網(wǎng)絡(luò)約車“國(guó)家隊(duì)”上海汽車集團(tuán)

上汽集團(tuán)是第一個(gè)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的整車國(guó)有集團(tuán)，這也就意味著，從此中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，有了支“國(guó)家隊(duì)”。

繼寶馬之后，又一整車企業(yè)進(jìn)軍網(wǎng)約車行業(yè)。

12月18日，上海汽車集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌“享道出行”正式發(fā)布。值得一提的是，上汽集團(tuán)是第一個(gè)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的整車國(guó)有集團(tuán)，這也就意味著，從此中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)，有了一支“國(guó)家隊(duì)”。

事實(shí)上，上汽集團(tuán)在11月就已經(jīng)開(kāi)啟了“享道出行”的試運(yùn)營(yíng)。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹透露，上線一個(gè)月以來(lái)，“享道出行”的注冊(cè)用戶超過(guò)60萬(wàn)，服務(wù)里程100萬(wàn)多公里，完成出行服務(wù)30萬(wàn)次，用戶滿意度超過(guò)99%，這對(duì)于一個(gè)剛剛上線一個(gè)多月的網(wǎng)約車平臺(tái)來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

此外，在正式落地上海的同時(shí)，享道出行宣布首批進(jìn)博會(huì)國(guó)賓車隊(duì)也即將加入享道專車隊(duì)列。陳虹還表示，享到出行計(jì)劃明年將走出上海，服務(wù)與全國(guó)的其他城市。據(jù)悉，享道出行將提供包括技術(shù)平臺(tái)、運(yùn)營(yíng)車輛、維修保養(yǎng)、金融信貸、專業(yè)保險(xiǎn)在內(nèi)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)整體解決方案。

根據(jù)享道出行官網(wǎng)顯示，目前上汽集團(tuán)共有四種車型在進(jìn)行網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)。分別為榮威 EI6、榮威 E950、大眾帕薩特和別克 GL8。收費(fèi)方面為每公里4元起，依據(jù)試運(yùn)營(yíng)期間的資料顯示，相同路線下5公里內(nèi)短途距離費(fèi)用在快車與專車之間。車輛數(shù)量上，享道出行在試運(yùn)營(yíng)期間的車輛不到1000輛，正式運(yùn)營(yíng)后，會(huì)依據(jù)考核與激勵(lì)逐步增加網(wǎng)約車的數(shù)量。

突出優(yōu)勢(shì)在哪？

目前市面上已經(jīng)擁有了不少網(wǎng)約車平臺(tái)，例如滴滴、美團(tuán)、易到用車等，而困擾這些出行平臺(tái)發(fā)展下去的難題之一就是安全問(wèn)題，這一點(diǎn)恰好是享道出行可能脫穎而出的優(yōu)勢(shì)所在：

司機(jī)方面，上汽要求所有駕駛員均需進(jìn)行100%的深度背景調(diào)查和身份資料存檔,并推出系統(tǒng)化機(jī)制，對(duì)駕駛員進(jìn)行審查、培訓(xùn)與考核。

車輛方面，享道出行的運(yùn)營(yíng)車輛全部使用車齡在3年內(nèi)的上汽旗下五星安全主流車型，同時(shí)配備便捷的免費(fèi)Wifi供乘客使用。

此外，所有運(yùn)營(yíng)車輛預(yù)裝的享道智能識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)運(yùn)營(yíng)環(huán)境進(jìn)行視頻采集，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)狀況的清楚判別與責(zé)任認(rèn)定。

為保證人車安全，享道出行還打造三重保障。駕駛員運(yùn)營(yíng)上線，需通過(guò)享道智能識(shí)別系統(tǒng)和手機(jī)雙重GPS檢驗(yàn)，匹配上崗，確保人車一致，配合最為成熟的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)——安吉星系統(tǒng)和斑馬系統(tǒng)，為車聯(lián)信息帶來(lái)多一重的保障。

