OTA技術(shù)在汽車升級(jí)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用 是未來(lái)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，我國(guó)新能源汽車銷量125.6萬(wàn)輛，繼續(xù)保持全球第一，創(chuàng)下歷史新高。截至2018年底，全球新能源汽車總銷量突破550萬(wàn)輛，其中我國(guó)占比超過(guò)53%。

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇寒冬，出現(xiàn)了近20年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，而新能源汽車領(lǐng)域卻表現(xiàn)搶眼。隨著國(guó)家雙積分等政策導(dǎo)向，充電基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善，未來(lái)新能源市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大，各大車企實(shí)質(zhì)上已將新能源與智能化作為在未來(lái)汽車市場(chǎng)決勝的制高點(diǎn)。

新能源汽車，因?yàn)榫哂形廴拘　⒏h(huán)保、節(jié)能、噪音小、更舒適等眾多優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到追捧。作為綠色交通工具，新能源汽車正逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車。雖然面臨著電池、安全等方面的問(wèn)題，但阻擋不了大勢(shì)所趨。

據(jù)報(bào)道，2018年特斯拉在美國(guó)力壓奔馳、寶馬、奧迪，成為豪華車中最受歡迎的車型，智能汽車紛紛上場(chǎng)，躍躍欲試。在國(guó)內(nèi)，蔚來(lái)、小鵬、威馬等一批造車新勢(shì)力奮起直追，都在與時(shí)間賽跑，搶占入口，整個(gè)汽車市場(chǎng)充滿了不確定性和無(wú)限可能。

談到特斯拉，就不得不提OTA。特斯拉在汽車行業(yè)樹(shù)立的老大形象，至今無(wú)法撼動(dòng)，也讓OTA的實(shí)際應(yīng)用真正的讓車主從無(wú)所認(rèn)知到深切感受到OTA的價(jià)值。如果要盤(pán)點(diǎn)下2018新能源汽車圈的熱詞，OTA必須榜上有名。

作為汽車智能化生態(tài)中極其重要的一環(huán)，OTA可以高效解決一些潛在問(wèn)題、提升用戶體驗(yàn)、快速響應(yīng)安全需求等多種優(yōu)勢(shì)，這對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。有了OTA功能，不用去4s店就可以解決軟件出現(xiàn)的問(wèn)題，為車主和車廠都帶來(lái)了便利，也極大的節(jié)省了運(yùn)營(yíng)的成本，是未來(lái)智能化汽車時(shí)代的必然選擇。

OTA技術(shù)在汽車升級(jí)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用

OTA全稱是Over-the-Air Technology，即空中下載技術(shù)，可以理解為一種遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)技術(shù)。其最早出現(xiàn)在安卓系統(tǒng)手機(jī)上，終結(jié)了手機(jī)軟件升級(jí)需要連接電腦、下載軟件、再安裝更新的繁瑣操作。

對(duì)于汽車OTA來(lái)說(shuō)，分為 FOTA 與 SOTA 兩大類：

1、FOTA為Firmware-over-the-air，譯為固件在線升級(jí)；SOTA 為 Software-over-the-air，譯為軟件在線升級(jí)。

2、進(jìn)一步理解：FOTA 指的是固件遠(yuǎn)程升級(jí)，類似于我們的手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)。我們所說(shuō)的整車 OTA 升級(jí)指的就是 FOTA；SOTA 指的是車載軟件的遠(yuǎn)程云端升級(jí)，相當(dāng)于我們的手機(jī) APP 升級(jí)，有別于整車 OTA，可稱之為部分 OTA。

無(wú)論是 FOTA 還是 SOTA，都可以被分成三個(gè)階段，第一步，生成更新包；第二步，傳輸更新包；第三步，安裝更新。

起初，汽車OTA升級(jí)只是集中在車機(jī)的功能更新，用于功能的增加調(diào)整以及應(yīng)用程序版本更新。隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展，OTA功能已經(jīng)深入到可對(duì)汽車核心系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，比如動(dòng)力控制系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)、智能車載、信息系統(tǒng)等。

造車新舊勢(shì)力加快OTA系統(tǒng)升級(jí)步伐

2018 年，是造車新勢(shì)力的交付元年，也是OTA開(kāi)啟元年，這一年隨著多家新能源汽車逐漸交付，OTA升級(jí)也開(kāi)始頻繁，其中蔚來(lái)汽車將OTA 的熱度升級(jí)到一個(gè)新的高度。

簡(jiǎn)單梳理下2018年造車新勢(shì)力進(jìn)行的OTA升級(jí)：

2018年6月底，蔚來(lái)ES8開(kāi)始交付，到目前已經(jīng)歷10次軟件版本升級(jí)，累計(jì)200余項(xiàng)功能優(yōu)化與體驗(yàn)升級(jí)。

2018年10月底，“汽車OTA 鼻祖”特斯拉正式推出了 V9.0 系統(tǒng)，堪稱史上最強(qiáng)的一次升級(jí)。本次 V9.0 系統(tǒng)主要有10大方面的更新提升，例如在人機(jī)交互操作邏輯的優(yōu)化、UI 界面的優(yōu)化、新增騰訊地圖、新增行車記錄儀功能、Autopilot 駕駛輔助功能優(yōu)化甚至是新增雅達(dá)利街機(jī)游戲。

2018年12月下旬，威馬完成首次軟件系統(tǒng) SOTA 升級(jí)，從 1.0 版升至 1.1 版，對(duì)7大控制器的13個(gè)功能模塊逐一升級(jí)。升級(jí)后，新系統(tǒng)的手機(jī)遠(yuǎn)程控車功能可以支持 Apple Watch，查看車輛狀況更為方便，同時(shí)還能通過(guò)它打開(kāi)空調(diào)，此外，升級(jí)后的新系統(tǒng)已經(jīng)可以通過(guò)語(yǔ)音遠(yuǎn)程控制米家智能設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)車與家的無(wú)縫連接。

