政企如何加速智慧交通的到來

智慧交通正在全國多省市進(jìn)行試點(diǎn)，政府、企業(yè)跑步入場，但能否順利實(shí)現(xiàn)還未可知。6月15日，多名行業(yè)專家在2019世界交通運(yùn)輸大會上表示，智慧交通目前多方整合難，缺乏頂層設(shè)計(jì)，參與各方應(yīng)從務(wù)實(shí)角度和剛性需求出發(fā)進(jìn)行研究建設(shè)。

根據(jù)交通運(yùn)輸部總工程師周偉在會上的定義，智慧交通可使交通更加安全高效：通過智能手段引導(dǎo)車輛，避免堵塞；自行感知事故狀態(tài)并做出預(yù)警；具備互聯(lián)互通功能，為未來自動駕駛提供支撐。

選擇智慧交通的原因是中國政府認(rèn)為僅靠智能的車不足以改變目前的交通現(xiàn)狀，還需要將路也變得智能。今年3月，工信部部長苗圩在博鰲亞洲論壇上表態(tài)，工信部已經(jīng)與交通運(yùn)輸部達(dá)成共識，將對中國道路加快進(jìn)行數(shù)字化和智能化改造。