5月19日消息，據外媒報道，美國當地時間周一，網約車巨頭Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)向全體員工發(fā)送公開信，宣布擬再裁員3000人，關閉45個辦事處，并重新評估從貨運到自動駕駛技術等領域的巨額押注，甚至出售非核心業(yè)務。
此前幾天，Uber已經宣布裁員3700人，關閉了30多個辦事處，并計劃節(jié)省逾10億美元的固定成本。這意味著，Uber將在不到1個月的時間內裁員約四分之一。由于司機沒有被歸類為Uber員工，所以他們不包括裁員之列。
新冠病毒導致的隔離重創(chuàng)了Uber的核心網約車業(yè)務，在新冠疫情爆發(fā)之前，這項業(yè)務占到了該公司收入的四分之三。Uber聲稱其4月份網約車業(yè)務較上年同期下滑了80%。
科斯羅薩西在給員工的信中說：“我們看到了某些復蘇跡象，但對復蘇的速度和規(guī)模缺乏明確預見性。”Uber外賣部門Uber Eats的表現在疫情期間始終是個亮點，但“該業(yè)務還不足以支付我們的費用”。
據知情人士透露，Uber正在洽談收購競爭對手GrubHub，這筆交易將有助于遏制外賣業(yè)務這種成本密集型業(yè)務的虧損，并使Uber在與行業(yè)領軍企業(yè)DoorDash的競爭中占據優(yōu)勢。
自2009年成立以來，Uber迅速成為世界上受關注的初創(chuàng)公司之一，改變了數百萬人的出行方式。其聯合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)設想了這樣的未來：自動駕駛出租車在街道上漫步，送貨無人機在頭頂飛過，而Uber是這一切的中心。
但隨著公司的發(fā)展，它斥巨資將業(yè)務擴展到網約車服務以外的領域，并在此過程中積累了數十億美元的虧損。即使在疫情爆發(fā)之前，投資者的熱情就開始消退。Uber去年進行了備受期待的首次公開募股(IPO)，結果卻令人失望，華爾街越來越希望看到Uber和其他知名科技公司實現盈利。
科斯羅薩西在一系列丑聞導致卡蘭尼克下臺后于2017年臨危受命。去年，他將Uber撤出了份額較低的市場，并解雇了1100多名員工。今年2月，在疫情襲擊Uber本土市場之前，科斯羅薩西許下承諾，誓言要讓Uber在2020年底實現盈利，比之前的預期提前了一年。然而，他最近將這個時間表推遲到了明年。
科斯羅薩西在最新公開信中寫道：“我不會對我們的未來以絕對肯定的方式提出任何預測。然而，我要告訴你們，我們現在正在做出非常艱難的選擇，這樣我們就可以盡可能地明確目標，繼續(xù)前進，充滿信心地重新開始建設。”
作為最新變化的一部分，Uber將縮減非核心業(yè)務?？扑沽_薩西說，該公司正在逐步縮減產品孵化器和人工智能實驗室的規(guī)模，并為Uber Works探索“戰(zhàn)略替代方案”，Uber Works將為潛在雇主和零工牽線搭橋。該公司還在重新評估貨運和自動駕駛等燒錢業(yè)務。近年來，Uber已經花費了數億美元來推進自動駕駛研究。
Uber在一份監(jiān)管申報文件中表示，該公司將從本月公布的重組措施中計入高達2.6億美元的費用。其股價在周一交易中收高3.54%，與大盤走勢大致相同。
據知情人士透露，美國的員工將受到裁員的最大打擊。Uber將關閉其在舊金山市中心的1個辦事處，該辦事處有500多名員工。該公司還在考慮將其亞洲總部搬離新加坡。Uber規(guī)模較小的競爭對手Lyft上個月表示，該公司將裁員約17%，同時還將要求更多員工無薪休假，并大幅削減工資，以努力削減成本。
科斯羅薩西說，他希望圍繞核心業(yè)務進行調整，建立避免功能重復的組織結構。他宣布，Uber網約車業(yè)務高級副總裁安德魯·麥克唐納(Andrew Macdonald)已被任命為重組后的移動團隊負責人，該團隊將涵蓋Uber網約車業(yè)務的方方面面，包括與公共交通建立合作伙伴關系。Uber Eats副總裁皮埃爾-迪米特里·戈爾-科蒂(Pierre-Dimitri Gore-Coty)被任命為送貨團隊的負責人，該團隊將包括食品雜貨送貨。
雖然這些措施應該有助于控制成本，但隨著各國政府開始放松防控疫情禁令，Uber面臨一個根本性的問題：人們會恢復使用其核心網約車服務嗎？如果會，該公司如何向司機和乘客保證他們的安全？Uber已撥出5000萬美元為司機購買防護用品，包括口罩、消毒噴霧和濕巾。從周一開始，Uber應用程序將要求世界大部分地區(qū)的司機通過自拍來驗證他們是否戴著口罩。乘客也需要確認他們是否戴了口罩。
與此同時，Uber面臨的監(jiān)管障礙也迫在眉睫。本月早些時候，加州起訴Uber和Lyft，指控這兩家公司將司機錯誤歸類為獨立承包商，剝奪了司機的帶薪病假和失業(yè)保險等權利，這些問題在疫情期間成為人們關注的焦點。加州今年1月1日生效的零工經濟法旨在迫使這些公司將司機歸類為員工。（小?。?/p>
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