享道出行為司乘雙方同時(shí)提供一鍵SOS保障，駕駛位設(shè)置實(shí)體警報(bào)按鈕，乘客通過(guò)APP客戶端一鍵SOS實(shí)現(xiàn)。7x24小時(shí)專業(yè)客服團(tuán)隊(duì)，設(shè)有SOS專用通道，隨時(shí)為司乘雙方保駕護(hù)航。

發(fā)力網(wǎng)約車又能為上汽帶來(lái)什么？

對(duì)上汽本身來(lái)講，“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”是上汽最重要的戰(zhàn)略部署，“享道出行”的發(fā)布是上汽實(shí)現(xiàn)共享化過(guò)程中的重要一步，直接推動(dòng)著上汽向出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

另一方面，享道出行是上汽集團(tuán)在構(gòu)建“人的智慧出行”大生態(tài)時(shí)孵化的優(yōu)選解決方案，讓用戶的出行需求得到更大的釋放和滿足。享道出行的順利上線，將開(kāi)啟上汽集團(tuán)與消費(fèi)者直連、高頻服務(wù)的行業(yè)布局。

對(duì)整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)來(lái)講，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)市場(chǎng)網(wǎng)約車交易規(guī)模將接近72億美元，占全球出行一半的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)前景巨大。顯然，網(wǎng)約車市場(chǎng)未來(lái)必定將會(huì)成為兵家必爭(zhēng)之地。在這塊巨大的蛋糕面前，誰(shuí)入局更早，也許誰(shuí)占據(jù)的市場(chǎng)份額就更多一點(diǎn)，在這一方面，滴滴就是一個(gè)很好的例子。上汽選擇在大多數(shù)車企前搶先試水，是冒險(xiǎn)，但一旦成功，收益也是巨大的。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)講，網(wǎng)約車行業(yè)仍然處于滴滴一家壟斷的狀態(tài)，這對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展是極為不利的。甚至在一定程度上，一些安全事件的發(fā)生，也是因?yàn)橐患要?dú)大而導(dǎo)致的監(jiān)管不利。上汽以及此前幾家車企的進(jìn)入，能夠有力的穩(wěn)定市場(chǎng)的平衡，促進(jìn)市場(chǎng)的良性發(fā)展。

“享道出行”網(wǎng)約車

未來(lái)，享道出行將通過(guò)管理，配合司乘滿意度與體系完整性作為評(píng)估的重要指標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃，陸續(xù)推出針對(duì)合作伙伴的“享道合伙人計(jì)劃”，針對(duì)駕駛員的“司享家計(jì)劃”和針對(duì)用戶的“紛享會(huì)計(jì)劃”。在出行項(xiàng)目方面還將陸續(xù)上線汽車租賃、企業(yè)專車及場(chǎng)景化定制服務(wù)。

享道出行的上線，實(shí)現(xiàn)了上汽在網(wǎng)約車行業(yè)從0到1的轉(zhuǎn)變，為上汽布局網(wǎng)約車領(lǐng)域開(kāi)啟了新的篇章。雖算不上是第一個(gè)吃螃蟹的人，但上汽在網(wǎng)約車領(lǐng)域內(nèi)的發(fā)力，勢(shì)必會(huì)刺激更多車企的進(jìn)入，這將會(huì)引領(lǐng)網(wǎng)約車行業(yè)形成新的市場(chǎng)環(huán)境，打破壟斷，推懂整個(gè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

共享與網(wǎng)約車戰(zhàn)略矩陣正式形成

根據(jù)了解，上汽集團(tuán)擁有全球規(guī)模最大的新能源租賃企業(yè)—環(huán)球車享，每天有3.2萬(wàn)臺(tái)車輛在62個(gè)城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，平均1秒鐘處理一個(gè)訂單。隨著“享道出行”網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的上線，上汽也正式形成了共享出行租車業(yè)務(wù)與網(wǎng)約車共同發(fā)展的戰(zhàn)略矩陣。上汽集團(tuán)希望能夠?qū)⒕W(wǎng)約車業(yè)務(wù)與現(xiàn)有的分時(shí)租賃和長(zhǎng)短租業(yè)務(wù)相結(jié)合，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)，打造自身的“大出行生態(tài)系統(tǒng)”。