型就已經(jīng)暴露出四個(gè)致命的系統(tǒng)漏洞，不僅如此，關(guān)于波音飛機(jī)軟件設(shè)計(jì)中的問(wèn)題、監(jiān)管漏洞也頻頻爆出。

丑聞就像滾雪球一樣越滾越大，信任危機(jī)隨后席卷全球：

沙特等國(guó)取消波音737MAX訂單，挪威、中國(guó)多國(guó)航空公司提出索賠要求！

400多名飛行員對(duì)波音公司提出集體訴訟，指控波音公司“前所未有地掩飾737MAX系列客機(jī)的已知設(shè)計(jì)缺陷”，并尋求數(shù)百萬(wàn)美元的賠償。

在華盛頓等地工廠，大量無(wú)法交付的新飛機(jī)把廠區(qū)空地填滿，甚至連員工的停車(chē)場(chǎng)都被征用。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年波音交付量下滑了40%，八年來(lái)首次被空客超越，世界最大飛機(jī)制造商的稱(chēng)號(hào)被拱手讓出。

用了百年時(shí)間成為全球霸主，長(zhǎng)期把控航空制造業(yè)話語(yǔ)權(quán)的波音公司墜落神壇，不過(guò)幾個(gè)月而已。

事情有因皆有果，這一切真說(shuō)起來(lái)的話，都是波音公司咎由自取。

貿(mào)易戰(zhàn)種下的禍根

誰(shuí)曾想，眼前的禍?zhǔn)?，卻與多年以來(lái)的一場(chǎng)貿(mào)易戰(zhàn)息息相關(guān)。

眾所周知，美國(guó)是世界頭號(hào)航空大國(guó)，波音在民航客機(jī)制造領(lǐng)域的地位也是毋庸置疑。

而上世紀(jì)70年代，歐洲空客公司的崛起，讓一向獨(dú)步全球的波音公司感受到了挑戰(zhàn)。因此，美國(guó)政府針對(duì)空客公司進(jìn)行了曠日持久的貿(mào)易戰(zhàn)。

從向歐洲四國(guó)政府發(fā)文要求取消財(cái)政補(bǔ)貼，到威脅啟動(dòng)超級(jí)301條款調(diào)查，通過(guò)對(duì)德國(guó)汽車(chē)和法國(guó)葡萄酒和收取懲罰性關(guān)稅，以進(jìn)行報(bào)復(fù)，再到發(fā)布貿(mào)易爭(zhēng)端調(diào)查報(bào)告，引發(fā)公眾對(duì)空客公司的敵意……一切目的，就是要打壓快速成長(zhǎng)中的空客公司。

種種手法，是不是非常眼熟？

沒(méi)錯(cuò)，時(shí)隔多年，如出一轍地重演在中國(guó)企業(yè)身上。

不擇手段地打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，波音公司也沒(méi)閑著。

在全球化的影響下，產(chǎn)業(yè)外包、協(xié)作生產(chǎn)是降本增效、分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)和開(kāi)拓市場(chǎng)最快捷的辦法，波音在這條路上是越走越遠(yuǎn)。

據(jù)匿名前波音工程師爆料，波音737 MAX把軟件系統(tǒng)外包給了印度外包公司HCL和Cyient的軟件工程師，比起美國(guó)正職軟件工程師每小時(shí)35至40美元的工資，印度外包的時(shí)薪只需要9美元。更進(jìn)一步，波音的分包商與供應(yīng)商同樣選擇將工程外包到印度，降低成本以保證利益最大化。

難怪波音CEO康迪特自己都說(shuō)“我們就是一個(gè)裝配公司，或者叫設(shè)備集成商?！?/p>

空心化蠶食升級(jí)隱患

全球協(xié)同本無(wú)可厚非，但民用航空器制造卻是例外，這種高度復(fù)雜的技術(shù)密集型產(chǎn)品，需要超強(qiáng)的研發(fā)創(chuàng)新能力，這曾是波音成為行業(yè)全球第一的優(yōu)勢(shì)。

然而，當(dāng)波音公司裁減大量技術(shù)人員、把部分生產(chǎn)線搬遷到成本更低廉的南卡羅來(lái)納州，甚至把核心研發(fā)工作外包到海外，這些優(yōu)勢(shì)正便不斷蠶食。

《紐約時(shí)報(bào)》采訪多名波音現(xiàn)任、前任員工，并援引相關(guān)文件、內(nèi)部電子郵件和聯(lián)邦記錄等材料后發(fā)現(xiàn)：波音南卡工廠經(jīng)常“重視生產(chǎn)速度超過(guò)質(zhì)量”，工廠的工人經(jīng)常在離開(kāi)裝配線的飛機(jī)上的電線附近留下金屬屑、工具等有潛在危險(xiǎn)的碎片。