2019年1月10日，小鵬G3首次OTA升級(jí)。此次OTA 升級(jí)對(duì) XPILOT 2.5、X-Mart OS、電池包能力進(jìn)行優(yōu)化提升，并新增了車輛鑰匙召喚功能。小鵬 G3 可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)免費(fèi)自動(dòng)下載新版軟件，點(diǎn)擊中控屏幕的“系統(tǒng)升級(jí)”，即可將小鵬G3升級(jí)至最新版本。

傳統(tǒng)車企在2018年也加快了OTA的步伐：

2018年7月，比亞迪在對(duì)全新一代唐DM進(jìn)行OTA升級(jí)，針對(duì)多媒體方面的以及對(duì)空調(diào)的控制界面進(jìn)行了優(yōu)化；在2018年12月實(shí)現(xiàn)整車OTA升級(jí)，“移動(dòng) K 房”功能升級(jí)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)溫度語(yǔ)音記憶功能，優(yōu)化唐 DM 任何檔位狀態(tài)下，都可以使用腳踢感應(yīng)開(kāi)啟/關(guān)閉后尾門(mén)的功能。

2018年10月，北汽新能源正式發(fā)布技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，整個(gè)車載系統(tǒng)支持 OTA 升級(jí)，量產(chǎn)車EU5現(xiàn)已搭載。

新能源汽車需要這樣的OTA解決方案

相對(duì)于傳統(tǒng)汽車來(lái)說(shuō)，新能源汽車對(duì)于升級(jí)的訴求會(huì)更加迫切。原因是什么呢？艾拉比總裁芮亞楠解釋稱，首先新能源車前裝聯(lián)網(wǎng)的比例非常高，作為控制核心的三電系統(tǒng)以及對(duì)應(yīng)的車身系統(tǒng)，升級(jí)的需求也較為集中。其次作為新能源車型來(lái)說(shuō)，其總線設(shè)計(jì)和相關(guān)的電子電器架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以在設(shè)計(jì)階段結(jié)合OTA的需求進(jìn)行優(yōu)化，有效避免傳統(tǒng)電子電器架構(gòu)帶來(lái)的遠(yuǎn)程升級(jí)制約。

艾拉比作為專注于提供汽車OTA方案的廠商，為新能源汽車提供端到端的OTA整體解決方案，包括云端的OTA管理平臺(tái)，車云通信的業(yè)務(wù)流程規(guī)范及實(shí)現(xiàn)，以及車端的OTA升級(jí)軟件套件。

目前艾拉比OTA技術(shù)跟比亞迪，江淮，上汽通用，長(zhǎng)城汽車等國(guó)內(nèi)眾多主機(jī)廠均有實(shí)際車型的項(xiàng)目合作。

隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，艾拉比自身的產(chǎn)品方案也在不斷迭代升級(jí)。從云端方案來(lái)看，采用微服務(wù)的體系架構(gòu)，滿足不同客戶的定制需求，從車端方案看，艾拉比形成了穩(wěn)定的各OTA細(xì)分功能基礎(chǔ)軟件包，基于基礎(chǔ)軟件包為主機(jī)廠提供應(yīng)用層的定制開(kāi)發(fā)，既滿足了OTA的穩(wěn)定性和可靠性要求，也滿足了不同客戶不同車型的定制化需求。

OTA技術(shù)成為未來(lái)主機(jī)廠爭(zhēng)奪制高點(diǎn)！

對(duì)于汽車這樣特殊的電子產(chǎn)品，OTA技術(shù)要考慮的東西自然更多一些。具體到實(shí)操層面，主要是保證安全、效率、用戶體驗(yàn)這些細(xì)節(jié)。安全是要放在首位來(lái)強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題。OTA安全要考慮三段：第一段是云端的服務(wù)器端的安全，第二段是車輛端的安全，另外就是車輛和云之間的通訊。

艾拉比對(duì)于OTA的安全防護(hù)，做到了雙向身份的驗(yàn)證，升級(jí)包合法性和完整性的保護(hù)，以及升級(jí)包內(nèi)容的保護(hù)。同時(shí)，與360，銀基，信大捷安，吉大正元，天威誠(chéng)信，捷德等專業(yè)安全服務(wù)公司均有實(shí)際的項(xiàng)目合作，借助專業(yè)的安全服務(wù)商不斷的進(jìn)行周期性的安全測(cè)試并通過(guò)安全運(yùn)維進(jìn)行及時(shí)的漏洞彌補(bǔ)。在此過(guò)程中艾拉比也積累了行之有效的標(biāo)準(zhǔn)化OTA安全防護(hù)方案。

對(duì)于新能源汽車的升級(jí)來(lái)說(shuō)，由于新能源控制技術(shù)的不斷演進(jìn)訴求，讓各新能源車企將升級(jí)目標(biāo)開(kāi)始更多關(guān)注到了動(dòng)力域核心關(guān)鍵零部件。“對(duì)于三電相關(guān)的核心控制器來(lái)說(shuō)，面對(duì)出廠后需要持續(xù)迭代的升級(jí)場(chǎng)景，冗余式的升級(jí)體系設(shè)計(jì)必須要提前進(jìn)行好設(shè)計(jì)工作，才能保證升級(jí)的穩(wěn)定性，可靠性以及低時(shí)延”，艾拉比總裁芮亞楠在提到新能源汽車升級(jí)上最關(guān)鍵的點(diǎn)時(shí)曾說(shuō)道，艾拉比在OTA技術(shù)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，目前正深入與各大主機(jī)廠的交流與合作，以求新能源汽車更好地迭代升級(jí)！