看小鵬、吉利、蔚來(lái)汽車，幾家歡喜幾家憂？

①深化合作or救急脫困？吉利收購(gòu)Smart一半股份，預(yù)計(jì)2020起投放純電智能汽車

在收購(gòu)與合并這種大手筆上，吉利一貫具有中國(guó)式效率。昨日有消息稱戴姆勒即將完成Smart品牌50%股份的出售，買家則是其最大股東吉利。該消息于今日得到了證實(shí)：3月28日，吉利與戴姆勒宣布將于今年年底成立總部設(shè)在中國(guó)的合資公司，共同經(jīng)營(yíng)即將成為純電智能汽車的Smart，并計(jì)劃于2022年起投放新一代純電智能汽車。

這并不意味著Smart現(xiàn)有車型的消失：2020年推出純電智能車型前，戴姆勒還將繼續(xù)在位于法國(guó)和斯洛文尼亞的工廠中生產(chǎn)現(xiàn)有的Smart車型。

距成為戴姆勒最大股東僅有一年多就喜提Smart，吉利真是大手筆、場(chǎng)面人

吉利的魄力不小，相較之下，被收購(gòu)前的Smart的處境就略顯尷尬：2018年，Smart全球銷量至12.9萬(wàn)輛，同比下降4.6%；創(chuàng)立21年來(lái)，Smart累計(jì)虧損約40億歐元；美國(guó)著名投行Evercore ISI在給投資者的報(bào)告中表示：“我們看不出Smart微型汽車業(yè)務(wù)如何能產(chǎn)生利潤(rùn)，成本實(shí)在太高了。由此看來(lái)，吉利此次出手除發(fā)展合資品牌外，也有為Smart救急脫困的成分。

一步一步來(lái)，也不可能一上來(lái)就買個(gè)邁巴赫嘛

評(píng)：本來(lái)預(yù)計(jì)在上海車展前才能確認(rèn)的消息最終卻只用了一天左右，可見(jiàn)雙方的合作是“早有預(yù)謀”。繼長(zhǎng)城寶馬MINI之后，作為競(jìng)品的Smart借著吉利的東風(fēng)也走上了國(guó)產(chǎn)化的道路，或許它會(huì)因此在一些消費(fèi)者心目中失去作為進(jìn)口奔馳的榮光，但吉利和中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)的利潤(rùn)才是它發(fā)展真正需要的。

②緋聞纏身and風(fēng)雨飄搖：小鵬否認(rèn)將赴美上市，2018年僅交付522輛

近日來(lái)，小鵬汽車身陷竊取特斯拉商業(yè)機(jī)密、尋求5億美元融資赴美上市等多項(xiàng)傳聞，堪稱新能源汽車界的緋聞女孩、當(dāng)紅花旦。針對(duì)3月27日傳出的小鵬計(jì)劃赴美上市的消息，何小鵬表示“我說(shuō)的是科技創(chuàng)新企業(yè)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看都是要IPO的，沒(méi)想到被誤解了，以后都不敢隨便說(shuō)話了?！薄?/p>

不知是記者過(guò)度解讀還是鵬總夸大其詞，何小鵬之前的“隨便說(shuō)話”似乎總是不太看重后果。拋開(kāi)和李斌的一萬(wàn)輛交付賭注不談，3月26日，鵬總在小鵬六城服務(wù)中心開(kāi)幕上表示，小鵬今年的大規(guī)模交付將從4月開(kāi)始，將實(shí)現(xiàn)年內(nèi)交車4萬(wàn)臺(tái)。結(jié)合小鵬去年高達(dá)522輛的交付成績(jī)來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)的難度已經(jīng)不是地獄級(jí)能夠形容的了。

比起PPT造車，522輛的確算是良好

此外，受補(bǔ)貼政策退坡影響，小鵬已于2月1日統(tǒng)一上調(diào)旗下G3三款車型的全國(guó)統(tǒng)一終端售價(jià)，幅度為2萬(wàn)-3.4萬(wàn)不等。盡管如此，何小鵬仍表示補(bǔ)貼政策退坡“對(duì)小鵬汽車的發(fā)展是一個(gè)利好”。至于到底利好在哪，鵬總對(duì)此保持了可貴的沉默。

利在何處，好又從何來(lái)？

評(píng)：如果看膩了蔚來(lái)的種種缺陷，而又想了解其他新能源車型的話，可以嘗試把蔚來(lái)存在的所有問(wèn)題都一一放大，最終的結(jié)果就是小鵬這類品牌。若是在這種情況下還堅(jiān)持購(gòu)買的話……敬你是條漢子。

③沒(méi)興趣，不知道：大眾及日產(chǎn)CEO均對(duì)收購(gòu)FCA表示冷淡

同戴姆勒相比，想買FCA的據(jù)說(shuō)也不少，但距離真正成交怕是還差著幾個(gè)smart。據(jù)意大利商業(yè)報(bào)紙《24小時(shí)太陽(yáng)報(bào)》報(bào)道，相較于同菲克集團(tuán)（FCA）結(jié)盟而言，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯對(duì)聚焦公司內(nèi)部業(yè)務(wù)更有興趣。被問(wèn)及是否對(duì)FCA中的阿爾法?羅密歐和瑪莎拉蒂感興趣時(shí)，迪斯表示大眾“已經(jīng)有了奢侈品牌”。

保時(shí)捷&賓利&奧迪：爸爸還是愛(ài)我們的

日本人這邊也不感冒。雖然剛和好的雷諾對(duì)收購(gòu)FCA有很大熱情，但日產(chǎn)CEO西川廣人卻表示他對(duì)自己法國(guó)的小伙伴關(guān)于收購(gòu)FCA可能性的討論一概不知。當(dāng)被記者詢問(wèn)是否聽(tīng)說(shuō)了媒體報(bào)道中提到的相關(guān)會(huì)談時(shí)，西川桑斷然回答：“沒(méi)有?！?/p>

我告訴你們我不知道，你們又不高興，那怎么辦？

評(píng)：最近似乎每個(gè)車企都想收購(gòu)FCA，但真正洽談并得到明確表態(tài)的只有標(biāo)致一家。到底是FCA好到人人都搶著要，還是借助半真半假的合并傳聞來(lái)自我炒作？無(wú)論如何，F(xiàn)CA的被收購(gòu)一定不會(huì)有Smart一般順利。