智慧城市之智慧交通

智慧城市是數(shù)字城市發(fā)展的高級(jí)階段，是在數(shù)字城市網(wǎng)絡(luò)化與地理空間數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步應(yīng)用自動(dòng)化與智能化科技，將智慧城市中政府信息化、城市管理信息化、社會(huì)民生信息化、企業(yè)經(jīng)濟(jì)信息化有機(jī)地整合為一體。

通過(guò)智慧城市物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算中心，集成整個(gè)城市所涉及的社會(huì)綜合管理與社會(huì)公共服務(wù)資源，通過(guò)物聯(lián)化、互聯(lián)化、智能化方式，讓城市中各個(gè)功能彼此協(xié)調(diào)運(yùn)作，以更透徹的感知、更全面的互聯(lián)互通、更深入的智能化，打造以智慧技術(shù)高度集成、智慧產(chǎn)業(yè)高端發(fā)展、智慧服務(wù)高效便民為主要特征的中國(guó)特色智慧城市發(fā)展新模式。

1、智慧城市市場(chǎng)現(xiàn)狀

智慧城市已經(jīng)走到了第三個(gè)階段，智慧城市的1.0時(shí)代，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)，并不注重?cái)?shù)據(jù)的橫向打通和交換共享;

智慧城市2.0時(shí)代，是隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的盛行，以集合多行業(yè)、多需求、數(shù)據(jù)融合共享為代表的場(chǎng)景式應(yīng)用，逐漸成為驅(qū)動(dòng)智慧城市發(fā)展的主要?jiǎng)恿?

而智慧城市3.0時(shí)代，由于海量的政務(wù)數(shù)據(jù)和社會(huì)數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)的匯聚、共享和在線計(jì)算，衍生出新的需求和解決方案。

我國(guó)現(xiàn)代化城市發(fā)展大致經(jīng)歷著信息化建設(shè)、數(shù)字化建設(shè)和智慧化建設(shè)的路徑。智慧城市的興起和發(fā)展并非一蹴而就，而是建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施，海量的數(shù)據(jù)資源，多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，智慧化城市建設(shè)是數(shù)字化城市發(fā)展進(jìn)程的必然階段。

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)性領(lǐng)域的快速發(fā)展，為我國(guó)智慧城市建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

以云計(jì)算為例，關(guān)鍵技術(shù)已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，能支持海量并發(fā)、混合云、多云管理等復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景需求。

根據(jù)中國(guó)智慧城市工作委員會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模：截止到2017年增長(zhǎng)至6萬(wàn)億元;2018年達(dá)7.9萬(wàn)億元;初步估算2019年將突破10萬(wàn)億元;并預(yù)測(cè)到2022年將達(dá)到25萬(wàn)億元。

隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速迭代，以及城鎮(zhèn)化水平不斷提高，催生了數(shù)量眾多的商業(yè)應(yīng)用和創(chuàng)新，以“智慧交通”“智慧安防”“智慧社區(qū)”為代表的智慧城市建設(shè)正在逐步進(jìn)入落地應(yīng)用階段。

2、智慧交通是智慧城市的重要落地應(yīng)用之一

交通是城市的脈絡(luò)，是城市發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，智慧交通的發(fā)展是推動(dòng)智慧城市落地的前提條件，也是智慧城市落地非常重要的一環(huán)。

文明交通是城市形象的名片、城市文明的標(biāo)志、廣大人民群眾幸福生活的和諧音符，文明交通不僅能反映出一個(gè)城市的文明程度，更能折射出廣大交通參與者的文明素質(zhì)。

近年來(lái)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為城市交通帶來(lái)了許多新變化，掀起了智慧交通建設(shè)的新浪潮。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，智慧交通項(xiàng)目建設(shè)了大量基礎(chǔ)設(shè)施，大大提升了城市交通管理工作的智能化水平，有效緩解擁堵、提升社會(huì)治安防控水平等，但隨著城市管理要求的提高和機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加，也同時(shí)面臨不少難題，需要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)交通出行方式的智能化、交通要素資源的合理化。

通過(guò)AI技術(shù)，針對(duì)城市文明建設(shè)衍生出很多智能檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)行人、駕駛員素質(zhì)方面等不斷提高要求，例如：行人闖紅燈、車(chē)輛不避讓行人、車(chē)輛隨意鳴笛、車(chē)輛隨意加塞等以前難以管理規(guī)范的不文明行為得到了很大改變。

▎對(duì)于車(chē)輛的管理

車(chē)輛闖擁堵

對(duì)于車(chē)輛創(chuàng)擁堵行為經(jīng)常發(fā)生在上下班高峰時(shí)間段，部分車(chē)主的法律法規(guī)知識(shí)不足和管理部門(mén)的“法不責(zé)眾”，綠燈路口擁堵?tīng)顟B(tài)下，車(chē)輛依然前行的現(xiàn)象十分常見(jiàn)，不但會(huì)加劇交通擁堵，還存在重大交通安全隱患。

僅依靠交警現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求，在發(fā)生交通事故導(dǎo)致路口擁堵情況下，交警趕到現(xiàn)場(chǎng)之前的這段時(shí)間段內(nèi)，路口處于無(wú)人管理的狀態(tài)，依靠交警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法改善闖擁堵現(xiàn)象見(jiàn)效慢、范圍小、浪費(fèi)人力，急需一種智能遠(yuǎn)程手段有效治理該現(xiàn)象。

闖擁堵檢測(cè)抓拍系統(tǒng)通過(guò)視頻采集和AI深度學(xué)習(xí)技術(shù)等，對(duì)車(chē)輛闖擁堵的行為進(jìn)行監(jiān)控，通過(guò)LED顯示屏提醒、違法抓拍等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛闖擁堵行為的規(guī)范管理，減少闖擁堵行為發(fā)生的頻率，緩解交通擁堵，構(gòu)建文明有序的通行環(huán)境與社會(huì)秩序。

機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人

停車(chē)讓行人先行本來(lái)是基本的交通規(guī)則，但目前的現(xiàn)狀是國(guó)內(nèi)的駕駛者大多還沒(méi)有養(yǎng)成習(xí)慣，特別在信號(hào)燈路口，右轉(zhuǎn)車(chē)輛和行人信號(hào)燈產(chǎn)生沖突的情況下，機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人的情況更為突出，人行橫道往往成了機(jī)動(dòng)車(chē)和行人爭(zhēng)分奪秒的“戰(zhàn)場(chǎng)”，在人行橫道上發(fā)生的刮擦、甚至傷亡事故屢見(jiàn)不鮮。

人行橫道違法行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用一體化攝像機(jī)視頻分析技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)人行道上機(jī)動(dòng)車(chē)輛是否存在不禮讓行人的行為，如存在違法行為，即通過(guò)高清攝像機(jī)記錄機(jī)動(dòng)車(chē)違法前后的圖像和短視頻作為違法憑證，實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛?cè)说奶幜P和教育，從而有效遏制此類(lèi)違法行為。