波音737 MAX飛機(jī)的復(fù)飛時(shí)間最早將要到2019年第四季度

美國(guó)飛機(jī)制造商波音發(fā)布聲明稱，今年第二季度由于737 MAX停飛而將導(dǎo)致新增稅后費(fèi)用49億美元，費(fèi)用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預(yù)估潛在折扣和其他優(yōu)惠，以及持續(xù)降低737 MAX生產(chǎn)率的影響。

這筆費(fèi)用為每股8.74美元，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致其第二季度收入和稅前利潤(rùn)減少56億美元。根據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)，分析師平均預(yù)計(jì)波音第二季度每股盈利1.80美元，因此上述損失勢(shì)必將抹去利潤(rùn)。

截至7月18日收盤，波音報(bào)收每股361.11美元，降幅達(dá)2.28%。盤后股價(jià)上漲1.68%，報(bào)367.16美元/股。

波音在聲明中稱，盡管因停飛造成的全部預(yù)計(jì)損失在第二季度被認(rèn)定為一筆費(fèi)用，但公司預(yù)計(jì)將在若干年內(nèi)提供任何潛在的折扣和其他優(yōu)惠，這都將產(chǎn)生各種形式的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

此外，波音預(yù)計(jì)第二季度生產(chǎn)737 MAX的成本增加了17億美元，主要原因是生產(chǎn)速度下降的時(shí)間長(zhǎng)于預(yù)期，導(dǎo)致成本上升。這部分增加的成本將在第二季度和未來幾個(gè)季度內(nèi)影響該項(xiàng)目的利潤(rùn)。

關(guān)于737 MAX復(fù)飛的時(shí)間表，聲明中稱，波音將繼續(xù)與各地的民航當(dāng)局合作，確保737 MAX安全恢復(fù)運(yùn)行，這些民航當(dāng)局將確定飛機(jī)復(fù)飛的時(shí)間。

就第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)而言，波音已假設(shè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)737 MAX在美國(guó)及其他司法管轄區(qū)的復(fù)飛時(shí)間最早于2019年第四季度。這一假設(shè)為波音此時(shí)的最佳估計(jì)，但實(shí)際恢復(fù)運(yùn)行的時(shí)間可能與此估計(jì)不同。第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)則進(jìn)一步假設(shè)737 MAX的生產(chǎn)速率于2020年開始從每月42架逐步增加到每月57架，并且在停飛期間生產(chǎn)的飛機(jī)以及庫(kù)存的飛機(jī)都將在737 MAX重新投入運(yùn)行后的幾個(gè)季度時(shí)間內(nèi)得到交付。聲明稱，若上述假設(shè)產(chǎn)生任何更改都可能導(dǎo)致額外的財(cái)務(wù)影響。

波音公司董事長(zhǎng)、總裁兼首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg在聲明中表示，“我們?nèi)詫Ｗ⒂?37 MAX安全恢復(fù)服務(wù)。對(duì)于波音來說，這是一個(gè)決定性的時(shí)刻。沒有什么比乘坐我們飛機(jī)的機(jī)組人員和乘客的安全更為重要。737 MAX停飛對(duì)波音而言產(chǎn)生了重大阻力，本季度的財(cái)務(wù)影響反映了公司當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)，并將有助于解決未來的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

波音首席財(cái)務(wù)官兼企業(yè)績(jī)效和戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Greg Smith在聲明中表示，“我們正在采取適當(dāng)措施來管理我們的流動(dòng)資金，并在我們應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)以最佳方式提高我們的資產(chǎn)負(fù)債表靈活性。我們的多年努力除了我們強(qiáng)大而廣泛的產(chǎn)品組合外，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)金管理和維持強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債率，都正在幫助我們渡過當(dāng)前的處境?！?/p>

聲明指出，波音此前發(fā)布的2019年財(cái)務(wù)指引并未反映737 MAX的影響。由于737 MAX重新投入使用的時(shí)間和條件不確定，該公司將在未來發(fā)布新的指引。

波音公司將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日發(fā)布完整的第二季度財(cái)報(bào)。