據(jù)《中國智慧停車行業(yè)大數(shù)據(jù)報(bào)告》(以下簡稱“報(bào)告”)顯示，我國有九成以上的城市車位利用率低于50%。而北上廣這些大城市的車位利用率也僅僅為40%-60%之間。由此可知，我國的車位利用率有很大的提升空間，智慧停車變得十分重要了。
智能停車階段始于2009年開始的智慧停車時代到來，目前我國處于“初步改造階段”向“延伸應(yīng)用階段”過渡狀態(tài)，進(jìn)入快速上升期。
伴隨近年來信息技術(shù)的快速普及以及手機(jī)終端功能不斷突破，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”為城市停車誘導(dǎo)提供了新的發(fā)展方向。智慧停車行業(yè)的參與者，既可直接通過停車場的智能設(shè)備改造獲取收入，也可通過停車場廣告、停車費(fèi)分成、車位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我國汽車保有量的持續(xù)增長，以及政府相關(guān)政策的有力扶持，智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢良好。
智慧停車基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、移動支付技術(shù)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率最大化、停車場利潤最大化和車主停車服務(wù)最優(yōu)化。簡單來說，智慧停車的“智慧”就體現(xiàn)在：“無人值守+智能找車位”。城市級智慧停車平臺能夠做到“三位一體”，即線上支付道路停車管理、互聯(lián)互通停車場聯(lián)網(wǎng)管理、分時錯峰共享及預(yù)約管理和信息收集公眾服務(wù)一體化。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，2014-2018年我國智慧停車行業(yè)復(fù)合增長率達(dá)28.85%，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車牌識別等技術(shù)的發(fā)展以及ETC的加速覆蓋，智慧停車行業(yè)市場規(guī)模將會持續(xù)快速擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來幾年以20%左右的速度繼續(xù)增加，到2020達(dá)到154億元。國內(nèi)停車設(shè)施建設(shè)速度無法滿足汽車保有量的增長速度，停車位供給缺口巨大。
智慧停車場數(shù)字化升級，將賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游。通過停車場升級改造，車位線上實(shí)時可見，提升車位利用率，從而提高業(yè)主收益。通過數(shù)字化管理停車設(shè)施和人員，降低無謂的浪費(fèi)。停車位使用情況數(shù)字化，便于合理規(guī)劃新的城市停車位，升級老停車位，減少大城市車輛占道問題。
智慧停車還將幫助B端客戶降低停車管理成本，提升停車效率。除利用圖像識別和移動支付技術(shù)實(shí)現(xiàn)無人化收費(fèi)之外，還可利用車位引導(dǎo)/夜間長租等方式優(yōu)化車位配置，提升日均使用率，增加整體營收;通過視頻車位引導(dǎo)/反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，節(jié)約找車時間，優(yōu)化車主體驗(yàn);對接商家優(yōu)免系統(tǒng)，提升其用戶管理數(shù)字化水平;量化停車行為及用戶信息，助力精準(zhǔn)營銷。在進(jìn)行智慧化改造后，人力成本將得到節(jié)約，車流量將增加，周轉(zhuǎn)車次將得到提升。
根據(jù)CBNdata提供的數(shù)據(jù)，以北京某老舊小區(qū)為例，在采用了ETCP的全套智慧停車方案后，停車場電子支付率從0%上升至8%，周轉(zhuǎn)率從原來的0.39上升至0.43，平均每天為車場帶來額外收入約450元，停車場人員下降33%。
智慧停車優(yōu)勢眾多，仍在發(fā)展早期階段，盈利模式存在眾多的拓展方式，空間巨大。
根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，智慧停車在2014年從線下模式接觸到互聯(lián)網(wǎng)之后，2014~2016年三年間處于井噴式發(fā)展階段，即各路資本、各個產(chǎn)業(yè)涌入這個行業(yè)，當(dāng)時成立了幾百家互聯(lián)網(wǎng)公司。
2015年以來，國內(nèi)智慧停車市場目前處于群雄混戰(zhàn)的階段，參與方眾多，包括創(chuàng)業(yè)型公司、設(shè)備廠商、運(yùn)營管理方、BAT、政府部門以及有實(shí)力的國有企業(yè)。競爭格局整體相對分散，且上述參與方切入停車市場的角度不一，在各領(lǐng)域都有一定數(shù)量的玩家。
包括安防和智慧交通等領(lǐng)域的上市公司也都有涉足停車領(lǐng)域。但是在2017~2018年，整個行業(yè)和資本都趨于理性。2018年，智慧停車相關(guān)的股權(quán)投融資基本向頭部企業(yè)、A輪后輪次聚集，融資總規(guī)模逾10億元。典型案例包括小貓停車(B輪)、停簡單(阿里巴巴領(lǐng)投)、捷順科技子公司深圳順易通科技(螞蟻金服)、愛泊車(B輪)、車位管家(A+輪)等。
從智慧停車商業(yè)模式來看，主要存在車位信息共享、車位預(yù)定B2C、車位共享P2P和智慧停車全流程優(yōu)化等模式。其中，前三類商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過移動App搭建服務(wù)平臺，在實(shí)際運(yùn)作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。智慧停車行業(yè)的參與者，既可直接通過停車場的智能設(shè)備改造獲取收入，也可通過停車場廣告、停車費(fèi)分成、車位租賃傭金等方式變現(xiàn)。
對于車位信息共享和車位預(yù)定B2C，由于當(dāng)前國內(nèi)停車場整體智能化水平較低，難以保證車位信息的充分可靠;而車位共享P2P則較為依賴彈性社交，對守時性要求較高，難以預(yù)計(jì)突發(fā)情況。
全流程優(yōu)化模式通過智能停車設(shè)備的新建和改造實(shí)現(xiàn)停車場的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車場和C端的私人車主，車位信息的可靠性有較好的保證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴線下渠道，需要依靠地推團(tuán)隊(duì)和資本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度。
近年來，政策層面對城市智慧停車解決方案的重視程度持續(xù)提升，激發(fā)路內(nèi)智能停車需求。近年來，智能停車相關(guān)的政策密集發(fā)布，足以凸顯國家對其重視程度以及未來投入力度。以國家發(fā)改委于2016年1月發(fā)布的《加快城市停車場建設(shè)近期工作要點(diǎn)與任務(wù)分工》為代表，說明國家旨在通過加快高新技術(shù)在停車領(lǐng)域的應(yīng)用以緩解城市停車難問題。
以深圳為例，近年來深圳智能停車APP大量涌現(xiàn)，出現(xiàn)了以傳統(tǒng)的停車場設(shè)備供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、停車管理公司三類主體為主的互聯(lián)網(wǎng)平臺供應(yīng)商。目前深圳路外停車場收費(fèi)信息化改造已吸引凱達(dá)爾、蜜蜂停車、小貓停車、ETCP等公司參與，“互聯(lián)網(wǎng)+停車”市場活躍。同時，深圳全市統(tǒng)一的智慧停車管理云平臺正逐步推進(jìn)，將有利于進(jìn)一步提升深圳停車智慧化水平。
未來智能平臺將成為智慧城市智能交通的重要一環(huán)，與共享出行、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等模式或技術(shù)深度融合，共同提供智能化的出行方案。
當(dāng)前國內(nèi)城市的智慧停車覆蓋率較低，且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，全流程優(yōu)化模式將成為智慧停車的未來主要發(fā)展方向，未來隨著智慧停車從一線城市向二三四線城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長的態(tài)勢。伴隨著停車場的增擴(kuò)建及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，智能停車有巨大增長潛力，前景廣闊。
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