漢莎航空集團始終致力于實現(xiàn)長途機隊現(xiàn)代化。在今天的會議上，漢莎航空集團監(jiān)事會基于執(zhí)行委員會的建議，批準為集團旗下航空公司訂購總計40架當前最為先進的飛機。其中包括20架波音787-9以及增購的20架空客A350-900，主要取代長途機隊中的四引擎飛機。預計將于2022年底至2027年交付。
這批飛機的目錄價為120億美元。按照慣例，漢莎航空集團此次同樣取得了大幅優(yōu)惠。按照約定，雙方不會披露實際購買價格。
圖：波音 787 ? ? ? ?漢莎航空供圖
“從長遠的角度來看，用新機型取代四引擎飛機，為我們未來的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。作為新一代長途飛機，A350和B787除了具備成本效益，還顯著降低了碳排放，這一點是我們制定投資決策的又一項決定性因素，”漢莎航空集團執(zhí)行委員會主席兼首席執(zhí)行官卡斯滕·施波爾(Carsten Spohr)表示：“企業(yè)的環(huán)境責任已經(jīng)成為我們的一項越來越重要的決策基準?！?/p>
負責運營的具體航空公司及機場還有待商定。
此次面向新技術、效率和乘客舒適度的投資是漢莎航空集團實現(xiàn)機隊現(xiàn)代化的又一項舉措。目前（截至2018年12月），漢莎航空集團旗下航空公司運營著一支由199架飛機組成的長途機隊，其中包括12架最先進的空客A350-900。2020年開始，全新波音777-9將投入運營。
投資更具燃油經(jīng)濟性、噪音水平更低的現(xiàn)代化飛機
隨著空客A350-900、波音777-9和波音787-9的加入，漢莎航空集團將擁有同等級別下燃油效率（每100公里每位乘客耗油量）最高的長途飛機。該訂單彰顯了漢莎航空出于環(huán)境利益考慮對投資尖端技術的向往。訂購的新飛機平均每100公里每位乘客僅消耗2.9升燃油，比先前的飛機要低25%，對碳足跡也有著積極影響。
訂購的波音787-9和空客A350-900將主要取代長途機隊中的四引擎飛機。未來五年，漢莎航空長途機隊將整體實現(xiàn)現(xiàn)代化。僅燃料每年就可節(jié)省高達50萬公噸，相當于減少了150萬公噸的碳排放。
始終關注成本
與先前的機型相比，更為經(jīng)濟的新飛機降低了20%左右的運營成本。此外，漢莎航空集團還將在未來幾年大幅降低機隊的多樣性和復雜性，將有7種機型退役，這有助于降低維護和零備件供應的成本和復雜度。
待這批長途飛機加入后，漢莎航空的乘客便能體驗這支全球最為現(xiàn)代化的機隊之一：舒適度和可靠性均大幅提升。
售出6架空客A380
在今天的會議上，漢莎航空集團執(zhí)行委員會還向監(jiān)事會通報了向空客售出6架空客A380（共14架）的事宜。這6架空客A380將在2022到2023年陸續(xù)退出機隊。經(jīng)協(xié)商一致，雙方不會披露購買價格。該交易亦不會影響集團的盈利表現(xiàn)。
漢莎航空始終關注著自身全球航線網(wǎng)絡的盈利能力。正因如此，出于經(jīng)濟方面的考慮，漢莎航空集團決定將空客A380機隊的規(guī)模從原本的14架削減至8架。從根本上優(yōu)化網(wǎng)絡和長途機隊的結構，將能在為公司帶來更大的靈活性的同時，提高效率和競爭力。并最終使我們的乘客獲益。
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