波音南卡廠的生產(chǎn)線

在半島電視臺(tái)的暗訪視頻中，波音工廠經(jīng)理說(shuō)：“這些人都是從街上找來(lái)的，有以前做漢堡的，有在賽百味做三明治的，他們不知道把部件拼在一起的重要性?！?/p>

波音工人：“我才不會(huì)坐這些飛機(jī)呢，因?yàn)槲抑肋@破玩意兒是怎么造出來(lái)的。”“我可能會(huì)去坐，但我有自殺傾向。”

自負(fù)、傲慢、無(wú)視規(guī)則，空心化一步步地蠶食波音工廠，安全隱患也不斷升級(jí)。

2011年，為了追趕生產(chǎn)進(jìn)度，重新獲得飛機(jī)訂單，波音決定暫停新型客機(jī)的研制，轉(zhuǎn)而改造老牌機(jī)型波音737，也就是生產(chǎn)更省油的波音737MAX客機(jī)。? ??

然而，大規(guī)模廉價(jià)的生產(chǎn)外包，讓波音的核心能力不斷外流和下滑，為了趕進(jìn)度，工程師們不得不以兩倍的效率提交設(shè)計(jì)圖紙，并雇傭了大量非專(zhuān)業(yè)的工人。

設(shè)計(jì)上的疏漏和被迫壓縮的各項(xiàng)成本，導(dǎo)致波音737 MAX飛機(jī)的控制系統(tǒng)出現(xiàn)重大缺陷，加速時(shí)自動(dòng)防失速系統(tǒng)失控。

2018年10月，2019年3月，五個(gè)月內(nèi)波音737MAX飛機(jī)兩次墜機(jī)，346人無(wú)辜?xì)屆?/p>

肆意妄為背后?誰(shuí)在背后撐腰？

如此粗制濫造，是如何通過(guò)監(jiān)管的呢？要知道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）可是世界上最權(quán)威的民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)之一。

連連質(zhì)疑中，F(xiàn)AA官員不得不承認(rèn)，波音飛機(jī)的認(rèn)證系統(tǒng)是波音公司自己監(jiān)管的，F(xiàn)AA高官根本沒(méi)有參與飛機(jī)認(rèn)證過(guò)程。而飛機(jī)訓(xùn)練等涉及安全的重要環(huán)節(jié)，F(xiàn)AA的監(jiān)管同樣缺位。

這個(gè)結(jié)果，真是讓人大跌眼鏡！

一般來(lái)說(shuō)，一款美國(guó)制造的航空器只需經(jīng)過(guò)FAA認(rèn)證，幾乎等于獲得了全球所有民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)的認(rèn)可—其他國(guó)家只要進(jìn)行一些流程簡(jiǎn)單的審定就能獲得適航證，而不需要再次進(jìn)行整個(gè)審定流程。

這套以FAA認(rèn)證為基礎(chǔ)，以相互認(rèn)證承認(rèn)為輔助的全球監(jiān)管體系，經(jīng)過(guò)幾十年的實(shí)踐，證明了有效性及高效性，節(jié)約了大量的時(shí)間與金錢(qián)。前提是，這一套全球監(jiān)管體系是建立在對(duì)FAA的信任上。

面對(duì)全球用戶的信任，作為權(quán)威監(jiān)管機(jī)構(gòu)，F(xiàn)AA居然允許制造商監(jiān)督自己生產(chǎn)的飛機(jī)，對(duì)于嚴(yán)重安全風(fēng)險(xiǎn)毫不知曉。

如果不是737MAX飛機(jī)墜機(jī)事件持續(xù)發(fā)酵，這樣的“潛規(guī)則”不知道還要捂多久。

不過(guò)，這一次，包括中國(guó)在內(nèi)的全球民航監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出了同一個(gè)堅(jiān)定的聲音——直到確認(rèn)安全缺陷得到完全修改，全面停飛737MAX飛機(jī)！?

畢竟，跟合同訂單不同，“信任與信心”才是這個(gè)世界上最難獲取的東西之一！

在全球的質(zhì)疑聲中，波音737MAX墜機(jī)真相的蓋子正在一步步被揭開(kāi)，不堪一擊的美國(guó)權(quán)威正在跌落神壇。

對(duì)于亟待真相的人們來(lái)說(shuō)，不僅需要公正、客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖鹿收{(diào)查報(bào)告，更希望看清，在事故背后還有多少無(wú)人知曉的“黑洞”尚待解密。

換句話說(shuō)，對(duì)于美國(guó)當(dāng)局來(lái)說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急并不在于復(fù)飛和甩鍋，而是盡快公布事實(shí)真相，修補(bǔ)岌岌可危的信任危機(jī)和漏洞百出的監(jiān)管系統(tǒng)！