區(qū)塊鏈?zhǔn)亲詣?dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵

正是汽車(chē)的興起使文明發(fā)生了革命性的變化。它改變了我們可以居住的地方，我們可以買(mǎi)到的東西，以及我們的工作方式。商業(yè)生產(chǎn)改變了經(jīng)濟(jì)狀況，使新的工業(yè)、新的基礎(chǔ)設(shè)施、新的就業(yè)機(jī)會(huì)和新的貨物分散方法。

社會(huì)現(xiàn)在正處于另一個(gè)類似的交通變革運(yùn)動(dòng)的邊緣：這是一種從人類駕駛的車(chē)輛向由軟件和傳感器驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛車(chē)的轉(zhuǎn)變。作為隨著汽車(chē)的發(fā)明和不可避免的興起，它將產(chǎn)生革命性的影響。

雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)為我們提供了一個(gè)充滿希望的未來(lái)，一個(gè)更安全、更高效、更環(huán)保的未來(lái)，但在我們達(dá)到這一點(diǎn)之前，還有很多問(wèn)題要考慮；通往這樣一個(gè)未來(lái)的道路可能是一段坎坷的旅程，尤其是從交易和商業(yè)的角度來(lái)看。

首先，如果你在雇一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，你不是在雇傭司機(jī)，你實(shí)際上是在雇傭這輛車(chē)。那你怎么支付交通費(fèi)呢？這不是一個(gè)容易回答的問(wèn)題。

你是如何獲得汽車(chē)交易或無(wú)人機(jī)交易的報(bào)價(jià)的？你如何購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)的服務(wù)，把你收走，然后送你下車(chē)，這一切都是靠你自己的？車(chē)輛如何競(jìng)爭(zhēng)你的業(yè)務(wù) ？由于人類部分地脫離了這個(gè)等式，你突然間不再為勞動(dòng)力付費(fèi)，而是為雇傭和利用一項(xiàng)資產(chǎn)而付錢(qián)。

如果我們把自動(dòng)駕駛的車(chē)輛按邏輯得出結(jié)論，事情就會(huì)變得更加復(fù)雜。想象一下，在一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)幾乎完全自動(dòng)化的世界里，自動(dòng)駕駛的車(chē)輛可以使用。 提供其他更專業(yè)的車(chē)輛服務(wù)，或者自動(dòng)駕駛卡車(chē)和卡車(chē)與無(wú)人駕駛飛機(jī)溝通以完成交付。自動(dòng)駕駛車(chē)輛是如何在一個(gè)完全自給自足的環(huán)境中工作的？ 惡劣的生態(tài)系統(tǒng)，也就是說(shuō)，在其中，自動(dòng)車(chē)輛幾乎完全使用其他自動(dòng)車(chē)輛？

答案在很大程度上取決于成功的溝通。正如通用汽車(chē)（General Motors）首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉（Mary Barra）所解釋的那樣，“擁有自主權(quán)的關(guān)鍵是整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)。真正完全自治的關(guān)鍵之一就是車(chē)輛彼此交談”。

問(wèn)題是，就目前的情況而言，這種系統(tǒng)沒(méi)有建立基礎(chǔ)設(shè)施。

亞馬遜（Amazon）可能擁有PrimeAir無(wú)人機(jī)，Domino可能已經(jīng)擁有披薩配送機(jī)器人，而Waymo可能正在試驗(yàn)自動(dòng)出租車(chē)，但目前還沒(méi)有任何連接它們的連接組織。所有這些公司正在使用相同的封閉平臺(tái)模型來(lái)構(gòu)建他們的解決方案。雖然自主無(wú)人機(jī)和機(jī)器人公司正在興起，但它們的網(wǎng)絡(luò)同樣是專有的、封閉的和不包容的。

問(wèn)題是根本不存在合作的動(dòng)機(jī)。擁有自動(dòng)車(chē)輛股份的大公司自然會(huì)專注于控制自己的市場(chǎng)，而不是投資于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的溝通的技術(shù)。不用說(shuō)，這是導(dǎo)致嚴(yán)重低效的原因之一。

以下是如何將區(qū)塊鏈作為關(guān)鍵，DAV在向市場(chǎng)引入平臺(tái)方面發(fā)揮了主導(dǎo)作用。

首先也是最重要的是，區(qū)塊鏈能夠解決最基本的通信問(wèn)題，即自動(dòng)車(chē)輛無(wú)法識(shí)別其他自動(dòng)車(chē)輛這一問(wèn)題。來(lái)自不同制造商的不同實(shí)體需要能夠相互尋求對(duì)方，并且由區(qū)塊鏈驅(qū)動(dòng)的通用通信協(xié)議可以完全實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，使車(chē)輛能夠彼此發(fā)現(xiàn)，以及服務(wù)提供商和周?chē)目蛻簟?/p>

通過(guò)使用智能合約，本質(zhì)就是數(shù)字合約，區(qū)塊鏈還可以促進(jìn)更為復(fù)雜的通信形式。買(mǎi)賣(mài)雙方之間在需要的時(shí)候可能存在多方合同，，保險(xiǎn)公司和其他公司之間也會(huì)存在。車(chē)輛之間的任務(wù)內(nèi)部通信可以記錄在區(qū)塊鏈上，這樣就可以在不信任情況下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之間的信任協(xié)作，是不相容的。

以這個(gè)場(chǎng)景為例。A公司的一輛卡車(chē)在B公司無(wú)人駕駛飛機(jī)的協(xié)助下卸貨。雙方簽署了一份合同，隨后立即從A公司發(fā)放資金。 一旦合同得到滿足，他就把A公司轉(zhuǎn)到C公司的一個(gè)加油站加油，一旦油箱滿了，資金就會(huì)自動(dòng)交換給C公司。當(dāng)然，這一切都是在沒(méi)有任何人為干預(yù)的情況下發(fā)生的。

區(qū)塊鏈提供了其他任何技術(shù)都無(wú)法提供的東西：一個(gè)真正互聯(lián)的世界，任何自動(dòng)駕駛汽車(chē)都可以在任何環(huán)境中運(yùn)行，在需要時(shí)為周?chē)姆?wù)。到目前為止，人工智能可能已經(jīng)推動(dòng)了自動(dòng)化革命，但是DAV去中心化、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的、全球的交通網(wǎng)絡(luò)將使這一切運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。