C-V2X通訊技術(shù)商用進(jìn)程加快 預(yù)計2020年中國成首發(fā)應(yīng)用市場

5G通訊汽車協(xié)會(5G Automotive AssociaTIon；5GAA)來自汽車業(yè)和電信產(chǎn)業(yè)的成員于近日宣布，基于LTE-V2X的C-V2X通訊技術(shù)，目前已接近商業(yè)化階段，隨著5G加入的強(qiáng)化，將對交通效率和道路安全有廣泛的提升作用。

根據(jù)Traffic Technology Today報導(dǎo)，C-V2X(Cellular Vehicle to Everything)是高速蜂巢式通訊平臺，讓交通工具能對路邊基礎(chǔ)設(shè)施、其它車輛，以及其他使用短距通訊或蜂巢式網(wǎng)路的行人或道路使用者進(jìn)行溝通。5GAA預(yù)計以C-V2X網(wǎng)路為基礎(chǔ)的解決方案或直接通訊系統(tǒng)，今年將進(jìn)入商業(yè)化階段。

5GAA指出，得力于數(shù)個供應(yīng)商提供的晶片大量生產(chǎn)，數(shù)個無線電供應(yīng)商將之整合到汽車產(chǎn)品中，C-V2X通訊技術(shù)將在今年開始在全球各地出現(xiàn)。然而5GAA預(yù)測，第一個在道路上出現(xiàn)汽車大量采用C-V2X和實際應(yīng)用的市場，應(yīng)該是2020年的中國，美國預(yù)計將從2022年開使出現(xiàn)廣泛和普遍的實際應(yīng)用。

C-V2X的下一步演進(jìn)路徑將是5G New Radio(NR)標(biāo)準(zhǔn)在今年底的確定完成。新的NR-V2X將以基于“超可靠和低延遲通訊”(Ultra Reliable Low Latency CommunicaTIons；URLLC)的網(wǎng)路通訊，配合改良的直接短距離通訊技術(shù)，以確保自動駕駛的安全運作。

5GAA的成員也在這次的全球通訊大會(MWC)展示了C-V2X系統(tǒng)。西班牙電信(Telefonica)、愛立信(Ericsson)、Ficosa和SEAT展示藉由C-V2X直接通訊的5G連網(wǎng)車使用案例，在車輛行駛時預(yù)知下個路口狀況，保障行人和自行車騎乘者安全。

ConTInental和Vodafone同樣地透過C-V2X通訊技術(shù)和邊緣運算在5G的首次開發(fā)，讓道路使用者更安全。Rohde & Schwarz與Vector推出C-V2X端對端應(yīng)用層測試平臺，以驗證V2X情境的安全性。德國電信(Deutshe Telekom)宣布首個C-V2X測試將與Skoda汽車合作，在捷克道路進(jìn)行。

吉利汽車宣布首款大量生產(chǎn)和配備C-V2X的汽車，2021年將與高通(Qualcomm)合作在大陸推出。高通針對C-V2X車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的處理器，預(yù)計2019年底對合作伙伴送樣，約在2021年將有多款汽車將配備使用。